S90 Mantenimiento S90 CAMBIO DE ACEITE MOTOR

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leo89

10 Feb 2022
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Don Benito
Buenas gente, os pido me disculpéis si publico mucho pero son tantas las cosas que desconozco que espero poder devolver el favor ayudando de la forma que pueda a quien lo necesite.
El casó, es que tengo que hacerle el mantenimiento completo a mi S90 y no pienso pagar 700 euros a volvo ni loco. Preguntaros que aceite me aconsejáis? Que especificación debe cumplir el aceite para el motor de 4 cilindros de volvo el D4 204 T14. Después necesito cambiar el filtro de aceite y el de combustible. Ya cambie el filtro de aire de motor y el de habitáculo. A ver si me podéis echar una manita porque he visto multitud de variedades pero sinceramente no quiero meter la pata. También querría saber si alguien le a realizado el mantenimiento a su S90 o V90 y que me dijera cuantos litros se lleva este motor. Mil gracias por anticipado a todos y nuevamente disculpad por ser tan pesado.
 
Se supone que el que usan en el SO es el Castrol Edge 0W20
 
leo89 dijo:
Buenas gente, os pido me disculpéis si publico mucho pero son tantas las cosas que desconozco que espero poder devolver el favor ayudando de la forma que pueda a quien lo necesite.
El casó, es que tengo que hacerle el mantenimiento completo a mi S90 y no pienso pagar 700 euros a volvo ni loco. Preguntaros que aceite me aconsejáis? Que especificación debe cumplir el aceite para el motor de 4 cilindros de volvo el D4 204 T14. Después necesito cambiar el filtro de aceite y el de combustible. Ya cambie el filtro de aire de motor y el de habitáculo. A ver si me podéis echar una manita porque he visto multitud de variedades pero sinceramente no quiero meter la pata. También querría saber si alguien le a realizado el mantenimiento a su S90 o V90 y que me dijera cuantos litros se lleva este motor. Mil gracias por anticipado a todos y nuevamente disculpad por ser tan pesado.
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En el manual de usuario, para un S90 D4 190cv D4204T14 del 2020, especifica: 5,2 litros de "Castrol Edge Profesional V 0w20" o "VCC RBS0-2AE 0w20"

En otros hilos se ha hablado, que el Castrol, no es el mejor del mundo (que no quiero decir que sea malo), y que hay alguna marca mejor... De cabeza, recuerdo que hablaban de Ravenol y alguno mas (creo que uno era Shell... pero no me hagas demasiado caso). Sea cual sea el que le pongas, que cumpla la norma de Volvo VCC RBS0-2AE 0w20.

Por otro lado, supongo que habras leido el hilo sobre consumo excesivo de aceite de algunos de estos motores. Recomendacion: no apures el aceite mas alla de los 20.000km, y usar producto de limpieza del circuito de aceite tipo Xenun M-Flush o equivalente justo antes del cambio de aceite.

Sobre el mantenimiento en Servicio Oficial Volvo... dependerá de los kilometros que lleves, y de lo que les digas te hagan. Por mucho que te digan que hay que hacerle un porron de cosas, al final eres tu el que decide. Si les dices que hagan solo aceite y filtro, es lo que haran. Eso si, depende de donde caigas, y sabiendo el precio del aceite, ya sabes que la broma serian 200-250€. Si les permites que te cambien filtros, empieza a sumar, porque el del habitaculo, te sacudiran 70+€, el del aire motor otro tanto, liquido de frenos mas de lo mismo... etc... etc... pudiendotelo hacer tu mismo y teniendo sitio, yo tambien me lo haria.

Lo bueno de hacerlo en servicio oficial, es la actualizacion de software (si es que hay alguna disponible), que no la puedes hacer tu mismo.

