Buenas gente, siento ser tan pesado pero los errores estos tontos son muy por culeros como yo ajjaja. El problema es que el aforador no me marca cuanto combustible tengo en el deposito. Os comento que me pedían entre 1400 y 1600 euros por el cuadro de instrumentos del salpicadero porque el mío murió en el incendio. Bueno haciendo unas cosillas aquí y otras allá he conseguido que funcionara uno de desguace, y eso que volvo dice que no iba ni a encender. Pero el cuadro funciona todo perfect. Marca averías, velocidad, mapas, vamos todo. Por eso se que o tengo un relé jodido o se me a ido el aforador cosa que creo imposible porque ese ramal de cables no se vio afectado por ningún lado. Algún consejillo que no sea ir a la volvo a que me saquen? Gracias y perdonad que sea tan pesado
S90 Problemilla con el aforador del deposito de combustible
- Iniciador del tema leo89
- Fecha de inicio
Creo que lo mas rápido para ti va a ser:
Con VDASH y un cable VOE (obd a ethernet) puedes hacer diagnósticos y parece ser que también ahora puedes hacer lecturas en tiempo real (antes esta función no estaba implementada), que te puede venir bien para comprobar las señales del aforador.
Cable VOE original (referencia volvo: 9513108)
https://d5t5.com/eshop/detail/77/volvo-voe-adapter-9513108-genuine
Seguro que lo puedes comprar en el concesionario, más barato y sin gastos de envío, pero te lo tendrán que pedir.
Hay alternativas de OBD a ethernet en amazon y demás yo la tengo para BMW pero desconozco si el protocolo es el mismo, me salió por 20€. En D5T5 tienes otro más barato compatible con el genuino.
Luego tienes que instalarte el VDASH, necesitas un pc con windows, 10 u 11 y conexión a internet (con el movil en AP te vale) es gratis, aunque hay funciones de pago como las codificaciones
Pagina VDASH: https://d5t5.com/article/vdash-volvo-diagnostic
Con VDASH y un cable VOE (obd a ethernet) puedes hacer diagnósticos y parece ser que también ahora puedes hacer lecturas en tiempo real (antes esta función no estaba implementada), que te puede venir bien para comprobar las señales del aforador.
Cable VOE original (referencia volvo: 9513108)
https://d5t5.com/eshop/detail/77/volvo-voe-adapter-9513108-genuine
Seguro que lo puedes comprar en el concesionario, más barato y sin gastos de envío, pero te lo tendrán que pedir.
Hay alternativas de OBD a ethernet en amazon y demás yo la tengo para BMW pero desconozco si el protocolo es el mismo, me salió por 20€. En D5T5 tienes otro más barato compatible con el genuino.
Luego tienes que instalarte el VDASH, necesitas un pc con windows, 10 u 11 y conexión a internet (con el movil en AP te vale) es gratis, aunque hay funciones de pago como las codificaciones
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Voy a comprar esta Autel MaxiCheck MX808S-TS: 2023 Herramienta Reaprendizaje Programación TPMS Más Nueva, Bidireccional, Igual Nivel de MaxiCOM MK808S-TS MK808Z-TS, Actualizado de MK808TS MK808BT MK808S, 28+ Servicios
V4L
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Antes de comprar esa, prueba con VDASH, solo tienes que comprar el cable de Red a OBD y tener un portatil, no pierdes nada y es especifico para Volvo. no se si la autel la vas a sacar provecho, es una pasta… el cable son entre 20 y 40€ si compras el original
Mañana lo pregunto, porque el de repuestos llega mañana de vacaciones y el que estaba no tenia mucha idea. Voy a probar los relés en casa a ver si metiendoles 12v la bobina se escita, sino 18 euros por bobina y son 6 y todo suma que es una pasta. Pero de todos modos voy a comprar el autel para ver que se ñuede y que no, y si no me vale lo devuelvo que lo voy a comprar por amazon. Porque el viernes tengo que hacer el ultimo pedido de piezas al desguace y quiero saber si tengo que incluir el ventilador, su centralita o que mas. Hoy revise todo y tengo que pedir los dos claxon que se fundieron y nunca me acode de pedirlos. Menos mal que eso se instala bien rapido y facil
Pues es una opción, pero me parece una pasta, de todos los modos a futuro el VDASH te puede servir para hacer programaciones.
que bobinas o reles necesitas? Yo creo que la bomba de combustible ya no lleva reles sino un modulo PWM
Y ese modulo donde esta puesto? Alguien lo sabe? Porque ni gella gutman tiene info de este dichoso modelo. Creo que consigo como fabricar un cohete
, que los datos tecnicos de mi coche jajaja
, que los datos tecnicos de mi coche jajaja
Es que no hay absolutamente nada de información, quizás rebuscando por foros americanos se encuentra algo.
Lo diagramas de cableado todavía no han salido a la luz y la única manera es pagar por VIDA y el EWD.
Quizas en Volvopartswebstore aparezca el despiece, ahora te lo miro..
