V60 CC - 100.000 Kms

[Pascual K]

Acabo de cumplir mis primeros 100.000 Kms en el primer año y medio de vida de mi nuevo V60 CC.

Como ya comenté en el post que publiqué con ocasión de los 70.000 kms, magnífico coche en cuanto a tamaño, calidad de rodadura, comodidad para viajar, estabilidad, motor y precioso diseño. Después de dos XC60, el V60 CC, en mi opinión, tiene todo lo bueno del XC60 y lo mejora en otros aspectos, como estabilidad, balanceo, comodidad…

No obstante, estoy bastante cabreado y amargado por la cantidad de fallos que han surgido en este año y medio (coche comprado nuevo) y que me han hecho estar continuamente pasando por el taller para solucionarlos. Calculo que en este tiempo habré acudido al taller no menos de 12 veces, varias de ellas dejando el coche varios días (en algún caso hasta dos semanas).

Jamás me había ocurrido esto con ninguna marca ni modelo, y eso que he tenido de todo en marcas “Premium”. Ni en mis dos XC60 anteriores.

Os resumo y actualizo todos los fallos y averías, hasta la fecha:

Ruido al girar el volante en maniobras (clac clac). Tres veces al taller hasta que lo arreglaron.
Mal funcionamiento del sensor de luces y limpiaparabrisas. Tres veces al taller hasta que lo solucionaron.
Ruido provocado por el roce de los anclajes de los cinturones delanteros con los asientos. Dos veces al taller. Solucionado poniendo fieltro en los anclajes.
Botonadura derecha del volante fallaba. Problema muy común. Sustituida en garantía.
Bulto en panel plástico interior de la puerta delantera derecha. Panel cambiado en garantía.
Interior de los embellecedores de las salidas de escape descascarillados. Cambiados en garantía.
Aleta lateral del parachoques trasero suelta. Dos veces al taller hasta que lo solucionaron.
La última de la semana pasada. El sensor de temperatura exterior no funciona. El coche marca de media unos 15 grados menos que la temperatura exterior real. A 24 grados en el exterior, el coche marca 9, con lo cual el climatizador automático a tope expulsando calor. Me cago nuevamente en el taller y en el SAC de Volvo España. Lo dejo nuevamente en el taller el viernes pasado a primera hora. A las pocas horas me llaman para decirme que han cambiado el sensor y que está solucionado.
Pues bien, hoy, otra vez jodido. Temperatura exterior 24, y el coche marca 7. Nuevo correo con fotos a SAC de Volvo y al taller. A esperar al lunes a ver qué c… me dicen esta vez. Harto, muy harto.

Y, adicionalmente, dos problemas que no han sido capaces de solucionar. En ambos, casos, como suele ocurrir cuando Volvo no tiene ni p. idea de solucionarlo o es un fallo común de origen la respuesta es “es una característica del producto” . O sea, te jodes:

Al accionar los intermitentes, de vez en cuando cambian la velocidad de intermitencia durante unos segundos. Cuatro veces en el taller y sin solucionar. Descargas y actualizaciones de software, pero nada.

Y otro problema de diseño común que ya tenía en el anterior XC60 II. Cuando llueve, la zona inferior interior de los pasos de ruedas traseras, al abrir las puertas de atrás, se ven llenas de suciedad, barro … Investigando vi que había unas pletinas que se instalan en los pasos de ruedas traseras para solucionarlo. Se lo dije al taller y consultaron a Volvo. Efectivamente están disponibles pero solamente para el XC60.

Y este es mi “vía crucis“ particular…

 

[JAVReader]

Acabo de cumplir mis primeros 100.000 Kms en el primer año y medio de vida de mi nuevo V60 CC.

Como ya comenté en el post que publiqué con ocasión de los 70.000 kms, magnífico coche en cuanto a tamaño, calidad de rodadura, comodidad para viajar, estabilidad, motor y precioso diseño. Después de dos XC60, el V60 CC, en mi opinión, tiene todo lo bueno del XC60 y lo mejora en otros aspectos, como estabilidad, balanceo, comodidad…

No obstante, estoy bastante cabreado y amargado por la cantidad de fallos que han surgido en este año y medio (coche comprado nuevo) y que me han hecho estar continuamente pasando por el taller para solucionarlos. Calculo que en este tiempo habré acudido al taller no menos de 12 veces, varias de ellas dejando el coche varios días (en algún caso hasta dos semanas).

Jamás me había ocurrido esto con ninguna marca ni modelo, y eso que he tenido de todo en marcas “Premium”. Ni en mis dos XC60 anteriores.