Un saludo
 
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JAD

V4L

Miembro Master
RLAVILLA dijo:
Recomendacion: no apures el aceite mas alla de los 20.000km, y usar producto de limpieza del circuito de aceite tipo Xenun M-Flush o equivalente justo antes del cambio de aceite.
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Hola ,

Yo en los que he tenido (no Volvo) el Flush lo hago cada 3 cambios de aceite , la recomendación del mecánico es que no se haga siempre ya que al ser un “diluyente” puede dañar cosas , al menos eso me han dicho a mí . No sé hasta qué punto es así ..

El tema es que antes de conocer / oír hablar de la limpieza de motor con el Flush , nunca en ningún taller me lo han hecho , nunca . Y habré tenido mínimo 10 coches .
 
Buenos días,

Recientemente he hecho el mantenimiento completo al V90 con el mismo motor que el tuyo. Filtros, salvo el de combustible porque no lo tiene, de la marca Mann. El de combustible compré el original de Volvo.

Aceite llevo todos los cambios Castrol 0w-20w que es el que marca y sin problemas con 60.000km que llevo. Llevo comprando varios años este pack https://neumaticosylubricantesonlin...-castrol-edge-titanium-0w20-v-4l-pack-x2.html

También he aprovechado y he soltado el inyector de adblue y lo he limpiado, tenía un poquito de restos.

Edito: he visto que el post original es de 2023, pero bueno, por si le vale a alguien.
 
A ver yo voy a contar mi experiencia últimamente. En la ultima revisión de mi coche que la hice yo como la anterior. Le cambie nuevamente todos los filtros incluyendo el de combustible porque siempre lo cambio. En este tubo la particularidad de que utilice el limpiador de motor del Gaitán al cual por cierto e denunciado por estafa y a ver que responden sus abogados, y lo que si he notado es una cosa que estoy observando cada dos por tres. El nivel de aceite lo quede en justo al medio de la linea y progresivamente a ido subiendo el nivel hasta llegar al máximo. Esto a pasado en cuestión de 4000 km. Le hice la prueba de culata y no es, el nivel de refrigerante no baja y no se ve ni huele raro. El catalizador tampoco me da fallo, ni las sondas y el inyector de abblu esta limpio y funciona perfectamente. Opino que este producto a diluido bastante el aceite por los restos que se queda en el motor y que me supongo que en el siguiente cambio debería de normalizarse la historia. En total utilice unos 5 litros o incluso un pelín menos.

Decidme vosotros que opináis. Lo único que noto a sin un tanto raro es que de vez en cuando noto un pequeñísimo tironcillo como si pisaras un pequeñín bache y solo me pasa a baja velocidad. Yo lo achaco a la caja de cambios y a un accidente que tuve el pasado año.
 
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leo89 dijo:
El nivel de aceite lo quede en justo al medio de la linea y progresivamente a ido subiendo el nivel hasta llegar al máximo. Esto a pasado en cuestión de 4000 km.
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No sé qué producto le echaste , ni cuantos kms tiene tu coche , pero , el hecho que te suba el nivel de aceite también puede influir las regeneraciones . Cada vez que regenera se inyecta más combustible para que parte de él ayude en la regeneración en el fap y parte de ese combustible, sobretodo si paras la regeneración en medio y el coche hace regeneraciones contínuas, caen al cárter de aceite subiendo el nivel.

En qué te ha estafado gaitán ?
 
RLAVILLA dijo:
usar producto de limpieza del circuito de aceite tipo Xenun M-Flush o equivalente justo antes del cambio de aceite
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Pregunta ¿ El aceite no trae ya propiedades detergentes ? No digo que esté mal echarle limpiador del circuito de aceite pero, no será más importante cambiarlo cada 15k máximo que echarle limpiador ?
 
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Roger5 dijo:
Buenos días,
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Roger5 dijo:
Recientemente he hecho el mantenimiento completo al V90 con el mismo motor que el tuyo. Filtros, salvo el de combustible porque no lo tiene, de la marca Mann. El de combustible compré el original de Volvo.

