S90 ES OFICIAL, VOLVO SOLO QUIERE ROBAR A SUS CLIENTES CONFIRMADO
- Iniciador del tema leo89
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vamos a ver, te digo como yo lo haría. Identifica los hilos que vallan al pulsador de la cerradura. Sigue cable por cable hasta que llegue hay. En teoria, alguno de esos cables estara un poco dañado por dentro del cable. Es decir que por fuera tu lo veras con su plastico intacto pero por dentro, el cobre estara roto. Ese es el problema intermitente del fallo. Es un 99% que sea eso. Si fuera la cerradura o la centralita no funcionaria nunca o siempre
a ver a la cerradura van 2 cables que energiza el accionamiento de la apertura. Esto sale de un mismo sitio que van a para los cables del pulsador que es el que creemos que estan los cables en mal estado. Cuando una centralita no tiene una señal clara del estado en el que se encuentra el porton lo que hace es anularlo y generarte un fallo. Que al restablecer la comunicación suele desaparecer de la centralita y esta vuelte a dar señal. El caso es que no te salga ningun codigo de fallo y entonces es si o si el cableado.
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Para comprobar si un cable esta cortado lo mejor es medir la continuidad del mismo utilizando un multímetro, solo hay que soltar el conector que viene del portón y buscar los cables por colores. Mover el mazo de cables si el fallo es intermitente y repasar las conexiones terminales en busca de un falso contacto.
Para esta operación sirve cualquier multímetro barato de una tienda china.
Para esta operación sirve cualquier multímetro barato de una tienda china.
Hey hey cuidadito, ni se te ocurra meter un polímetro a la instalación del coche sin saber muy bien que cable estas tocando. Te puede explotar un airbag o cepillarte algo. Solo se puede meter un polímetro, si tienes los dos extremos desconectados, entonces sin problema. Pero cuidado con meter polimetro y más con las baterías conectadas. Que no es tan fácil. Mira lo que yo he subido de pineados. Y veras que pone comprobar con un osciloscopio. No con polimetro que son cosas muy distintas.
No está demás el comentario, porque a mi me a pasado algunas veces de tomar continuidad con tensión y ahorrarme el café de esa semana
No, no esta de mas el comentario.Yo con, 14 años, destroce la pinza amperimétrica analógica de mi padre al meter los cables de comprobación en un enchufe con la continuidad seleccionada. Recibí una colleja y una clase de manejo cuando compro la siguiente pinza...los días de lluvia todavía me pica...
Bueno, a ver:
Me han cambiado el pulsador. Y ahora del pulsador de la puerta abre siempre a la primera, que es lo que más me interesaba.
Respecto al botón del habitáculo y el del mando de la llave, sigue sin ir, y del taller Bosch me han dicho que eso mejor me lo miren en el concesionario.
Han mirado la instalación eléctrica y parece que está bien.
Mientras me vaya bien desde la puerta lo otro así se queda, no voy a ir a Volvo para estar semanas sin coche, porque como he comentado, soy de Santander y aquí es como si no hubiera concesionario, y tendría que desplazarme a Ávila que es donde me cambiaron la correa de distribución, o a Bilbao.
Esto es todo.
Me han cambiado el pulsador. Y ahora del pulsador de la puerta abre siempre a la primera, que es lo que más me interesaba.
Respecto al botón del habitáculo y el del mando de la llave, sigue sin ir, y del taller Bosch me han dicho que eso mejor me lo miren en el concesionario.
Han mirado la instalación eléctrica y parece que está bien.
Mientras me vaya bien desde la puerta lo otro así se queda, no voy a ir a Volvo para estar semanas sin coche, porque como he comentado, soy de Santander y aquí es como si no hubiera concesionario, y tendría que desplazarme a Ávila que es donde me cambiaron la correa de distribución, o a Bilbao.
Esto es todo.
pues la semana pasada estube yo por alli ajajja si llego a saber que eres de santander me hubiera pasado a echarnos unas cervezas
ajjajaj sin problema, le hize la prueva de km y el coche sin problemas, ya se cual es el problema que tiene el puñetero motor de mi coche. El termostato y el sensor de temperatura de mi coche estan jodidos jajajaja ahora a seguir esperando a que lleguen las piezas para poder cambiarlas.
con un ELM327 de 5 euros y conectado a una app gratuita para movil estuve monitorizando la temperatura de funcionamiento cuando estaba haciendole las pruebas para ver si se me había ido la culata. Los electros se encendían a los 100º justos. El mismo cacharro me valía para ver el codigo de avería de check engine que se me encendió y resultó ser carbonilla en el sensor map. Desmontar, limpiar y listo.
