Nuevo problema con mi V60 CC

[Pascual K]

Pues así es. Otro fallo más a añadir a la larga lista…

Desde hace un par de días me ha aparecido un ruido que se produce al acelerar o decelerar el coche. Son como “clics metálicos”. Como digo, se produce al acelerar o decelerar, en este caso, no al pisar el freno, sino al levantar el pie del acelerador. Inicialmente pensaba que podía ser del propio mecanismo del acelerador, pero el asunto es que no se produce en el justo momento de pisar o soltar el acelerador, sino un poco después.
Parece que proviene del lado del conductor, abajo y delante. Tanto en frío como en caliente, y mayormente lo noto circulando entre 30 y 80 km/h.
¿El mecanismo del acelerador que s quede algo enganchado y haga clic al desengancharse? ¿El cambio? … El cambio de marchas funciona perfectamente.

El 31 de agosto ya tenía reservada hora para la revisión de los 180.000 kms, con lo cual aprovecharé para que me vean este problema, y también para comentarles el consumo de aceite. Nunca me ha gastado casi nada entre revisiones, hasta que pasé la revisión de los 120.000 kms. Bastantes kilómetros antes de pasar la revisión de los 150.000 ya tuve que rellenar, y a los 17.000 kms de hacerla ya me pidió rellenar otra vez… No es algo preocupante, pero me extraña que de manera repentina pase a consumir mucho más.

En fin, antes de llevarlo a la revisión, si algún forero supiera qué puede causar el dichoso ruido, se lo agradecería.

Saludos a todos!

 

[wierner]

Lo del aceite cruza los dedos para que no sea el principio del problema largamente comentado en este foro.

 

[pc3]

Pues así es. Otro fallo más a añadir a la larga lista…

Desde hace un par de días me ha aparecido un ruido que se produce al acelerar o decelerar el coche. Son como “clics metálicos”. Como digo, se produce al acelerar o decelerar, en este caso, no al pisar el freno, sino al levantar el pie del acelerador. Inicialmente pensaba que podía ser del propio mecanismo del acelerador, pero el asunto es que no se produce en el justo momento de pisar o soltar el acelerador, sino un poco después.
Parece que proviene del lado del conductor, abajo y delante. Tanto en frío como en caliente, y mayormente lo noto circulando entre 30 y 80 km/h.
¿El mecanismo del acelerador que s quede algo enganchado y haga clic al desengancharse? ¿El cambio? … El cambio de marchas funciona perfectamente.

El 31 de agosto ya tenía reservada hora para la revisión de los 180.000 kms, con lo cual aprovecharé para que me vean este problema, y también para comentarles el consumo de aceite. Nunca me ha gastado casi nada entre revisiones, hasta que pasé la revisión de los 120.000 kms. Bastantes kilómetros antes de pasar la revisión de los 150.000 ya tuve que rellenar, y a los 17.000 kms de hacerla ya me pidió rellenar otra vez… No es algo preocupante, pero me extraña que de manera repentina pase a consumir mucho más.

En fin, antes de llevarlo a la revisión, si algún forero supiera qué puede causar el dichoso ruido, se lo agradecería.

Saludos a todos!

Yo llevo años ignorando ese ruido. En mi caso es similar al que escucho a los treinta segundos de apagar el coche, como un dispositivo que se desconecta. Lo comenté en el taller y creen que es el accionador del turbo, sin darle importancia si permanece invariable y no da problemas.
Es como un ñec-ñec, si subes una grabación te digo si coincide.

 

[pc3]

Se escucha fácil con la reverberación del garaje con las ventanillas abiertas. En marcha ni te enteras

 

[Pascual K]

No es el mismo ruido que comentas.

 

[Pascual K]

Solucionado. Cambiados dos soportes del motor que estaban mal y arreglado (después de dos visitas al taller).
Por cierto, en referencia al consuno de aceite han revisado que no hubiera fugas y me han comentado que entra dentro del rango normal.

