El problema de los diesel son los recorridos extremadamente cortos. En el concesionario de aquí, me comentaron el caso de un cliente que quería denunciar a Volvo España porque cada poco me saltaba error de motor por el filtro de partículas, y quería devolverles el coche.
Descargaron los datos de uso del coche, y de los más de 4000 ciclos de arranque que había registrados, en unos 10-15 el coche había estado arrancado más de 10 minutos. Unos 100 había sido de más de 5 minutos. El resto de los arranques, habían durado menos de 5 minutos... en este caso, un diesel no era apropiado. Se ve que usaba el coche para llevar a los hijos al colegio que estaba a medio kilómetro...
Mi V60CC D4 AWD de 5 cilindros, tiene programado de fábrica que el start-stop este desactivado durante los 3 primeros minutos de funcionamiento, para que alcance la temperatura óptima de funcionamiento. Mis trayectos son de unos 15 minutos para ir a trabajar y unos 20 minutos cuando vuelvo. 22 kilómetros en total diarios (antes hacia 40 km) y no tengo problema de ningún tipo. Es cierto que los motores diesel necesitan un mínimo de tiempo en funcionamiento por culpa de todos los sistemas anticontaminación que llevan, para que todo vaya bien. Pero no es menos cierto, que los gasolina actuales, no se libran de todos esos sistemas, primero el filtro de partículas, luego otra llegando lo demás.
