Recuperando este hilo, este finde me he puesto a ver el estado de los tacos del motor. Y el mío, un 200cv del 2011, es exactamente igual. Con esa elevacion.
Duda después de cambio taco motor
- Iniciador del tema CobratituXC90
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Recuperando este hilo, este finde me he puesto a ver el estado de los tacos del motor. Y el mío, un 200cv del 2011, es exactamente igual. Con esa elevacion.
Y siguiendo con este tema, si veis las fotos diríais que se encuentra reventado. Ya que se ven restos de goma por los bordes, cosa que da a pensar que se está partiendo.
Pues oh sorpresa!!!! NO es así.
He pedido precio a conce Volvo: 291€ Iva inc.
Peeeero cuando voy a buscar la pieza, marca FEBI BILSTEIN, que es la que llevo montada de origen, me doy cuenta que viene así, con esas gomas sueltas en los laterales.
Foto sacada de la misma pieza en Amazon,
así que el taco está bien.
Pues oh sorpresa!!!! NO es así.
He pedido precio a conce Volvo: 291€ Iva inc.
Peeeero cuando voy a buscar la pieza, marca FEBI BILSTEIN, que es la que llevo montada de origen, me doy cuenta que viene así, con esas gomas sueltas en los laterales.
Foto sacada de la misma pieza en Amazon,
así que el taco está bien.
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LO que tienes que observar es lo hundida que esté la "torre". Si el agujero inferior se acerca a la base de goma.
V4L
Miembro Master
Yo, en mi caso, lo tuve fácil. El coche en giros a izquierda y apoyar en el lado derecho vibraba y se oían golpeteos. Lo que me encontré es la torrecilla hundida. El tornillo de abajo clavado en la goma ya.
Yo ese taco, si no se nota nada raro le cambiaría sí o sí a los 180.000 km como mucho. Si rompe el coche casi no se puede conducir.
Yo ese taco, si no se nota nada raro le cambiaría sí o sí a los 180.000 km como mucho. Si rompe el coche casi no se puede conducir.
No es mi caso. Lo que noto (que parece ser que solo lo noto yo) es una muy ligera vibración al ralentí que proviene de ese lado derecho, con el capo abierto de puede apreciar pegando mucho el oído.
ya he pedido el WD 40 multi y la pieza.
Así q este finde manos a la obra.
Si hace falta que haga fotos del proceso las hago. lo q mas me costará será sacar los tornillos. Ya lo aviso.
ya he pedido el WD 40 multi y la pieza.
Así q este finde manos a la obra.
Si hace falta que haga fotos del proceso las hago. lo q mas me costará será sacar los tornillos. Ya lo aviso.
Yo en giros a izquierdas a veces quiero llorar, ¿dices que es por el soporte del lado de la distribución?
A veces al levantar el embrague a la vez que giro parece que golpetea mucho. Me avisaron que los tacos otros estaban algo aplastados, ese ni lo he visto, pero con 216k km debe estar desintegrado
Última edición:
Si hay un taco motor que te hace cagarte en todo cuando está mal es ese, el de la derecha. Un giro a la izquierda con ese taco hundido es un suplicio.
Con ese kilometraje tiene que estar ya roto o estar en ello.
Yo lo cambié con unos 210.000, cuando se rompió. A mí hermana le dije, cuando su 90 tenía 170.000 km que lo cambiara y evitara que rompiera.
De ese en la revisión de volvo no me dijeron nada pero si que me dijeron que los dos tacos redondos estaban aplastados, tenía en mente el cambio, asi que voy a aprovechar a que está en Volvo para que me los cambien, ya tengo dos cambiados por mi cuenta.
La verdad es que noto hasta las vibraciones del compresor del AC ya ?
Pues yo se lo comenté en la revisión que me hicieron en junio y dijeron” todo está bien”. y ahora pido precio y 290€ del taco derecho.
Claro, ya no me hacen el descuento loyalti porque no es en la revisión cuando lo hacen.
Bueno, ya está cambiado. 1,5h de reloj. Y porque el tornillo de la izda le daba por no querer aflojarse. Fácil la verdad. Hay que quitar parte de las laterales que cubren el paso de rueda. Si no, no se puede. Y la tapa de abajo cubrecarter para calzar un poco el motor.
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En mi caso, la cabeza del tornillo que está más cerca de la goma de abajo estaba incrustado en la goma, y la vibración y el ruido era horrible. Hasta que cedió y pasó eso no había notada nada raro. Por eso digo que es mejor adelantarse por kilómetros y cambiarlo.
Me puedes dar al referencia del taco posterior/trasero? Ese que está tan escondido, sabes de algún vídeo donde se pueda ver. Aproveche para buscarlo y no lo vi. Creo que hace falta herramienta algo especial para llegar al tornillo de arriba no?
Ya te diré si me aplican descuento, tengo 4 bobinas que cambiar y los tacos ya de paso, fue en volvo asistencia ?
Necesitas algun que otro extensor para la carraca, está muy abajo…
Si me dices VIN te doy las refes de los 4 restantes
Voy primero a ver si le veo y como está. Si está bien no me meto en este berenjenal. Entre otras cosas porq me temo q no tengo ese prolongador tan largo como parece ser q es necesario.