Comprando un XC60 de segunda mano. ¿Opiniones?

C

consumaniegas

28 Dic 2023
77
32
Burgos
Hola foreros.

Soy nueva en el foro. He empezado a leeros desde que en casa hemos tomado la decisión de adquirir un XC60 de segunda mano. En casa nos manejábamos con un Lexus UX250h pero la familia crece y seremos 4 en total, así que buscando SUVs nos hemos decidido por el Volvo. La motorización a elegir no está muy clara, tampoco si diesel o gasolina. A decir verdad, nos fijamos en el número de kms (a ser posible bajo) y el precio (a ser posible, bajo también :). Esto nos conduce a que será muy probablemente un Momentum D3, pero bueno, no está claro porque en Volvo Selekt y algúna web más de vez en cuando se ven unidades D4 con algunos kms adicionales (90.000 en vez de 60.000) que sin embargo mantienen la barrera de los 29.000 así que dependerá de la unidad que veamos finalmente.

Mis preguntas al foro están más orientadas a vuestra experiencia con Volvo Selekt. ¿Qué tal es? ¿Los 12 meses de garantía os parecen suficientes? ¿Consideráis necesario llamar a algún servicio tipo NeedCarHelp que se desplace y haga una revisión adicional? La verdad es que por los 250€ que cuesta, no me parece mal teniendo en cuenta que es una compra de 30.000€.

Por otro lado, ¿os movería mucho la aguja elegir una unidad de 70.000km frente a una de 110.000km por ejemplo? Lo digo porque veo diferencias de precios muy bajas (2.000€ a lo sumo).

Dejando de lado los compraventa que se anuncian por la radio, la alternativa sería la típica empresa de renting grande (arval, etc...) que vende sus vehículos una vez que han cumplido los tres años. Por un lado veo que un XC60 es un vehículo cuyo potencial dueño de renting (si bien puede haber de todo) supuestamente no es un perfil "de riesgo". Sin embargo me da miedo por ejemplo adquirir una unidad diesel que haya sido usada en ciudad al 80%...

En definitiva, más que dudas del coche (que nos encanta y por lo que leo no sale malo) son sobre vuestra experiencia con la segunda mano de Volvo Selekt.

Gracias a todos y felices fiestas.
 
Viniendo de un Lexus váis a tener el listón alto, alto porque son vehículos con un sistema híbrido muy testado, muy fiables (los elementos básicos, y más caros, no fallan),con un coste de mantenimientos relativamente bajo, y con unas calidades interiores que honestamente, a igualdad de segmento y por lo que he visto, a mí me da la sensación que están un punto por encima de Volvo, de acuerdo que depende de equipamientos,etc....

Ya ves, en un foro Volvo y la primera respuesta ya te aconsejan seguir con Lexus (el Nx a mí me parece precioso).

Lexus, como Toyota hoy por hoy, son aburridos, sosos en conducción, ni un ápice de deportividad, y a los que nos gusta conducir es el principal achaque que les vemos, pero incluso los nostálgicos de otra época encontramos sentido hoy por hoy a un vehículo de este tipo. A medida que cumples años te haces más práctico (o debieras), es lo que hay.

El XC60 es también un muy buen vehículo, por supuesto, a mí personalmente me gusta, mira el post sobre los consumos de aceite, al margen de eso parece ser que no hay grandes problemas con ellos.

Yo compré mi V60CC a una empresa tipo Arval , (cuyo propietario, paradójicamente es Mercedes) tuve que hacer uso de la garantía y la experiencia fué sorprendentemente buena, sustitución de la EGR en garantía sin rechistar, y en el servicio oficial Volvo más cercano a mi casa. En la compra tampoco hubo ninguna queja, y eso que buscaba vehículo de particular y en un principio la desconfianza era máxima. Tuve la oportunidad de ver el coche tal cual lo había entregado el propietario, sin limpiar, ni pintar nada....y justamente eso resultó muy aclaratorio.

Sin embargo, y lo comentaba con un forero habitual en su momento, me da la sensación que estas empresas te puedes encontrar una muy buena unidad, y todo lo contrario, si hay la mas mínima duda descártalo, y sí, me parecen muy buena opción pagar 250€ y quedaros tranquilos.
 
