Reventón en autovía...opiniones abiertas

v70hf

Miembro Elite
3 Jun 2008
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Pues continúan las aventuras con las ruedas, las PIRELLI M+S 235/50R18 97V S-VEAS.
La mala suerte, y los caminos por los que tengo que circular hacen que desde junio lleve 3 ruedas con pinchazos, que han tenido que poner parches y rellenar con espuma en 2 de ellas. Salían avisos de revisión presión necesaria cada 2-3 días...mi compresor portátil ha estado en modo trabajo, menos mal que es alemán...
Ayer ya fue el remate, tras el viernes de nuevo en taller para que revisaran la puñetera rueda delantera derecha, y el fin de semana circulando por caminos de piedras, al volver a casa....
En plena autovía, domingo por la tarde, AUTOVÍA A-5, salta de nuevo el aviso de presión....empiezo a notar que empieza a ir mal la dirección, vibrando el volante, e intuyo que es la rueda.... Voy disminuyendo velocidad, empieza a oler a goma quemada, y consigo llegar hasta el inicio del carril de salida de la autovía. De pasajero detrás, mi hijo de 11 años.


Glups, domingo de vuelta, 6 de la tarde, 39 ºC.... ¿qué haríais?
Lo primero, estrenar el "pirulo " de imán, abrir el techo, y colocarlo; llamar a MSE que venía 5 km detrás para avisarla y decir lo que pasaba para que recogiera al churumbel y se lo llevara por lo que pudiera ocurrrir.

Después, avisar al seguro para que enviaran grúa. Me dice la que señorita que me atiende... que me ponga en lugar seguro, saliendo del coche y que el tiempo de espera es de 40 minutos aprox....


¿qué haríais vosotros? me quedé en blanco pensando.... ésta no sabe lo que dice, desde el call center y con el aire puesto a 27ºC...¿voy a dejar el coche sólo, andar 1 km... y si viene Tráfico?

En situación de: Domingo por la tarde, autovía con tráfico de madrileños dando caña para llegar a casa, y con 39 ºC ¿salir del coche?... para que me dé una lipotimia, en un secarral, sin árboles.... opté por estar en el coche, con el aire acondicionado, y esperar.

Lo de cambiar la rueda por la de galleta, descartado totalmente por riesgo de atropello+poco espacio+ su padre la cambia teniendo asistencia. Pongo foto, borrosa por los nervios, gracias a Dios no ocurrió ninguna desgracia, sólo el susto (ya van 2 reventones en mi vida en autovía con sendos volvos) y ahora que toca cambiar ruedas....De dibujo llevan unos 30 mil km.... y un poco mosqueado con tanta pérdida de aire en las ruedas¿podría ser defecto de ellas? ¿o es que las piedras de camino hacen que tengan tantas filtraciones que las destrocen?

En fín, que me va a tocar poner ruedas, no me gusta nada hacerlo ahora que sigue haciendo calor, y las PIRELLI no sé si me han salido malas... (puestas hace 1 año), y llevan poco refuerzo. A ver qué tienen en taller que pueda poner, se admiten sugerencias.... a ver si las hay que tengo que seguir viajando no sé si martes- miércoles....


Pongo foto, me ha salido borrosa,reventón rueda xc70.jpeg
 
También puede ser solo mala suerte, me pasó algo parecido hace año y medio con una Bridgeston Turanza (25k km), con las que estaba razonablemente satisfecho (compradas cuando escaseaban las Nokian de Alemania, desde entonces ya las hay en España). Un reventón tan rápido y violento como para acabar en un estrechísimo arcén (y de autovía) en menos de medio minuto, y trasera izquierda para más inri, cambiando la rueda, cada vez que aparecía un coche o camión a lo lejos tenía que retirarme.

Y rueda de galleta (y 300 km por delante), y vaya m... de llave de ruedas... desde entonces tengo en los coches un maneral, el vaso correspondiente al tornillo de rueda y una barra hueca de casi un metro para hacer palanca (bueno, en el Mini no, que no tiene rueda de repuesto...)