Os resumo y actualizo todos los fallos y averías, hasta la fecha:

Ruido al girar el volante en maniobras (clac clac). Tres veces al taller hasta que lo arreglaron.
Mal funcionamiento del sensor de luces y limpiaparabrisas. Tres veces al taller hasta que lo solucionaron.
Ruido provocado por el roce de los anclajes de los cinturones delanteros con los asientos. Dos veces al taller. Solucionado poniendo fieltro en los anclajes.
Botonadura derecha del volante fallaba. Problema muy común. Sustituida en garantía.
Bulto en panel plástico interior de la puerta delantera derecha. Panel cambiado en garantía.
Interior de los embellecedores de las salidas de escape descascarillados. Cambiados en garantía.
Aleta lateral del parachoques trasero suelta. Dos veces al taller hasta que lo solucionaron.
La última de la semana pasada. El sensor de temperatura exterior no funciona. El coche marca de media unos 15 grados menos que la temperatura exterior real. A 24 grados en el exterior, el coche marca 9, con lo cual el climatizador automático a tope expulsando calor. Me cago nuevamente en el taller y en el SAC de Volvo España. Lo dejo nuevamente en el taller el viernes pasado a primera hora. A las pocas horas me llaman para decirme que han cambiado el sensor y que está solucionado.
Pues bien, hoy, otra vez jodido. Temperatura exterior 24, y el coche marca 7. Nuevo correo con fotos a SAC de Volvo y al taller. A esperar al lunes a ver qué c… me dicen esta vez. Harto, muy harto.

Y, adicionalmente, dos problemas que no han sido capaces de solucionar. En ambos, casos, como suele ocurrir cuando Volvo no tiene ni p. idea de solucionarlo o es un fallo común de origen la respuesta es “es una característica del producto” . O sea, te jodes:

Al accionar los intermitentes, de vez en cuando cambian la velocidad de intermitencia durante unos segundos. Cuatro veces en el taller y sin solucionar. Descargas y actualizaciones de software, pero nada.

Y otro problema de diseño común que ya tenía en el anterior XC60 II. Cuando llueve, la zona inferior interior de los pasos de ruedas traseras, al abrir las puertas de atrás, se ven llenas de suciedad, barro … Investigando vi que había unas pletinas que se instalan en los pasos de ruedas traseras para solucionarlo. Se lo dije al taller y consultaron a Volvo. Efectivamente están disponibles pero solamente para el XC60.

Y este es mi “vía crucis“ particular…

Pues muchas gracias de nuevo por pasarte a contar tu experiencia. Es una pena que te haya tocado a ti una unidad que no ha sido tan fina como debería, teniendo en cuenta que tú mismo has tenido experiencias satisfactorias con otros vehículos anteriores de la marca.

Te voy a preguntar por la botonera derecha, ya que a mí, solo me falla en ocasiones el botón del centro para conectar o apagar la radio. A veces lo hace y otras no, aunque solo falla "eso". El resto de botones funcionan siempre a la primera y no sé si debería funcionar siempre o depende de mi última selección o algo así. No me ha preocupado nunca.

Lo del clac clac de la dirección, al final en tu caso qué fue? Me ha pasado de manera anecdótica maniobrando al estacionar, unas 3 o 4 veces, coincidiendo el haber usado el coche de manera muy muy dinámica (aceleraciones contundentes, alta velocidad y frenadas intensas). Me dijeron que el coche está perfecto y dadas las pocas veces que me ha ocurrido, no le di importancia.

Lo de los intermitentes olvídate. Por "suerte" no es algo grave o que dificulte su funcionamiento. Lo único, que ataca al TOC que podemos sufrir los conductores. Yo también me fijé en el primer momento. Lo he comentado varias veces y la respuesta del técnico es. "Yo no veo que pase eso que dices".

Creo que esto lo sufrimos y sufriremos todos, porque no parece tener solución, pese a que, desde la barra de bar, a mí me parece que es un sencillo tema de programación de software mal ejecutado y de fácil solución si se investigara.

Un abrazo compañero. Espero que, si sigues haciendo km, se estabilice el coche y ya no genere más averías, y mucho menos, que no se haga cargo la garantía.

 

[Pascual K]

Pues muchas gracias de nuevo por pasarte a contar tu experiencia. Es una pena que te haya tocado a ti una unidad que no ha sido tan fina como debería, teniendo en cuenta que tú mismo has tenido experiencias satisfactorias con otros vehículos anteriores de la marca.

