Pasar de Euro3 a Euro4 en los D5

[alfe]

Buenas tardes,
he visto que en Alemania ?? se hacen este tipo de conversiones para poder entrar en las zonas de las ciudades que aplican criterios de restricción a vehículos < Euro4
https://www.dieselpartikelfilter.net/pkw-partikelfilter/pkw-nachruestfilter/215-volvo-s80.html
en teoría añaden un filtro de partículas y dan el distintivo verde alemán (equivalente a Euro4), con el que puedes entrar en esas zonas

¿alguien ha visto si esto es o puede ser aplicable a España ???, ya que le daría nueva vida a estos vehículos en las ciudades que ponen limitaciones a la circulación.

 

[RLAVILLA]

Buenas tardes,
he visto que en Alemania ?? se hacen este tipo de conversiones para poder entrar en las zonas de las ciudades que aplican criterios de restricción a vehículos < Euro4
https://www.dieselpartikelfilter.net/pkw-partikelfilter/pkw-nachruestfilter/215-volvo-s80.html
en teoría añaden un filtro de partículas y dan el distintivo verde alemán (equivalente a Euro4), con el que puedes entrar en esas zonas

¿alguien ha visto si esto es o puede ser aplicable a España ???, ya que le daría nueva vida a estos vehículos en las ciudades que ponen limitaciones a la circulación.

Por poder, creo que se puede. Sería hacer "un cambio" de motor procedente de un donante más moderno y que cumpla con las emisiones deseadas. Lo explicaban en un vídeo en el que le montaban un motor de un Citroën Xara a un Peugeot 205 y lo homologaban porque era motor más grande y con más CVs. Había que presentar la documentación del vehículo donante (o características... no se).

En el caso que comentas, podrías buscar un donante, a ser posible del mismo modelo que el tuyo, pero más moderno que cumpla la Euro que deseas, e instalarle lo que deseas.

Creo que es así, pero deberías de investigarlo.

 

[Señor K]

Voy a echarle un vistazo, que sobre el papel tiene buena pinta.
Luego ya la realidad... vaya usted a saber

 

[alfe]

Voy a echarle un vistazo, que sobre el papel tiene buena pinta.
Luego ya la realidad... vaya usted a saber

La ventaja que le veo a este sistema es que solo “añaden” el filtro de partículas, y sigues con tu coche y tu motor, más sencillo. Y en teoría por unos 800€

 

[alfe]

Por poder, creo que se puede. Sería hacer "un cambio" de motor procedente de un donante más moderno y que cumpla con las emisiones deseadas. Lo explicaban en un vídeo en el que le montaban un motor de un Citroën Xara a un Peugeot 205 y lo homologaban porque era motor más grande y con más CVs. Había que presentar la documentación del vehículo donante (o características... no se).

En el caso que comentas, podrías buscar un donante, a ser posible del mismo modelo que el tuyo, pero más moderno que cumpla la Euro que deseas, e instalarle lo que deseas.

Creo que es así, pero deberías de investigarlo.

En teoría solo añaden el filtro de partículas y en ?? ya te dan el green

 

[Señor K]

Por lo que he entendido, sólo para la versión de 163cv

 

[alfe]

Si, es que esa versión es la Euro3, la de 185, el D5244T4 ya es euro4 y cumple la norma sin cambios.

 

[Mbw140]

Muy interesante, yo ando como loco buscando solucion, mi S80 d5 no tiene posibilidad de tenrr etiqueta, si esto fuese posible sin duda lo haria.

 

[alfe]

Eso daría nueva vida y encaje legal a muchos vehículos que estando en la flor de la vida, tienen que sacrificarle por asuntos puramente legislativos

 

[vbr250]

Buenas tardes,
he visto que en Alemania ?? se hacen este tipo de conversiones para poder entrar en las zonas de las ciudades que aplican criterios de restricción a vehículos < Euro4
https://www.dieselpartikelfilter.net/pkw-partikelfilter/pkw-nachruestfilter/215-volvo-s80.html
en teoría añaden un filtro de partículas y dan el distintivo verde alemán (equivalente a Euro4), con el que puedes entrar en esas zonas

¿alguien ha visto si esto es o puede ser aplicable a España ???, ya que le daría nueva vida a estos vehículos en las ciudades que ponen limitaciones a la circulación.

Esto es España, no esperes nada bueno.

 

[Volvo-me]

Siempre queda pasarlo a GLP tiene un coste guapo pero te puede salvar el coche y en comparacion a comprar algo nuevo son migajas. Salu2

 

[alfe]

Siempre queda pasarlo a GLP tiene un coste guapo pero te puede salvar el coche y en comparacion a comprar algo nuevo son migajas. Salu2

No acabo de ver claro para un Diésel con Euro3, como el ejemplo que poníamos.
En una web especializada (Ircongas) en transformaciones .
La parte diésel que hacen es para Euro6.
Pero igual hay otras compañías que si lo hacen.
Y como idea me gusta más la de añadir filtro de partículas a lo existente.
Con el Glp hay que tener en cuenta que se ha de añadir un depósito adicional y eso quita espacio.