Gracias a Dios, en tantísimos años, primera y última, pura estadística.
 
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JAD

V4L

Miembro Master
Lo de cambiar las ruedas cuando se necesita, es ir al taller y que te pongan las que hay en existencias. Le he expuesto el caso, y me ha dicho que con la sequía, daba igual la marca que pusiera, otros clientes que calzan marcas distintas les ha pasado lo mismo que a mí. Menos mal que la llanta está bien

Como también me saltó lo de revisión motor necesaria, mosqueado pasé al conce, y me corroboró lo que wierner dice... porqué no usas runflat? porque no me lo han sugerido en el taller de ruedas...

Iré escribiendo la carta a Los Reyes Magos, para pedir 2 ruedas que tocará cambiar, y ver qué hay en la medida 235/50/18, en M+S, y runflat... ya este mes con los libros de los niños y las 2 ruedas se ha hecho el "septiembre"
 
Y se puede montar Runflat en una llanta no preparado para ello ????
 
Y se puede montar Runflat en una llanta no preparado para ello ????
A mi me dijeron hace escaso medio año que no, que las llantas no están preparadas para montar runflat y mira que preguntamos, hasta en la BMW porque eran para el 320 e90 (2012) y en aquella época ya se montaban runflat… pero es que en caso de reventón en ese coche se está vendido, no se lleva rueda de repuesto, ni gato ni na, solo el compresor y el spray del kit antipinchazos. ???
 
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Exacto, lo preguntaba por eso mismo pq tenía entendido que para las llantas Runflat difieren de las normales, otra cosa son los neumáticos antipinchazos (SEAL) que llevan una espuma rígida en la banda de rodadura que te permite rodar X kms con el neumático pinchado, pero en caso de reventón estás en las mismas y además no se pueden reparar (facilmente) los pinchazos.
 
Lo he buscado porque a mi me ofrecieron runflat en las llantas que de serie tenía y eran normales.
corraborado en web de confianza:
https://neumaticos.rezulteo.es/consejos-rezulteo/preguntas-respuestas/otras/se-pueden-montar-neumaticos-normales-en-llantas-run-flat-en-caso-afirmativo-es-peligroso/#:~:text=Las llantas utilizadas en el,llantas, y sin peligro alguno.
Realmente el runflat es un neumático igual que todos salvo el flanco que es mucho más duro y permite que aguante para circular cuando se va perdiendo presión.
 
Yo pondría fotos de los caminos de piedras que mencionas para saber si es defecto o es normal.

Es que camino de piedras puede ser muchas cosas.
 
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Runflat y Driveguard son lo mismo, llevan el flanco muy reforzado, yo he llegado a circular un par de días pinchado sin enterarme, obviamente mi coche no lleva sensores de presión.
 
Pues sí, dependiendo del tipo de piedra, de neumático y de las presiones, puede no pasar nada, puede haber un simple pinchazo o te pueden rasgar o dañar un flanco que termine en un reventón, sin duda más peligroso que si el corte te deja sin aire en el propio camino.

En los 4x4 es una de las variables que se suele tener muy en cuenta, la resistencia de los flancos del neumático, especialmente cuando hay que bajar presiones. Hace años las carísimas Mickey Thompson (gasté un juego del modelo Baja ATZ) eran de lo mejor en ese sentido, en turismos ya no tengo ni idea...
 
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Lo he buscado porque a mi me ofrecieron runflat en las llantas que de serie tenía y eran normales.
corraborado en web de confianza:
https://neumaticos.rezulteo.es/consejos-rezulteo/preguntas-respuestas/otras/se-pueden-montar-neumaticos-normales-en-llantas-run-flat-en-caso-afirmativo-es-peligroso/#:~:text=Las llantas utilizadas en el,llantas, y sin peligro alguno.
Realmente el runflat es un neumático igual que todos salvo el flanco que es mucho más duro y permite que aguante para circular cuando se va perdiendo presión.