Te voy a preguntar por la botonera derecha, ya que a mí, solo me falla en ocasiones el botón del centro para conectar o apagar la radio. A veces lo hace y otras no, aunque solo falla "eso". El resto de botones funcionan siempre a la primera y no sé si debería funcionar siempre o depende de mi última selección o algo así. No me ha preocupado nunca.

Lo del clac clac de la dirección, al final en tu caso qué fue? Me ha pasado de manera anecdótica maniobrando al estacionar, unas 3 o 4 veces, coincidiendo el haber usado el coche de manera muy muy dinámica (aceleraciones contundentes, alta velocidad y frenadas intensas). Me dijeron que el coche está perfecto y dadas las pocas veces que me ha ocurrido, no le di importancia.

Lo de los intermitentes olvídate. Por "suerte" no es algo grave o que dificulte su funcionamiento. Lo único, que ataca al TOC que podemos sufrir los conductores. Yo también me fijé en el primer momento. Lo he comentado varias veces y la respuesta del técnico es. "Yo no veo que pase eso que dices".

Creo que esto lo sufrimos y sufriremos todos, porque no parece tener solución, pese a que, desde la barra de bar, a mí me parece que es un sencillo tema de programación de software mal ejecutado y de fácil solución si se investigara.

Un abrazo compañero. Espero que, si sigues haciendo km, se estabilice el coche y ya no genere más averías, y mucho menos, que no se haga cargo la garantía.

Gracias a ti, compañero.

Lo de la botonera, en mi caso, fallaban los botones del volumen. No siempre. En todo caso, me consta que han cambiado cientos de botoneras. Hay partidas muy grandes que han salido con problemas y, en lugar de avisar para cambiarlas, esperan a que el usuario reclame. Y esperan que esté fuera de garantía para cambiártela. El ruido al girar la dirección no sé qué cambiaron. Curiosamente ocurría al iniciar la marcha por la mañana, y solamente a bajas temperaturas (menos de 10 grados). Sumando las tres veces que pasó por el taller, estuvo casi un mes allí.
Lo de los intermitentes, en efecto, no es “grave”, pero lo que me fastidia es que te llamen tonto a la cara. Lo saben pero no tienen solución. Es mejor que te digan eso a que te digan que no notan nada o que es una “característica“ del vehículo. De hecho, en todo este periplo que llevo de talleres, me han dejado vehículos de sustitución, básicamente XC40 y XC60 relativamente nuevos que también lo hacen.
En cuanto a la garantía, he conseguido que dado el nefasto historial de problemas me la amplíen un año más. Es algo, pero lo peor es tener que estar continuamente dejando el coche en el taller, y que cada problema no se solucione a la primera, sino que tenga que dejarlo 2 o 3 veces seguidas para arreglarlo.

Y ahora a esperar al lunes a ver qué dicen el taller y SAC Volvo al pu.. fallo del sensor de temperatura.

Abrazo amigo!

 

[pisabancales]

A mi me parece algo contradictorio el tener que llevar el coche al taller prácticamente todos los meses por problemas y/o averías y al mismo tiempo estar contento con el, y ,aunque no he leído esto exactamente en tus palabras, parece que es lo que trasmites.

 

[Pascual K]

A mi me parece algo contradictorio el tener que llevar el coche al taller prácticamente todos los meses por problemas y/o averías y al mismo tiempo estar contento con el, y ,aunque no he leído esto exactamente en tus palabras, parece que es lo que trasmites.

Dónde pongo que estoy contento o qué frase transmite que lo estoy?

 

[pisabancales]

Como ya comenté en el post que publiqué con ocasión de los 70.000 kms, magnífico coche en cuanto a tamaño, calidad de rodadura, comodidad para viajar, estabilidad, motor y precioso diseño. Después de dos XC60, el V60 CC, en mi opinión, tiene todo lo bueno del XC60 y lo mejora en otros aspectos, como estabilidad, balanceo, comodidad…

Dónde pongo que estoy contento o qué frase transmite que lo estoy?

Cierto, no lo dices en ninguna frase, solo en este párrafo da la impresión de que es así, pero realmente dices todo lo contrario.

 

[petrolo]

Siempre hay un coche fabricado un Lunes a primera hora y este parece que te ha tocado a tí, en fin no desesperes y no cejes en tu empeño que seguro acaban dejándolo en condiciones.

Por cierto a nivel del grupo motor/transmisión/cambio que nos puedes explicar comparado con los anteriores XC60, el V60 / V60CC es un firme candidato junto al C Estate para sustituir mi actual XC60 cuando finalice el renting actual, de los pocos familiares actuales que se comercializan y además con motores diésel de 4 cilindros sobre los 200cvs ambos.