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Yo acabo de devolver el mío al finalizar el contrato de renting, tenía 4 años y medio y casi 100k kms pregunté por curiosidad el precio de compra y me pedían 33k €, si ves algún D4 por menos de 30 es porque tiene más años, más kms y probablemente poco equipamiento. En cuanto al cambio de Lexus por Volvo ambos comparten filosofía en cuanto a comodidad y calidad aunque pasar de un híbrido gasolina a un diésel D4 te va a dar la sensación de ir en un Tractor, si estáis contentos con Lexus yo pegaría un ojo a su oferta de segunda mano son tal vez los coches más fiables del mercado actual y el perfil del propietario es similar al de Volvo.
 
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A mí me encantan los Lexus y no descartaría uno cuando toque renovar el coche. La pega que les veo es el cambio CVT. Si, @consumaniegas, estás contenta con Lexus, tendrás que acostumbrarte al cambio a diésel.
 
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JAD

V4L

Miembro Master
consumaniegas dijo:
Hola foreros.

Soy nueva en el foro. He empezado a leeros desde que en casa hemos tomado la decisión de adquirir un XC60 de segunda mano. En casa nos manejábamos con un Lexus UX250h pero la familia crece y seremos 4 en total, así que buscando SUVs nos hemos decidido por el Volvo. La motorización a elegir no está muy clara, tampoco si diesel o gasolina. A decir verdad, nos fijamos en el número de kms (a ser posible bajo) y el precio (a ser posible, bajo también :). Esto nos conduce a que será muy probablemente un Momentum D3, pero bueno, no está claro porque en Volvo Selekt y algúna web más de vez en cuando se ven unidades D4 con algunos kms adicionales (90.000 en vez de 60.000) que sin embargo mantienen la barrera de los 29.000 así que dependerá de la unidad que veamos finalmente.

Mis preguntas al foro están más orientadas a vuestra experiencia con Volvo Selekt. ¿Qué tal es? ¿Los 12 meses de garantía os parecen suficientes? ¿Consideráis necesario llamar a algún servicio tipo NeedCarHelp que se desplace y haga una revisión adicional? La verdad es que por los 250€ que cuesta, no me parece mal teniendo en cuenta que es una compra de 30.000€.

Por otro lado, ¿os movería mucho la aguja elegir una unidad de 70.000km frente a una de 110.000km por ejemplo? Lo digo porque veo diferencias de precios muy bajas (2.000€ a lo sumo).

Dejando de lado los compraventa que se anuncian por la radio, la alternativa sería la típica empresa de renting grande (arval, etc...) que vende sus vehículos una vez que han cumplido los tres años. Por un lado veo que un XC60 es un vehículo cuyo potencial dueño de renting (si bien puede haber de todo) supuestamente no es un perfil "de riesgo". Sin embargo me da miedo por ejemplo adquirir una unidad diesel que haya sido usada en ciudad al 80%...

En definitiva, más que dudas del coche (que nos encanta y por lo que leo no sale malo) son sobre vuestra experiencia con la segunda mano de Volvo Selekt.

Gracias a todos y felices fiestas.
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Una de las principales cosas a la hora de elegir motorización, será el tipo de uso que le vais a hacer: kilómetros anuales, uso diario o findes, %ciudad-carretera-autopistas, tirar de remolque o caravana, nieve/hielo/lluvias, etiqueta medioambiental, etc.... Además, hablas de un XC60, pero seria interesante saber que carrocería estáis mirando: XC60 I o el XC60 II (actual), de cara a poder darte mas datos en cuanto a motorizaciones.

Los precios de segunda mano están locos desde hace un par de años, pero si vais a vender el Lexus, también sacareis mas por el que hace 2 años. Me han comentado casos muy curiosos.

El tema del consumo de aceite en algunos vehiculos que han comentado, no depende ni del modelo, ni del año de fabricación, ni de la motorización; sino del uso que se le dé y de la periodicidad del matenimiento. Por eso, si haces mas de 25-30.000 km al año y uso intensivo y exigente con largos recorridos, es mas facil que te aparezca el problema. Aunque debes tener en cuenta, que todos, absolutamente todos los motores, consumen algo de aceite entre cambio y cambio.

Sobre la edad del vehículo, para mi, no seria lo mas importante. Un vehículo con, digamos, 6 años y 120.000 km, seria preferible a uno con 3 años y 90.000 km. El motivo, es que el primero tendría una media de 20.000km/año y el segundo de 30.000 km/año, habiéndose hechos los mantenimientos anuales con esos kilómetros, por lo que el primero habría sufrido menos porque el aceite, en el momento de los cambios, estaría en mejor estado. Pero esto es algo a valorar unidad por unidad, y de cara a intuir el estado del motor. A esto, le puedes sumar el equipamiento, y estado de conservación interior y de carrocería. Pero yo no descartaría una unidad con algo mas de edad.