Hasta donde yo se los neumáticos runflat necesitaban de una llanta con un diseño específico para runflat, o al menos así es en BMW desde que empezaron con este sistema, otra cosa es que fabricantes de neumáticos como Continental evolucionaron la tecnología Runflat y en la actualidad sus neumáticos runflat también se pueden montar en llantas normales. Otra cosa distinta es la normativa que obliga a que el coche con Runflat equipe sistema de presión de neumáticos pues puedes ir pinchado y no darte cuenta teniendo un accidente.
 
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Pues sí, dependiendo del tipo de piedra, de neumático y de las presiones, puede no pasar nada, puede haber un simple pinchazo o te pueden rasgar o dañar un flanco que termine en un reventón, sin duda más peligroso que si el corte te deja sin aire en el propio camino.

En los 4x4 es una de las variables que se suele tener muy en cuenta, la resistencia de los flancos del neumático, especialmente cuando hay que bajar presiones. Hace años las carísimas Mickey Thompson (gasté un juego del modelo Baja ATZ) eran de lo mejor en ese sentido, en turismos ya no tengo ni idea...
Pues las piedras que hay en la Serena, son de pizarra, se suelen llamar vulgarmente "dientes de perro", y entre la polvicera que se levanta, hay que hacer Rallie de manera lenta para no pillar cualquier piedra. Hay veces que, aun conociendo el camino, como levanten piedras tanto ovejas, ciervos, jabalíes, tractores, quads, motos.. las pillas sin verlas...es mi sino...
 
Pues continúan las aventuras con las ruedas, las PIRELLI M+S 235/50R18 97V S-VEAS.
La mala suerte, y los caminos por los que tengo que circular hacen que desde junio lleve 3 ruedas con pinchazos, que han tenido que poner parches y rellenar con espuma en 2 de ellas. Salían avisos de revisión presión necesaria cada 2-3 días...mi compresor portátil ha estado en modo trabajo, menos mal que es alemán...
Ayer ya fue el remate, tras el viernes de nuevo en taller para que revisaran la puñetera rueda delantera derecha, y el fin de semana circulando por caminos de piedras, al volver a casa....
En plena autovía, domingo por la tarde, AUTOVÍA A-5, salta de nuevo el aviso de presión....empiezo a notar que empieza a ir mal la dirección, vibrando el volante, e intuyo que es la rueda.... Voy disminuyendo velocidad, empieza a oler a goma quemada, y consigo llegar hasta el inicio del carril de salida de la autovía. De pasajero detrás, mi hijo de 11 años.


Glups, domingo de vuelta, 6 de la tarde, 39 ºC.... ¿qué haríais?
Lo primero, estrenar el "pirulo " de imán, abrir el techo, y colocarlo; llamar a MSE que venía 5 km detrás para avisarla y decir lo que pasaba para que recogiera al churumbel y se lo llevara por lo que pudiera ocurrrir.


Después, avisar al seguro para que enviaran grúa. Me dice la que señorita que me atiende... que me ponga en lugar seguro, saliendo del coche y que el tiempo de espera es de 40 minutos aprox....

¿qué haríais vosotros? me quedé en blanco pensando.... ésta no sabe lo que dice, desde el call center y con el aire puesto a 27ºC...¿voy a dejar el coche sólo, andar 1 km... y si viene Tráfico?

En situación de: Domingo por la tarde, autovía con tráfico de madrileños dando caña para llegar a casa, y con 39 ºC ¿salir del coche?... para que me dé una lipotimia, en un secarral, sin árboles.... opté por estar en el coche, con el aire acondicionado, y esperar.

Lo de cambiar la rueda por la de galleta, descartado totalmente por riesgo de atropello+poco espacio+ su padre la cambia teniendo asistencia. Pongo foto, borrosa por los nervios, gracias a Dios no ocurrió ninguna desgracia, sólo el susto (ya van 2 reventones en mi vida en autovía con sendos volvos) y ahora que toca cambiar ruedas....De dibujo llevan unos 30 mil km.... y un poco mosqueado con tanta pérdida de aire en las ruedas¿podría ser defecto de ellas? ¿o es que las piedras de camino hacen que tengan tantas filtraciones que las destrocen?