 

[Pascual K]

Siempre hay un coche fabricado un Lunes a primera hora y este parece que te ha tocado a tí, en fin no desesperes y no cejes en tu empeño que seguro acaban dejándolo en condiciones.

Por cierto a nivel del grupo motor/transmisión/cambio que nos puedes explicar comparado con los anteriores XC60, el V60 / V60CC es un firme candidato junto al C Estate para sustituir mi actual XC60 cuando finalice el renting actual, de los pocos familiares actuales que se comercializan y además con motores diésel de 4 cilindros sobre los 200cvs ambos.

Gracias compañero.

Como decía, anteriormente he tenido dos XC60, la primera versión y la segunda (actual). El haber repetido ya dice mucho de mi nivel de satisfacción con ese modelo. Sin embargo, comparativamente, mi actual V60 CC reúne todo lo que tenía con el XC60, y lo mejora. De hecho, en alguna de mis múltiples visitas al taller, me han dado un XC60 de sustitución con el que he viajado, y, acostumbrado al V60 CC,me sorprendía el alto nivel de balanceo y sensación de peor paso e inestabilidad por curva comparado a éste. De hecho, viajé con mi familia y todos me hicieron el mismo comentario “negativo”. Igualmente, el nivel de ruido aerodinámico lo he notado muy inferior en el V60 CC.
Por otro lado, para mí era imprescindible la tracción total, así como la altura libre al suelo, que prácticamente es la misma en ambos modelos (21 cm). Por último, un buen maletero, superior al del XC60 (658 lts vs 505 lts).
En cuánto a motor, en el primer XC60 tuve el diésel de 5 cilindros y, en el posterior XC60 y en el actual V60, el mismo, el diésel D4. Para mí suficientes los 190 CV. Hago muchísimos kilómetros, 95% por autovías, y mueve el coche muy bien. Si es cierto que en combinación con el cambio automático, se muestra algo lento y perezoso en recuperaciones, cambios… No es para alguien que busque una conducción dmuy dinámica y mucho menos deportiva.

 

[JoseSLGP]

Pues veo que lo de esos ruidos es más frecuente de lo que parece. El mio, también un V60 CC, que la semana que viene cumplirá seis meses y hoy ha hecho los 15.000 km, empezó a tener un "clac" en la rueda delantera izquierda a baja velocidad frenando suave y girando al mismo tiempo, sobre los 10.000 km. El martes lo subiré al elevador en el trabajo a ver si veo algo, porque hoy me lo ha hecho dos veces y me estoy rayando. Donde yo vivo no hay servicio oficial cercano (está a casi una hora de autovía), e ir a dejar el coche normalmente me supone un problema. Mi umbral de tolerancia a este tipo de cosas es muy bajo, estoy seguro de que si en el primer año tuviera que estar un mes sin mi coche me desharía de él. En el año 2000 fue la primera y última vez que tuve que llevar un coche al servicio oficial para reparar algo, y de eso hace como 700.000 kilómetros (entre varios de mis coches, claro está). Los del trabajo cuanto más modernos son más problemas nos dan y más difíciles de reparar sin pasar por los servicios oficiales.

Yo en general de momento estoy contento con varios aspectos del coche, sobre todo que es una máquina de devorar kilómetros. Por ejemplo desde ayer por la mañana le han caído casi 1400 km y no cabe duda que el confort de rodadura es muy bueno, mucho mejor que mi anterior Clase C, y ayer hice 300 km acompañado por un ex-compañero de trabajo que tiene un A4 y también quedó sorprendido de lo bien que va en autovía. Miedo me da que empiecen a salir problemas.

Lo de los intermitentes también lo hace el mío, y es algo que creo que nunca solucionarán. Llevo toda la vida en asuntos relacionados con la electrónica en vehículos y tengo experiencia con microcontroladores, y estoy bastante seguro de que es causado por un problema de planteamiento del firmware a muy bajo nivel (es decir, que plantearon mal desde el principio cómo gestionar el reloj interno y/o las interrupciones), y arreglar eso requeriría un cambio tan grande tanto para reprogramar como sobre todo para validarlo (asegurarse de nuevo de que el resto de funciones sigue funcionando bien) que dudo que vayan a hacerlo.

Por cierto ¿es lo normal que dejen un coche de sustitución durante la garantía?. Me refiero a "gratis", no alquilándoselo a bajo precio, claro.

 

[Zeiss]

Se agradecen éste tipo de post porque las experiencias de primera mano es lo que más ayuda a un potencial comprador.

Ojalá esos fallos de juventud vayan quedando resueltos, y al ritmo de km que vas, que haya tocado techo por así decirlo el número de incidencias, quizá se hayan juntado todas en tan poco tiempo por ese motivo.