Sobre Volvo Seleckt... pues depende sobre todo del concesionario. He visto unidades anunciadas en Volvo Seleckt con 180.000km porque el concesionario que la anuncia, lo ha decidido así. Sin embargo, en el de Zaragoza, dudo que encuentres unidades por encima de los 100.000 km y 6 años. Políticas de cada uno. Mi anterior V60 D3 2014, lo compre en Volvo Seleckt con 17.000 km, y me cambiaron en garantía la batería auxiliar y la bomba de la dirección asistida, pero esta ultima avería se repitió, y la volvieron a cambiar 2 veces mas (la segunda tuve que pagar una parte y la tercera fue en garantía de reparación de la segunda) y una sonda Lambda. Mi actual V60CC lo compre con 4 años y 130.000km procedente de renting, y no he tenido ningún problema ni avería en 3 años. Lo importante, es el concesionario, que es el que te va a cubrir las garantías.

A mi modo de ver, Volvo Seleckt es simplemente la pagina web de Volvo España donde los concesionarios publican de forma conjunta sus vehiculos. A mi no me aporta nada. Es posible que en la web particular del concesionario, u otras webs, encuentre vehiculos de la marca, que no aparecen en Volvo Seleckt, simplemente porque tienen algun kilometro mas o algun año mas, pero no significa que sean peores. Lo que si suele pasar es que los Volvo Seleckt, suelen tener historial completo de revisiones en la casa oficial. Lo que es interesante para ver que los kilometros sean reales y concuerden. Pide el historial.

Si ves algun anuncio y quieres compartirlo, te daremos nuestra opinion.
 
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Coincido con algunos comentarios en cuanto a la opción Lexus.
Yo ya llevo mi tercer Volvo (XC60 I, XC60 II y V60 Cross Country actual), y estoy contemplando seriamente pasarme a Lexus. Concretamente me encanta el nuevo NX 350h. Por fiabilidad, comodidad, diseño, calidad, motorizaciones híbridas…
 
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Gracias a todos por vuestras respuestas. La verdad es que no esperaba encontrar tanta admiración a Lexus en el foro de Volvo :laughing:

Siendo completamente sincera, Lexus es una maravilla. Es un coche bien hecho, con sensación de seguridad, con buenos detalles constructivos, y sobre todo, del que puedes olvidarte y muy rara vez surgirán problemas importantes. Por descontado decir que nunca tuve averías. Pero es que encima lo hemos tratado mal (por varios temas, hace un año le metidos 23.000km al coche en un año y sin darnos cuenta cuando le llevamos a revisión imaginaos el aceite...) pues sigue yendo suave y sin quejarse.

Dicho todo esto, nuestra necesidad pasa por un coche más grande. El Rx es demasiado y el NX no nos gusta. La cabeza me dice que aunque no nos guste, pasemos al NX. Pero el corazón me invita a probar el XC60, que nos encanta y, por lo que leo, tampoco sale malo (como un Land Rover :laughing:)

¿Hábitos? 100km semanales de interurbana + 1 día a la semana algo de ciudad (10km?). Luego ya trimestralmente, unos 1.000km adicionales de autovía. La verdad es que después de haber estudiando las motorizaciones y precios, me estoy fijando en los diesel Momentum 2WD 2.0 D4. Creo que nos basta y nos sobra. Ahora bien, encontrarlo por los 28.000 que he llegado a ver en alguna ocasión con 50.000km aprox no está siendo fácil...
 
Última edición:
En el mundo de los 4x4 africanos se suele decir que el mejor Land Rover es siempre un Toyota (sosos pero fiables y efectivos)

Si el que gusta es el XC60, y la estética cobra un valor determinante, pues no hay más que hablar. En ese caso sigue las recomendaciones de Rlavilla. Cuantos menos km y más garantías de haber hecho los cambios sin apurar los plazos, mejor.
 