Lo diagramas de cableado todavía no han salido a la luz y la única manera es pagar por VIDA y el EWD.
Quizas en Volvopartswebstore aparezca el despiece, ahora te lo miro..
@leo89
Componente 14, es el driver PWM de la bomba
https://www.volvopartswebstore.com/...ar=2018&ukey_category=7072&ukey_driveLine=441
Componente 14, es el driver PWM de la bomba
https://www.volvopartswebstore.com/...ar=2018&ukey_category=7072&ukey_driveLine=441
no el display mio, osea el cuenta kilometros quedo inservible y mira que lo mire con el microscopio y lo limpie bien bien todos los contactos pero al juntarse los cables se quemaria algun componente electronico y adios. Lo que hize fue comprar un display con su placa de un desguace. Volvo me dijo y me re dijo que si ponia el de desguace no iba a funcionar en la vida y sin embargo funciona perfectamente. Lo que creo que sucede que no reconoce una unidad con la otra y no comparten información por a sin decirlo. Lo que voy a hacer por ahora es solucionar mañana lo del ventilador del motor, que mañana me llega la autel y si soy capaz de hacer que entre el ventilador manualmente con el autel pues entonces estoy seguro que es el termostato que se a frito. Y a partir de hay voy a solucionar un par de fallos mas que tengo pendientes. Pero claro de todo lo que he arreglado no se los fallos que se han borrado. Mañana me tomare mi tiempo para estudiar bien bien el autel y sobre todo no modificar ningun parametro. Me iba a mirar tutoriales pero despues de 20 horas sin parar necesito descansar un poco. Mañana en el bus lo mirare. Y por cierto voy a comprar el cable tambien a volvo pero no me deja descargar el so que me dijistes antes. Y gracias por el diagrama de la unidad del aforador. Pues yo lo descartaba al creer que funcionaba a la par que la bomba, pero si van independientes es mas complicado. Espero no tener que descolgar el deposito porque sino me va a dar la risa pero a lo grande ejjeje. Gracias por la ayuda pablo y a los demás, disculpad que sea tan pesado pero sin vuestros consejos y ayuda hacer esto seria imposible para mi sin que me sablen la cartera volvo.
Los problemas que tengas en el display, los verás en el Autel, a unas malas pide que te lo programen en Volvo, te dirán que no se puede y demás, pero les dices que asumes el riesgo de perder el dinero. A los talleres de “barrio” Volvo les programa las unidades de desguace sin problemas te decía si había sobrevivido tu display (aunque fuese electrónicamente) para que lo clonases con VDASH…
Nos vas contando!
Pues te comento que les dije exactamente eso y los tios me dicen que de eso na nay, Que ellos solo codifican repuestos nuevos que allan vendido ellos o con factura de volvo por delante. Que te parece
Me llego la Autel esta mañana y tampoco es algo super mega guay. No se puede poner en español y eso me jode muchisimo
Pues para mear y no echar gota… no suelen hacerlo, pero tu caso es muy especial, que podían hacer la vista gorda. ¿A cuánto sale la broma del display en repuestos?
De todos los modos si tienes el display antiguo, pásame fotos en buena calidad de la placa por el derecho y el revés a ver que puede haber muerto…
Pues toquetealo a cer que puedes hacer o no.
Yo te mando fotos mañana, que hoy me quedo por aqui y no tengo ganas de chuparme 4 horas de bus. Aqui lo veo bastante dificil. Mi intención es tener la certeza de que el motor refrigera correctamente y a sin poder moverlo sin preocupación. Una vez consiga eso me pondre a llamar a concesionarios a diestro y siniestro para ver en donde me pueden hacer el favor. La verdad es que no quiero pagar 1400 o 1600 por algo que tengo que funciona perfectamente solo que no marca 1 parametro. Me parece una jilipollez la verdad. El problema que yo veo con volvo es que en la marca son unos guilipollas y que dependiendo en que concesionarios cojas, Tienes a alguna persona normal y los demas que se piensan que van a heredar la empresa. Yo la verdad es que a dia de hoy JAMAS me volveria a comprar un volvo. Porque para cualquier cosa solo ponen trabas de todo tipo. Ni siquiera talleres muy muy potentes que conozco me dicen que no les interesa trabajar con los volvo porque la marca no deja hacer practicamente nada de nada
Afortunadamente, mi concesionario es normal, claro, llevamos yendo 20 años ?
Considero que, los concesionarios de BMW ponen mas problemas en general, no me gusta tanto visitarlos…
yo he tenido mercedes, renault y vw de entre los años 2002 y 2012 y no me dieron ni un solo problema el concesionario. Siempre que pasaba algo nos lo explicaban todo y nos lo mostraban todo. Esta gente no te dejas ni que te acerques dentro del taller. Hay que confiar ciegamente en ellos supuestamente. Olle pues dime que concesionario es??? que a mi me da igual hacer km siempre que se me solucione el problema. Que a mi si tengo que hacer noche en el coche me da igual, en peores sitios he dormido ajajjajajaj