Claro, se hace así, lo que no recuerdo (lo hice hace muchos años) es si además se quitaba el ventilador para ganar espacio, que parece muy aparatoso pero es muy fácil.
Me presento Consejos para la compra de un V70 II Gasolina, turbo y manual
- Iniciador del tema Carlos Rodríguez
- Fecha de inicio
Claro, se hace así, lo que no recuerdo (lo hice hace muchos años) es si además se quitaba el ventilador para ganar espacio, que parece muy aparatoso pero es muy fácil.
Para desmontar la PCV, incluso completa, no hace falta tocar la bomba de agua
V4L
Miembro Master
El 2.4 atmosférico (el que tengo yo) tiene el tubo que sube desde el sistema decantador al orificio que tiene en la culata bajo la tapa embellecedora de las bobinas. Cada vez que he levantado esa tapa he revisado: cables, el tubo de la PCV y fugas raras de aceite ? y alguna que otra vez he dado un repaso al solenoide de la distribución variable.
Si, además te recomiendo llevarte un ELM327 para una lectura rapida a motor ya que DiCE no tendrás. Niveles, tanto de frenos como de dirección, las bombas de la dirección acaban perdiendo por su eje y el líquido de frenos gotea a veces por el bombin maestro del embrague (pringando la moqueta y cargandose el sensor del pedal del embrague). De todos los modos si revienta mientras lo pruebas con el dueño, muy bien no estaría…
Te recomiendo revisar el sistema de aire acondicionado (acople del compresor) para ver si enfría en parado una vez el coche está a temperatura de servicio.
la bomba de agua si no se la han cambiado en ningún cambio de correa y es la original, se mantiene hasta que gotee!! Las aftermarket parece que son peores!!
Pues la bateria la tendrá muerta, bajo ningún concepto arranques con pinzas (para no volar ningún modulo), mejor con arrancador o cargar antes la bateria. Y si que revisaría el nivel de aceite antes del arranque
El coche en cuestión es un V70 2.5T del 2004 con 270 mil kms. ¿Cada cuantos kms le toca la distribución?
gracias juanfc. Un par de cosas: ¿Qué es la "Aisin de serie"? ¿Hay que cambiar la correa de distribución cada ciertos años si no ha llegado a los 360 mil kms?
Cada 10 años o los 180k KM. Si no tienes referencia de que se haya cambiado, cambiala cuanto antes y si hay pegatina será o del 2014 o de cuando hiciese los kms. Si esa fecha es anterior a 2014 deberias de cambiarla por tiempo aunque los kms no hayan vencido!!
Con “aisin de serie” Juan se refiere a que montes o compres la correa que venden en el concesionario, de marca Aisin. Cambiar la distribución en el conce suelen ser unos 500-600€ con revision si no recuerdo mal. Si no sabes y no te fias de ningun taller con la distribución variable o si o si quieren cambiarte la bomba, ve a la volvo de cabeza que te cambiaran por la mejor correa y si no es necesario bomba no la tocarán.
Última edición:
Acabo de mirar en AUTODOC y aparece este kit. No se cómo lo ves
https://www.autodoc.es/aisin/8164887
Aparecece como no disponible, ademas si la bomba no gotea y no hay problemas de refrigeración, es mejor no cambiarla. Tensores y rodillos tendrías que ver la holgura y si hace ruidos, en tu caso, al no ser conocedor del coche, cámbialos y así te aseguras un buen funcionamiento.
¿Me aconsejáis cambiarla en el servicio oficial o mejor compro allí el kit y lo cambio en mi mecánico de confianza? La diferencia de precio tiene que ser considerable porque, al menos en Sevilla, la hora en la Volvo está a 96€ + IVA y en mi taller a 36€ + IVA
Hola juanfc. He vuelto a hablar con el dueño del coche y creo que no intenta engañarme (pero tampoco lo conozco de nada) el caso es que voy a ir a verlo. Como te comenté, el manguito que va desde la PCV hacia arriba está desaparecido porque se ha desintegrado, ¿puedo traerme el coche desde Valladolid a Sevilla sin ese manguito y sin que le pase nada al coche?. Gracias de nuevo y disculpa mi pesadez...
Así se encuentra el coche en estos momentos