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Buenas tardes/noches, vais por buen camino si elegís un XC60 para 2 niños, los riñones a la hora de "abrocharlos" a la sillita os lo agradecerán. Consejo, teniendo un Lexus, no os gastéis mucho en un XC60, preferible que sea de la serie 2, que de los nuevos. Os servirá para ir por carretera, y si la etiqueta del Lexus sirve para ciudad, yo haría esos usos.
Mi experiencia con Volvo Selekt con el XC70, escogido con 95 mil km, es variable con respecto a la garantía; la letra pequeña hace que igual alguna pieza te la consideren de desgaste, y no cubra...
En casa estamos al revés, con las tornas cambiadas... un Toyota Auris familiar híbrido, que no ha dado problema desde nuevo en 4,5 años, que para ciudad y desplazamientos de unos 200 km en algún viaje es cómodo, y para los viajes y mis desplazamientos de trabajo, el XC70.
Los mantenimientos en Volvo son más caros que en Lexus/Toyota, tenerlo en cuenta también... que puede romperos los presupuestos anuales...
Pedir el historial de mantenimiento si vais a comprarlo os puede dar más confianza, y si viene con el libro sellado, mejor, que hay veces que los de renting se les olvida sellarlo... Y me uno a lo que dice Rlvilla
 
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Bueno, pues después de mucha búsqueda, después de mirar con calma, finalmente tengo reservado un XC60 D4 R-Design AWD. Para mi tiene el filtro pasado, ahora estoy a la espera de que lo revise esta gente que revisa coches y te hace informe. En un principio, historial de revisiones en casa oficial y todo sin problemas. Es de primeritos del 2020, viene con 91.000 y sale por 33.000€. Los dos cuestiones por las que os pregunto son:
  1. Con 45.000 km cambió los neumáticos delanteros, con 90.000 km los traseros. Ahora mismo tiene un par de pirelli Scorpion y un par de Hankook Ventus S1 EVO. ¿Os parece correcto?
  2. Más allá de cambio de pastillas, aceites y revisiones reglamentarias de los 30.000, 60.000 y 90.000 tiene un apunte de "sensor hollín". ¿Sabéis qué puede ser?
Ya os digo que sobre la mesa, las fotos y mi ojo, tiene sentido. Ahora que lo revisen los que saben. Pero no quería dejar de preguntaros por estos detalles.

Muchas gracias a todos por la ayuda
 
Zeiss dijo:
Si no lo tiene hecho, y con esos km, muy recomendable el mantenimiento de caja de cambio y haldex. En mi coche, tras hacerlo en dos ocasiones cada 60.000km apróx, sale bastante deteriorado.
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Importantísimo.
 
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Buenas. Puedes echar un vistazo en Driveon, es donde venden los coches del renting de Alphabet. Yo lo compré allí y son coches que están en muy buen estado, normalmente con 3-4 años de antigüedad. Suelen tener bastantes volvos. Y la atención comercial es magnífica.
Yo entre diésel y gasolina, si no le hacéis muchos kilómetros, me iba a gasolina, por evitar temas de carbonilla-hollín y adblue. Y si puede ser con algo de hibridación mejor, por etiqueta y venta futura.
Yo tengo el XC40 B3 (gasolina microhíbrido) y con una conducción tranquila son 7 litros.
 
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Buenas. No quiero pecar de ignorante. Tenía un v50 de 2012, el.ultimo modelo y lo disfrute 11 años. Mío, de primera mano (ahora me he comprado un v60 cc) era diésel como el que me he comprado. El tema de hollín es el filtro de partículas. Nunca me dio problemas y espero que este no me los dé. La fiesta del v50, el FAP, eran 1000 €, de este no quiero ni pensarlo...
El caso, en mi trabajo tengo normalmente SUV,s y antes eran diésel ahora gasolina. Hago 40.000 km/año. La gasolina es una ruina. Absoluta. Absoluta. Un engaño. Llevo un mazda cx5 que consume lo que no hay en los escritos, e imagino lo que sea en un xc60. Para gustos colores, pero si vas a viajar y coger coche, busca un diésel. Los coches diésel poniéndolos a una velocidad buena un dia a la semana y realizando unos 10-15 km le limpias el FAP. Para trayectos cortos haz ese mantenimiento y usa Buenos carburantes.
 
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Pues finalmente somos ya propietarios de un xc60 d4 awd r-design del 2019. Primeros 500kms hechos y de momento las sensaciones muy buenas. Viniendo de Lexus, aprecio ciertos detalles que no tenía entonces: luces adaptativas, techo solar, tamaño, suavidad (pese a ser diesel) potencia en revoluciones altas. Es cierto que el aplomo que tenía el lexus, y su suavidad, son inigualables. Pero son tecnologías diferentes nada comparables. El volvo nos encanta a los cuatro en casa y la verdad que no podemos poner pegas (bueno, salvo unas gomas "guardabarros" que hay en las puertas traseras que están de "mirame y no me toques").

Para las preguntas específicas, os pongo un post aparte.
 
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Bienvenida al mundo Volvo.
 
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