A la hora de regenerar no estaria demas un aviso tipo:
¡¡¡Senyor pirotècnic, pot començar la mascletà!!!
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Regeneraciones
- Iniciador del tema XC40esp
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En el XC90 I (MY07) "creo" que cuando regenera estando en parado el motor cambio el sonido a un poquito más "gruñón" y en el escape se oyen ligeras exlosiones tipo bolsa de palomitas en el microondas. Y digo creo porque no tengo ni fruta idea de cuándo hace la regenaración, pero sí que es curioso que lo de las palomitas lo he escuchado unas pocas veces en los casi 17 años que tiene el coche. Supongo que irá bien de regeneraciones porque en 17 años no ha ocurrido nada con el FAP. Tocaremos madera.
Hace 2 sábados aproveché un viaje de 126 Km, ida y vuelta a Parla para tener el coche a 2.800 rpm durante 20' ala ida (lo que suelo hacer cada 500 km). Pues cuando dejé el coche en el garaje a la vuelta empezó ese sonido de motor, ligerísima vibración y sonido a palomitas haciéndose en el micro. Creo que no llegaría a hacer la regenaración cuando intenté forzarla y se puso cuando aparqué. Así que quizá hice el paripé por el camino y después le corté la regeneración cuando comenzaba.
En los Volvos Euro4 de 2005 en adelante sin Star/stop ni esas modernidades es muy difícil saber cuándo regenera. No hay pistas ni en el consumo instantáneo, ni se conectan la luneta térmica y retrovisores calefactables, ni nada de nada.
Qué pena que no saquen alguna historia conectada al OBD2 para poder monitorizar esto.
Hace 2 sábados aproveché un viaje de 126 Km, ida y vuelta a Parla para tener el coche a 2.800 rpm durante 20' ala ida (lo que suelo hacer cada 500 km). Pues cuando dejé el coche en el garaje a la vuelta empezó ese sonido de motor, ligerísima vibración y sonido a palomitas haciéndose en el micro. Creo que no llegaría a hacer la regenaración cuando intenté forzarla y se puso cuando aparqué. Así que quizá hice el paripé por el camino y después le corté la regeneración cuando comenzaba.
En los Volvos Euro4 de 2005 en adelante sin Star/stop ni esas modernidades es muy difícil saber cuándo regenera. No hay pistas ni en el consumo instantáneo, ni se conectan la luneta térmica y retrovisores calefactables, ni nada de nada.
Qué pena que no saquen alguna historia conectada al OBD2 para poder monitorizar esto.
V4L
Miembro Master
Buenas , yo lo que descubrí hace poco ennel OBD es ver cuantos gramos de carbonilla tiene el DPF , ahora buscaré que intervalo es “normal” tener. Pero es curioso como pasa de 10 gramos a 1 dandole un poquito de RPM en autovia, que creo que los quema por la temperatura alcanzada y no realmente porque haga una regeneracion , no se si me explico ? Salu2En el XC90 I (MY07) "creo" que cuando regenera estando en parado el motor cambio el sonido a un poquito más "gruñón" y en el escape se oyen ligeras exlosiones tipo bolsa de palomitas en el microondas. Y digo creo porque no tengo ni fruta idea de cuándo hace la regenaración, pero sí que es curioso que lo de las palomitas lo he escuchado unas pocas veces en los casi 17 años que tiene el coche. Supongo que irá bien de regeneraciones porque en 17 años no ha ocurrido nada con el FAP. Tocaremos madera.
Hace 2 sábados aproveché un viaje de 126 Km, ida y vuelta a Parla para tener el coche a 2.800 rpm durante 20' ala ida (lo que suelo hacer cada 500 km). Pues cuando dejé el coche en el garaje a la vuelta empezó ese sonido de motor, ligerísima vibración y sonido a palomitas haciéndose en el micro. Creo que no llegaría a hacer la regenaración cuando intenté forzarla y se puso cuando aparqué. Así que quizá hice el paripé por el camino y después le corté la regeneración cuando comenzaba.
