Climatizador no calienta. ¿termostato?
- Iniciador del tema SirRoyRogers
- Fecha de inicio
V4L
Miembro Master
Buenas.
El otro día le comenté al mecánico lo del problema de la calefacción y que tanto el tubo de entrada de líquido refrigerante al radiador de la calefacción como el de salida están a unos 22º por debajo de la temperatura que deberían tener y descartó que el problema estuviera en el radiador. Dice que es previo al radiador y sospecha del termostato. Pero claro, yo he vigilado la temperatura del motor y no tarda ni más ni menos en alcanzarla y después la mantiene en su sitio.
¿Podría estar el termostato cerrado y seguir la aguja mostrando valores normales? Yo supongo que el que esté el termostato cerrado no afecta al tiempo en el que tarda el motor en coger temperatura y después tendría que empezar a elevarse y pasar la aguja de su posición de trabajo y saltar algún mensaje.
¿Sabéis si en el circuito que va al cortafuegos hay alguna pieza que pudiera cerrar el circuito hacia el radiador de la calefacción?
El otro día le comenté al mecánico lo del problema de la calefacción y que tanto el tubo de entrada de líquido refrigerante al radiador de la calefacción como el de salida están a unos 22º por debajo de la temperatura que deberían tener y descartó que el problema estuviera en el radiador. Dice que es previo al radiador y sospecha del termostato. Pero claro, yo he vigilado la temperatura del motor y no tarda ni más ni menos en alcanzarla y después la mantiene en su sitio.
¿Podría estar el termostato cerrado y seguir la aguja mostrando valores normales? Yo supongo que el que esté el termostato cerrado no afecta al tiempo en el que tarda el motor en coger temperatura y después tendría que empezar a elevarse y pasar la aguja de su posición de trabajo y saltar algún mensaje.
¿Sabéis si en el circuito que va al cortafuegos hay alguna pieza que pudiera cerrar el circuito hacia el radiador de la calefacción?
Si están más fríos los tubos de entrada y salida del radiador de la calefacción podría ser que estuviera atascado. Si el termostato "no tarda ni más ni menos en alcanzar la temperatura y después la mantiene en su sitio" debería estar bien, si quedara cerrado subiría la temperatura hasta fundir la junta de culata como poco (dependiendo de los coches).
Yo haría un bypass del radiador de la calefacción y ver si se calientan los tubos.
Yo haría un bypass del radiador de la calefacción y ver si se calientan los tubos.
'Me Gusta':
SirRoyRogers
Pero al estar el tubo de entrada a la misma temperatura que el de salida (más de 20º por debajo de la temperatura que tenían que tener al estar el clima encendido) entiendo que el problema está antes del tubo de entrada. Si el radiador estuviera taponado debería estar el tubo de entrada a unos 64º y el de salida a unos 42º. La temperatura cuando funciona todo correctamente es de unos 64º para los 2 tubos. Yo los tengo a unos 42º. Me pierdo.
La lógica me dice que hay un tapón (que no fuga) entre la salida del líquido del bloque (o de donde venga) y el tubo que llega al cortafuegos. ¿Hay algún termostato adicional o alguna válvula en ese tramo?
La lógica me dice que hay un tapón (que no fuga) entre la salida del líquido del bloque (o de donde venga) y el tubo que llega al cortafuegos. ¿Hay algún termostato adicional o alguna válvula en ese tramo?
Si el radiador está atascado y el refrigerante no circula, prácticamente no tendrá variación de temperatura a lo largo del recorrido de los tubos. Si los unes, puenteando el radiador, y no cogen temperatura, el problema sí viene de antes, pero no si se calientan con normalidad. Es una prueba más sencilla que desmontar el radiador.
'Me Gusta':
rossifumi79 y Pablo MP
Bueno, me encuentro como alguno más.
Mi xc90 no tiene calefacción.
Primera comprobación:
He desmontado los conectores tras el motor y hay flujo de agua entre los dos tubos del radiador de calefacción. He montado todo tras hacer una limpieza con un flush comprado en norauto y ahora noto que algo más de calor da, pero es una miseria.