En fín, que me va a tocar poner ruedas, no me gusta nada hacerlo ahora que sigue haciendo calor, y las PIRELLI no sé si me han salido malas... (puestas hace 1 año), y llevan poco refuerzo. A ver qué tienen en taller que pueda poner, se admiten sugerencias.... a ver si las hay que tengo que seguir viajando no sé si martes- miércoles....


Pongo foto, me ha salido borrosa,Ver el adjunto 51623
¿Cuando dices rellenar con espuma te refieres al bote del kit antipinchazos? Te lo digo porque lo malo del los famosos kit antipinchazos es que, si usas la espuma que incluye, degrada el neumático por dentro y lo deja inservible y hay que cambiarlo. No se si es tu caso.
 
Hasta donde yo se los neumáticos runflat necesitaban de una llanta con un diseño específico para runflat, o al menos así es en BMW desde que empezaron con este sistema, otra cosa es que fabricantes de neumáticos como Continental evolucionaron la tecnología Runflat y en la actualidad sus neumáticos runflat también se pueden montar en llantas normales. Otra cosa distinta es la normativa que obliga a que el coche con Runflat equipe sistema de presión de neumáticos pues puedes ir pinchado y no darte cuenta teniendo un accidente.


Mi Mini (R56) venía de serie con runflat, (y sensores de presión ) que casi todo el mundo acaba sustituyendo por neumáticos "normales", el mío lo compré con Bridgestone Potenza.

Se ve que en llanta runflat se pueden montar los dos tipos de neumático, al revés ya no sé...
 
Hasta donde yo se los neumáticos runflat necesitaban de una llanta con un diseño específico para runflat, o al menos así es en BMW desde que empezaron con este sistema, otra cosa es que fabricantes de neumáticos como Continental evolucionaron la tecnología Runflat y en la actualidad sus neumáticos runflat también se pueden montar en llantas normales. Otra cosa distinta es la normativa que obliga a que el coche con Runflat equipe sistema de presión de neumáticos pues puedes ir pinchado y no darte cuenta teniendo un accidente.
Eso mismo me comentaron a mi en BMW cuando les pregunté si era posible montar RunFlat y el taller de emergencia que me montó, afortunadamente, el mismo modelo de rueda que llevaba tras el reventón.
 
Mi Mini (R56) venía de serie con runflat, (y sensores de presión ) que casi todo el mundo acaba sustituyendo por neumáticos "normales", el mío lo compré con Bridgestone Potenza.

Se ve que en llanta runflat se pueden montar los dos tipos de neumático, al revés ya no sé...
E
¿Cuando dices rellenar con espuma te refieres al bote del kit antipinchazos? Te lo digo porque lo malo del los famosos kit antipinchazos es que, si usas la espuma que incluye, degrada el neumático por dentro y lo deja inservible y hay que cambiarlo. No se si es tu caso.
en micaso, ya sea con/sin espuma de los kits antipinchazos, no hay diferencias significativas. Los neumáticos se quedan inservibles debido a que las piedras destrozan literalmente tanto del dibujo, como en caso que toquen los flancos. Vamos, que la goma es demasiado blanda y poco reforzada,, en el caso de las Pirelli Scorpion Verde all seasons M+S, blabla
 
E

en micaso, ya sea con/sin espuma de los kits antipinchazos, no hay diferencias significativas. Los neumáticos se quedan inservibles debido a que las piedras destrozan literalmente tanto del dibujo, como en caso que toquen los flancos. Vamos, que la goma es demasiado blanda y poco reforzada,, en el caso de las Pirelli Scorpion Verde all seasons M+S, blabla
Vas a tener que poner una rueda específica para tierra. Creo que en pirelli llevan el apellido ATR.