En los Volvos Euro4 de 2005 en adelante sin Star/stop ni esas modernidades es muy difícil saber cuándo regenera. No hay pistas ni en el consumo instantáneo, ni se conectan la luneta térmica y retrovisores calefactables, ni nada de nada.
Qué pena que no saquen alguna historia conectada al OBD2 para poder monitorizar esto.
Hola:
Yo no sé vosotros/as, pero yo suelo ir en autovía/autopista siempre entre 2500 y 3000 revoluciones. Gasolina T2. Realmente casi no utilizo la 6 marcha.
Precisamente lo hago para evitar la acumulación de suciedad en los conductos, egr, etc...
Saludos.
Yo no sé vosotros/as, pero yo suelo ir en autovía/autopista siempre entre 2500 y 3000 revoluciones. Gasolina T2. Realmente casi no utilizo la 6 marcha.
Precisamente lo hago para evitar la acumulación de suciedad en los conductos, egr, etc...
Saludos.
Pero con la App Car Scanner se puede ver cuando se esta produciendo una regeneración e incluso configurarla para que te de un aviso acústico sin necesidad de tener el teléfono a la vista. Yo no lo he probado porque mi coche no lleva FAP, pero la opción aparece en la app.
What ?????? Pues en la version de ios no la he visto y la tengo de pago y la he bicheado bastante. Si te enteras donde es dímelo please. Salu2
Está en la página de todos los sensores.
Solo hay que añadirlo al tablero de instrumentos y configurar los avisos del propio sensor.
Unas imágenes:
¿Solo esos 3? entonces el OBD2 te servirá de bien poco. ¿no sera que necesitas alguna configuración mas avanzada? no se...
Con ese aviso acústico de Car Scanner para las Regeneraciones no se puede conducir por lo molesto que resulta, te ves obligado a desactivarlo para siempre. Al menos en mi caso (MY20-diésel), regenerando de forma activa según la app al menos cuatro veces todos lo días. Serían cuatro “romerías” diarias...
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Pues seguramente te intente 4 regeneraciones todos porque no las completa enteras. Lo normal es que se hagan cada muchos km, no sabría decirte cifra ahora, pero no todos los días 4 veces.Con ese aviso acústico de Car Scanner para las Regeneraciones no se puede conducir por lo molesto que resulta, te ves obligado a desactivarlo para siempre. Al menos en mi caso (MY20-diésel), regenerando de forma activa según la app al menos cuatro veces todos lo días. Serían cuatro “romerías” diarias...
Ese comportamiento cuadra con regeneraciones no completadas del todo y el sistema se vuelve a activar en cuanto puede.
Hay como 20 tipos de sonido distintos para configurar los avisos acústicos, algunos bastante sutiles y nada molestos. Cierto es que otros son estresantes e insufribles, yo sólo los usaría para temperaturas fuera de rango o ataque preventivo de la URSS. ?Con ese aviso acústico de Car Scanner para las Regeneraciones no se puede conducir por lo molesto que resulta, te ves obligado a desactivarlo para siempre. Al menos en mi caso (MY20-diésel), regenerando de forma activa según la app al menos cuatro veces todos lo días. Serían cuatro “romerías” diarias...
Si conectas Car Scanner al coche (diésel) podrás comprobar que puede realizar esas cuatro regeneraciones COMPLETAS diariamente, además del otro tipo de regeneración al que te refieres que lleva a cabo pasados unos cuantos días. Unas son activas y las otras pasivas, o al revés, no te puedo decir mucho más por no ser experto, pero Car Scanner no diferencia (sería una importante mejora de la app) unas de las otras, de ahí que los avisos acústicos se repetirían varias veces todos los días, siendo molesto.
Da igual cómo lo configures, aunque se configure sutilmente, escuchar un aviso incluso con un sonido agradable pero sin parar durante 2 o 3 minutos seguidos que pueden durar ese tipo de regeneraciones en ocasiones, cuatro veces al día, es un incordio.
Eso sí, como bien dices, configurar los avisos acústicos para algunas temperaturas fuera de rango, nivel de AdBlue muy bajo, ataque preventivo de la URSS ?, es muy recomendable.