Voy a meter el refrigerante ahora y comprobar que no hay fugas.
Creo que alguna trampilla no está abriendo, pues la temperatura es de unos 65ºC y 10 menos en el otro tubo.
No tengo el VIDA ni su hardware correspondiente.
Alguien puede ayudarme? Estoy en Madrid zona norte.
Gracias de ante mano.
Daniel.
Mi xc90 no tiene calefacción.
Primera comprobación:
He desmontado los conectores tras el motor y hay flujo de agua entre los dos tubos del radiador de calefacción. He montado todo tras hacer una limpieza con un flush comprado en norauto y ahora noto que algo más de calor da, pero es una miseria.
Voy a meter el refrigerante ahora y comprobar que no hay fugas.
Creo que alguna trampilla no está abriendo, pues la temperatura es de unos 65ºC y 10 menos en el otro tubo.
No tengo el VIDA ni su hardware correspondiente.
Alguien puede ayudarme? Estoy en Madrid zona norte.
Gracias de ante mano.
Daniel.
Gracias por tu respuesta.
Ya monté todo. El coche esta para pasar la ITV. Todo bien excepto que no sale calor suficiente.
No hay problema en el radiador de calefacción, las temperaturas son correctas, hay flujo de refrigerante por su interior; pero, no sale aire caliente en condiciones.
Algún motor de compuerta o la misma compuerta o el actuador o, que sé yo
. Necesito hacerme con un VIDA y un DICE o similar. Ya me contareis como se puede uno agenciar esos "achiperres".
Mañana al curro con la furgoneta volvo bien limpita.
Hay que montar la quedada, para conocernos y para lo que sea menester.
Tu que eres más viejuno, como dice tu avatar tendrás más seguidores. Plantéala hasta el próximo sábado podría ser un buen día.
Ya monté todo. El coche esta para pasar la ITV. Todo bien excepto que no sale calor suficiente.
No hay problema en el radiador de calefacción, las temperaturas son correctas, hay flujo de refrigerante por su interior; pero, no sale aire caliente en condiciones.
Algún motor de compuerta o la misma compuerta o el actuador o, que sé yo
. Necesito hacerme con un VIDA y un DICE o similar. Ya me contareis como se puede uno agenciar esos "achiperres".Mañana al curro con la furgoneta volvo bien limpita.
Hay que montar la quedada, para conocernos y para lo que sea menester.
Tu que eres más viejuno, como dice tu avatar tendrás más seguidores. Plantéala hasta el próximo sábado podría ser un buen día.
Adjuntos
Para desconectar los tubos has de quitar el puente entre amortiguadores, pues no te cabe la mano. Luego en el tubo hay una brida muy fácil de soltar haciendo fuerza con los dedos y tirando del conector, yo mire un video ya expuesto en el hilo. Muy fácil.
Metí, una vez sueltos los 2 tubos, una manguera del jardin y abrí el grifo de agua. Salía sin problemas, al principio sucia. Luego intercambie entrada por salida.
No me quedé contento y compré un Limpiador y cerré el circuito dejándolo actuar 1/2 hora motor en marcha.
Dos enjuagues después y carga de refrigerante nuevo.
No es complicado. Eso sí. Solté la toma de abajo del radiador bajo el capó por si las moscas el tornillo de drenaje me lo cargaba; una simple abrazadera del tubo de goma cada vez que drenaba la instalación.
Metí, una vez sueltos los 2 tubos, una manguera del jardin y abrí el grifo de agua. Salía sin problemas, al principio sucia. Luego intercambie entrada por salida.
No me quedé contento y compré un Limpiador y cerré el circuito dejándolo actuar 1/2 hora motor en marcha.
Dos enjuagues después y carga de refrigerante nuevo.
No es complicado. Eso sí. Solté la toma de abajo del radiador bajo el capó por si las moscas el tornillo de drenaje me lo cargaba; una simple abrazadera del tubo de goma cada vez que drenaba la instalación.
'Me Gusta':
juanfc