 

[RLAVILLA]

Solucionado. Cambiados dos soportes del motor que estaban mal y arreglado (después de dos visitas al taller).
Por cierto, en referencia al consuno de aceite han revisado que no hubiera fugas y me han comentado que entra dentro del rango normal.

Lo del consumo de aceite, como ya hemos comentado por otros hilos, todos los coches consumen algo de aceite, pero es probable que, aunque ya te consumiera algo desde el primer día, ese consumo no fuera lo suficiente como para que el coche te pidiera aceite, o incluso pudiera quedar algo compensado por la posible caída de combustible al cárter por regeneraciones interrumpidas. El tipo de uso del vehículo también influye en ese consumo y en esa caída de combustible al cárter. Si hacemos mas recorridos largos y le damos cera al coche, el consumo natural de aceite aumenta, y la caída de combustible al cárter disminuye porque casi no se interrumpen las regeneraciones.

¿Cuanto aceite te pidió a los 17.000 km? Supongo que "rellenar 0,5L". Si lo estrapolamos a los 30.000 km, el consumo seria de 0,88 L. Normal que te digan que es un consumo normal. Y lo es. Ten en cuenta que es posible que ya tubieras consumos por debajo de 0,5L anteriormente. Lo que te toca ahora mismo es controlar el consumo.

Si ves que te vuelve a pedir aceite mas pronto que la vez anterior, a modo preventivo, te recomiendo que le hagas un tratamiento de limpieza del circuito con Xenun M-Flush (o equivalente) y que reduzcas el periodo de mantenimiento. No estires el aceite a los 30.000km. Yo lo reduciria a los 20.000 km y tratamiento de limpieza M-Flush. Si el pedirte aceite a los 17.000 km es el comienzo del problema, creo que estás a tiempo de frenarlo.

Ya nos contaras.

 

[leo89]

yo en una de las muchas veces que fuy a darles por saco a los de volvo, me comento un tio que tenia su coche alli un xc90. Y que le hacia un ruido creo que similar al tuyo. Despues de pagar le pregunte mientras le entregaban el coche, y me comento que le habian cambiado las transmisiones, que era eso lo que le hacia el ruido bastante molesto. Pero no tengo idea de si puede ser esto pero por lo que comentas y me comento este señor, miralo porque puede ser que tenga juego y te suenen.

 

[Pascual K]

Lo del consumo de aceite, como ya hemos comentado por otros hilos, todos los coches consumen algo de aceite, pero es probable que, aunque ya te consumiera algo desde el primer día, ese consumo no fuera lo suficiente como para que el coche te pidiera aceite, o incluso pudiera quedar algo compensado por la posible caída de combustible al cárter por regeneraciones interrumpidas. El tipo de uso del vehículo también influye en ese consumo y en esa caída de combustible al cárter. Si hacemos mas recorridos largos y le damos cera al coche, el consumo natural de aceite aumenta, y la caída de combustible al cárter disminuye porque casi no se interrumpen las regeneraciones.

¿Cuanto aceite te pidió a los 17.000 km? Supongo que "rellenar 0,5L". Si lo estrapolamos a los 30.000 km, el consumo seria de 0,88 L. Normal que te digan que es un consumo normal. Y lo es. Ten en cuenta que es posible que ya tubieras consumos por debajo de 0,5L anteriormente. Lo que te toca ahora mismo es controlar el consumo.

Si ves que te vuelve a pedir aceite mas pronto que la vez anterior, a modo preventivo, te recomiendo que le hagas un tratamiento de limpieza del circuito con Xenun M-Flush (o equivalente) y que reduzcas el periodo de mantenimiento. No estires el aceite a los 30.000km. Yo lo reduciria a los 20.000 km y tratamiento de limpieza M-Flush. Si el pedirte aceite a los 17.000 km es el comienzo del problema, creo que estás a tiempo de frenarlo.

Ya nos contaras.

Gracias por la información y recomendaciones, compañero.