Buscando alternativas a SO

G

GABAR

Miembro Novato
8 Dic 2017
10
0
-Buenos días. Tengo un problema que ya comenté anteriormente en el foro. Es un v70 aut. del 2002, y va perfecto... si no fuera porque cuando le apetece, le da por no arrancar en frio. Es cuestión de esperar, quitarle la bateria a veces, otras el relé principal... De momento salvo este inconveniente en los momentos más inoportunos, sin problema. Ya se cuando lo va a hacer. Cuando le doy el contacto y no se encienden las luces de posición del cambio automatico, ni intentarlo. Además me da otros mensajes de error, casi siempre el del antipatinado y del cambio. Creo que es un problema de comunicación entre los modulos. La famosa CEM, creo que se llama. Mi pregunta es referente a este tema. Se que se reparan si fuera el caso. Lo que no se si para una diagnosis precisa y localizar el problema hay que pasar por el SO. Este está claro que no va a reparar. Soy de la zona de Murcia-Almería y me gustaría saber de algún taller de electricidad-electronica que me pudierais recomendar, y si disponen de los equipos de diagnosis necesarios. Gracias y saludos

P.D. Se me olvidó comentar que ya estuvo en el SO de Murcia, y según ellos no le pasaba nada. Eran tiempos post pandemia y creo que no le hicieron demasiado. Me cobraron una hora de trabajo, y estuvo alli... casi un mes. Despues en varios talleres, y tampoco le encuentran nada. Gracias
 
Si hay errores de comunicación entre módulos, la diagnosis lo canta. ¿Cuando te ocurre esto te pasa algo mas? Estilo a que no funcionen los limpias, radio, espejos, cierre centralizado o mas cosillas??
Tienes errores en el cuadro de Frenos, cambio o motor?
 
Hola Pablo. Cuando pasa el del anti patinado siempre. El de frenos, a veces y el del cambio , ese no se quita nunca… y va perfecto. Lo más curioso es que lo he tenido más de un año fuera de circulación, guardado en una nave que tengo, con el negativo de la batería quitado. De vez en cuando lo movía, porque tengo otra maquinaria guardada. Solo poner el borne negativo. Por lo menos dos, tres o cuatro veces al mes. Sesenta? Sabes cuantas veces falló? Ninguna. Todo animado le pase su itv hace un mes y a funcionar. Tres semanas sin fallo. Lo cojo me vengo a Pontevedra, como un reloj 1100 km. A la mañana siguiente.., no arranca ?esto es lo que hay . Gracias
 
Yo antes de tirar a mirar la CEM comenzaría revisando los conectores de la CEM, BCM (brake control module), ECM (Engine Control Module) y TCM (Transmission Control Module) sobre todo los cables de la red CAN que es el par trenzado verde y blanco en volvo y esos modulos porque son los de la parte de alta velocidad (Hi-speed), el resto del habitáculo va por baja velocidad y no dices de tener problema.
¿Suele ocurrir cuando ha estado al sol?
 
JAD

V4L

Miembro Master
Pablo MP dijo:
Yo antes de tirar a mirar la CEM comenzaría revisando los conectores de la CEM, BCM (brake control module), ECM (Engine Control Module) y TCM (Transmission Control Module) sobre todo los cables de la red CAN que es el par trenzado verde y blanco en volvo y esos modulos porque son los de la parte de alta velocidad (Hi-speed), el resto del habitáculo va por baja velocidad y no dices de tener problema.
¿Suele ocurrir cuando ha estado al sol?
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No Pablo. El otro día llegué por la tarde/noche y el problema de arranque fue a la 8 de la mañana. Lo curioso es que le tiré al arranque cuatro o cinco veces. Ya sabia que no arrancaría salta el mensaje de anti deslizamiento y no encendían las luces de posición del cambio. Después de una hora aprox. di de nuevo el contacto y encendieron. Ya creía que atracaría pero para mi sorpresa al tirarle daba como si no tuviera batería. El típico ruido que el motor de arranque hace en estos casos. Arrancador … y a la primera. La batería me la comprueban y dicen que esta bien, pero después de más de 1000 km el día anterior, no se que pensar. Esta en un taller en Santiago y noble encuentran nada. Sigue sin fallarles. Gracias
 
GABAR dijo:
No Pablo. El otro día llegué por la tarde/noche y el problema de arranque fue a la 8 de la mañana. Lo curioso es que le tiré al arranque cuatro o cinco veces. Ya sabia que no arrancaría salta el mensaje de anti deslizamiento y no encendían las luces de posición del cambio. Después de una hora aprox. di de nuevo el contacto y encendieron. Ya creía que atracaría pero para mi sorpresa al tirarle daba como si no tuviera batería. El típico ruido que el motor de arranque hace en estos casos. Arrancador … y a la primera. La batería me la comprueban y dicen que esta bien, pero después de más de 1000 km el día anterior, no se que pensar. Esta en un taller en Santiago y noble encuentran nada. Sigue sin fallarles. Gracias
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Lo que quiero preguntar, es si estos fallos se pueden ver con un sistema de diagnóstico que no sea en el SO. Porque en la centralita me imagino que tienen que estar supongo. En el taller donde está, que es de total confianza, su propietario era el antiguo jefe de taller de Volvo, tiene el de Bosch y dice que no aparee el error.., y esto es lo que me parece tan extraño.
 
Buenos días,que tiempo tiene la batería? el alternador carga bien?A veces la solución mas simple es la correcta.
yo cambiaría la batería ,eso si comprobando antes el alternador.
 
Yo iría primero a una batería, a mi me dejó tirado de la noche a la mañana después de un viaje de 200kms y un uso diario del coche habiendo pasado la revisión un mes antes con su prueba de batería con el medidor.
Si, se pueden usar otras máquinas de diagnosis, Autel, Bosch, Delphi y similares deben de ir bien pues se basan en el diagnostico de Volvo. Pero para ir sobre-seguro lo mejor es hacerse con un DiCE (Aliexpress) y en un portatil instalarse VIDA aunque VDASH también te puede ayudar, por supuesto, usar VIDA es tirar del Amigo Jack Sparrow. El precio de DiCE ahora está algo más alto, pero con dos lecturas que hagas bien sea con VDASH o con VIDA, el DiCE está amortizado pensando lo que te llevan en la volvo por una lectura de fallos.
 
Pablo MP dijo:
Yo iría primero a una batería, a mi me dejó tirado de la noche a la mañana después de un viaje de 200kms y un uso diario del coche habiendo pasado la revisión un mes antes con su prueba de batería con el medidor.
Si, se pueden usar otras máquinas de diagnosis, Autel, Bosch, Delphi y similares deben de ir bien pues se basan en el diagnostico de Volvo. Pero para ir sobre-seguro lo mejor es hacerse con un DiCE (Aliexpress) y en un portatil instalarse VIDA aunque VDASH también te puede ayudar, por supuesto, usar VIDA es tirar del Amigo Jack Sparrow. El precio de DiCE ahora está algo más alto, pero con dos lecturas que hagas bien sea con VDASH o con VIDA, el DiCE está amortizado pensando lo que te llevan en la volvo por una lectura de fallos.
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Hola gracias por vuestra atención. Si voy a cambiar la bateria. El alternador carga bien, pero de la bateria no me fio. En principio parece que está bien pero muy justa a pesar de se una varta h3 de 850 A. Tiene menos de tres años pero desde que la cambié empezaron todos los problemas, y cuando la testeo con el multimetro rara vez llega a los 12,5v. Muy justa teniendo en cuenta la turada de cable que tiene desde el maletero. Si voy a probar para descartar. Gracias de nuevo
 
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