Aceite llevo todos los cambios Castrol 0w-20w que es el que marca y sin problemas con 60.000km que llevo. Llevo comprando varios años este pack https://neumaticosylubricantesonlin...-castrol-edge-titanium-0w20-v-4l-pack-x2.html

También he aprovechado y he soltado el inyector de adblue y lo he limpiado, tenía un poquito de restos.

Edito: he visto que el post original es de 2023, pero bueno, por si le vale a alguien.
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Por lo que he visto, los filtros originales de Volvo suelen ser Mann o Mahle, por si quieres coger calidad OEM pero sin sobreprecio.
 
VolvoforPain dijo:
Pregunta ¿ El aceite no trae ya propiedades detergentes ? No digo que esté mal echarle limpiador del circuito de aceite pero, no será más importante cambiarlo cada 15k máximo que echarle limpiador ?
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Obviamente, cuanto menos apuremos el aceite, mejor para el motor. El problema es que con los precios que cobran en servicio oficial por el mantenimiento anual, sumado a la cantidad de vehiculos procedentes de renting, y propietarios que cambian de vehiculo cada pocos años... casi todo lo que te encontraras en el mercado de ocasion, serán vehiculos que han cumplido escrupulosamente el plan de mantenimiento fijado por el fabricante. Dudo que encuentres vehiculos con los cambios hechos cada 15.000km.

Cuando compras un vehiculo usado con 4 años, procedente de renting y con 120-140.000km... blanco y en botella... lo primero de todo, si lo comprase, seria:
- tratamiento con limpiador del circuito de aceite (yo uso Xenum M-Flush)
- tratamiento para limpieza del circuito de inyeccion/escape/filtro (Xenum In&Out Diesel)
- cambio de aceite y filtros
- pasarme al combustible "del caro"

y para el siguiente cambio, reducir el periodo de mantenimiento intentando no sobrepasar los 20.000 km. Y si vas a hacer el mantenimiento en servicio oficial, si no sobrepasas los 15.000km, te haran un mantenimiento intermedio consistente en solo aceite y filtro.
 
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RLAVILLA dijo:
Obviamente, cuanto menos apuremos el aceite, mejor para el motor. El problema es que con los precios que cobran en servicio oficial por el mantenimiento anual, sumado a la cantidad de vehiculos procedentes de renting, y propietarios que cambian de vehiculo cada pocos años... casi todo lo que te encontraras en el mercado de ocasion, serán vehiculos que han cumplido escrupulosamente el plan de mantenimiento fijado por el fabricante. Dudo que encuentres vehiculos con los cambios hechos cada 15.000km.

Cuando compras un vehiculo usado con 4 años, procedente de renting y con 120-140.000km... blanco y en botella... lo primero de todo, si lo comprase, seria:
- tratamiento con limpiador del circuito de aceite (yo uso Xenum M-Flush)
- tratamiento para limpieza del circuito de inyeccion/escape/filtro (Xenum In&Out Diesel)
- cambio de aceite y filtros
- pasarme al combustible "del caro"

y para el siguiente cambio, reducir el periodo de mantenimiento intentando no sobrepasar los 20.000 km. Y si vas a hacer el mantenimiento en servicio oficial, si no sobrepasas los 15.000km, te haran un mantenimiento intermedio consistente en solo aceite y filtro.
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Yo soy muy maniatico con eso ...no llego muchas veces ni a 10.000 km . Da igual si el coche tiene 80.000 o 320.000km .
Cada 2 cambios de aceite el filtro de gasoleo y el resto de filtros cada vez que cambio aceite .
 
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Personalmente yo lo llevo a la volvo, pero siempre procuro hacer los cambios de filtro de aire motor y del habitáculo, etc yo mismo: es supersencillo, entretenido y te ahorras una pasta.
Eso sí, aceite, filtro aceite, filtro combustible, etc, en el SO

Sulen ser unos 250-300 €, porque siempre me envían un vale descuento del 10% para la siguiente revisión
 
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