¿Embrague nuevo con 70k kms?
- Iniciador del tema Davisito34
- Fecha de inicio
Cosa rara que con esos kms se tenga que cambiar un embrague, creo que tú deberías notar si te patina o no, o bien si te suenan los engranajes al cambiar de marcha, pero normal no es que se tenga que cambiar un embrague con esos Kms.
Seguro que algún compañero con mas conocimientos en mecánica te informará mejor
Seguro que algún compañero con mas conocimientos en mecánica te informará mejor
Pero ¿ porqué te lo quieren cambiar ? ¿ qué le pasa al embrague ?
El mío lo que tiene es que de vez en cuando se queda el pedal abajo y hay que "ayudarlo" a subir. Me decían que había que bajar la caja para cambiar el bombín de embrague.... Ya lo cambiaré cuando cambie el embrague si no casca antes, de momento 126k km
El mío lo que tiene es que de vez en cuando se queda el pedal abajo y hay que "ayudarlo" a subir. Me decían que había que bajar la caja para cambiar el bombín de embrague.... Ya lo cambiaré cuando cambie el embrague si no casca antes, de momento 126k km
Yo no le noto absolutamente nada al pedal, ni patina ni se queda durante el recorrido. De hecho va como la seda en ese aspecto. Lo mantendré así hasta la prox revisión porque no voy a cambiar algo que funciona y no tiene ruidos. Desde que lo tengo he sido muy cuidadoso de no mantener pisado el pedal durante más más tiempo del necesario.
Gracias a todos.
Gracias a todos.
V4L
Miembro Master
Por poner un poco de humor, pregúntale si es una campaña gratis, por piezas defectuosas, entra en garantía.... Yo, hasta que he tenido automático, sólo recuerdo haber tenido que cambiar un embrague al EX v70, porqué le entró Aceite del motor, la broma costó 2100 €, con el bimasa incluido, en el conce. Y el XC60 le vendimos con 212 mil km, que le tocaría casi cambiarlo, pero preferí entregarlo y que lo cambiaran ellos
Igual los materiales que tienen ahora, si haces mucha ciudad y atascos, duran menos, pero vamos, lo del embrague se nota bien...
Jaja, de gratis nada. no quise ni preguntar por la broma pero en volvo las facturas van de mil en mil.
Ciudad muy poco. Pero notar no he notado nada. Va como siempre, así que me da que tienen orden de facturar todo lo posible al cliente que entra por la puerta.
El embrague se cambia si está en mal estado. O sea, si tiene holguras, ruidos, patina o cosas así. Y te puede avisar que está próximo a su fin si el punto de fricción donde el coche sale está muy arriba.
Con 70 mil km un embrague se cambia si tiene cualquiera de los síntomas arriba mencionados (o alguno que no caiga ahora, pero del estilo) y eso está provocado porque, o bien el conductor es muy malo conduciendo (creo que no es el caso) o bien el conjunto tiene alguna o varias piezas defectuosas de fábrica (si no notas nada, también lo descartamos en principio).
Así que tengo mucha curiosidad de los motivos por los que te lo quieren cambiar, sobre todo cuando tú no has notado signos de desgaste.
Hola:
¿Por qué no les dices que te demuestren que efectivamente hay que cambiar el embrague y el motivo?
Cambiar por cambiar, va a ser que no.
Saludos.
¿Por qué no les dices que te demuestren que efectivamente hay que cambiar el embrague y el motivo?
Cambiar por cambiar, va a ser que no.
Saludos.
Recuerdo algunos casos de bombines de embrague que tenían la carcasa de plástico, y se rajaban.... o algo así.
Luego lo sustituían por otro con la carcasa metálica según recuerdo. No se si llegó ha haber campaña
Me cansé de hablar hace unos años con volvo España explicandoles lo que ellos ya sabían, que era un fallo de fábrica, que el embrague nunca fue bien, y ellos diciendo que era una pieza de desgaste y que bla, bla, bla.
Pues castigando embragues no hay nadie peor que yo y mi coche tiene 215k y sigo con el embrague original, y eso que lo piso a la mínima. Embrague y freno a la vez para que no entre el dichoso start-stop, por ejemplo. Y más tropelías similares. En otro coche, lo tuve que cambiar a los 110k, por este tipo de prácticas, pero 70k me parecen pocos kilómetros. Otra cosa es que viniera mal de fábrica y haya habido desgastes raros. Yo pediría segunda opinión.
Huy, he pasado por eso. El accionador hidráulico del embrague del xc90 perdió estanqueidad choreando el líquido (que ademas es el mismo que el líquido de frenos, flipen conmigo) encima del disco de embrague. Embrague nuevo y accionador nuevo y eso fue con 80.000 Km . Factuura con muchos ceros.
La cuestión es que el mecánico sin abrir ni siquiera el capó del coche, y conducirlo desde la entrada del concesionario hasta el elevador dice que ha notado una pequeña dureza, síntoma que yo no he notado y soy el único que lo conduce. Ni tiene pérdida de líquidos, ni ruidos, ni nada por el estilo. Así que de momento se va a quedar como está porque tras la revisión hace 4 meses no le he hecho más de 600 kms al mes. Mi conducción es muy cuidadosa con el embrague y pisarlo como si ardiera, vamos lo justo para cambiar de marcha, me he acostumbrado a conducir así y nunca he cambiado embragues con 4 coches y jubilados con más de 200k kms cada uno. Así que me da que me la quieren colar para facturar, así que de momento se queda tal cual y ya veremos en un futuro.
Gracias a todos por las opiniones, me ha servido para confirmar mi postura.
Gracias a todos por las opiniones, me ha servido para confirmar mi postura.
A mi, el concesionario, me metió entre los repuestos de la reparación del Cigueñal (carta que recibimos Campaña R10143) el juego de embrague al precio de 586,80€ teniendo el coche 58826 kms!!!! Vamos… ni de coña les hice caso. Ahí sigue puesto con 83000 kms.
Sólo me cambiaron el volante bimasa y el motor de arranque, pero seguía igual ya que las holguras han ido aumentando, por lo que tienen que cambiarle el cigüeñal, los retenes y todo lo que conlleva. Actualmente sigo en la lucha con la triada taller-Concesionario-Volvo España para buscarle una solución a todo esto.
Ya iré contando.