Al menos el consuelo que los elementos esenciales (motor,cambio,etc...) no hayan dado ni una pega.

 

[JAVReader]

Pues veo que lo de esos ruidos es más frecuente de lo que parece. El mio, también un V60 CC, que la semana que viene cumplirá seis meses y hoy ha hecho los 15.000 km, empezó a tener un "clac" en la rueda delantera izquierda a baja velocidad frenando suave y girando al mismo tiempo, sobre los 10.000 km. El martes lo subiré al elevador en el trabajo a ver si veo algo, porque hoy me lo ha hecho dos veces y me estoy rayando. Donde yo vivo no hay servicio oficial cercano (está a casi una hora de autovía), e ir a dejar el coche normalmente me supone un problema. Mi umbral de tolerancia a este tipo de cosas es muy bajo, estoy seguro de que si en el primer año tuviera que estar un mes sin mi coche me desharía de él. En el año 2000 fue la primera y última vez que tuve que llevar un coche al servicio oficial para reparar algo, y de eso hace como 700.000 kilómetros (entre varios de mis coches, claro está). Los del trabajo cuanto más modernos son más problemas nos dan y más difíciles de reparar sin pasar por los servicios oficiales.

Yo en general de momento estoy contento con varios aspectos del coche, sobre todo que es una máquina de devorar kilómetros. Por ejemplo desde ayer por la mañana le han caído casi 1400 km y no cabe duda que el confort de rodadura es muy bueno, mucho mejor que mi anterior Clase C, y ayer hice 300 km acompañado por un ex-compañero de trabajo que tiene un A4 y también quedó sorprendido de lo bien que va en autovía. Miedo me da que empiecen a salir problemas.

Lo de los intermitentes también lo hace el mío, y es algo que creo que nunca solucionarán. Llevo toda la vida en asuntos relacionados con la electrónica en vehículos y tengo experiencia con microcontroladores, y estoy bastante seguro de que es causado por un problema de planteamiento del firmware a muy bajo nivel (es decir, que plantearon mal desde el principio cómo gestionar el reloj interno y/o las interrupciones), y arreglar eso requeriría un cambio tan grande tanto para reprogramar como sobre todo para validarlo (asegurarse de nuevo de que el resto de funciones sigue funcionando bien) que dudo que vayan a hacerlo.

Por cierto ¿es lo normal que dejen un coche de sustitución durante la garantía?. Me refiero a "gratis", no alquilándoselo a bajo precio, claro.

Buenas noches. Si haces el favor, cuando lo subas al elevador e inspecciones, pásate para contar si has visto (o no) algo raro. En mi caso no le di importancia porque fue de manera anecdótica y no lo ha vuelto a hacer...además, que no me salta ningún fallo ni noto nada más así que asumiré que, hasta más información o molestias, "característica del vehículo".

Los coches cuanto más modernos es cierto que es más necesario utilizar el S.O. Supongo que está pensado para ello también. En cuanto a la calidad de rodadura, yo también puedo afirmar que es "casi" el mejor vehículo (obviando segmentos y lujos superiores, claro) en confort. Superior a sus rivales alemanes y digo casi, porque mi otro coche francés, aún me parece un poco más cómodo. Por los asientos que se ve que están hechos por y para mí y el tarado de suspensión más blando. Claro, que eso le penaliza bastante en una conducción dinámica y/o por puertos de montaña en los que el S60 mantiene un equilibrio perfecto.

Muy muy interesante lo de tu experiencia en electrónica de vehículos. Está claro entonces que arreglar un simple fallo al principio del programa, puede acarrear tantísimos cambios y errores posteriores que jamás se va a tratar.

Me uno a la pregunta de coche de sustitución durante la garantía. Porque hasta el momento, lo que a mí me han dicho es que es un poco aleatorio. En mi concesionario de confianza, me han dicho que en principio siempre tengo que abonar el coste del vehículo de sustitución, pero que a posterior, se me reembolsa el importe completo si no hay algún motivo que lo impida. No me da tranquilidad eso, de todas formas.

 

[P112]

A mí me pasó con mi anterior coche, un 159 Sportwagon. Tuve de todo en 180.000 km: 2 palieres, 7 baterías, 4 elevalunas, juntas, manguitos, colector de admisión, turbo, bimasa... Al final, lo vendí con una avería eléctrica que no me pudieron solucionar... Es una putada no disfrutar al 100% de un gran coche por cosas así... En fin. Espero que todo vaya bien a partir de ahora...

 

[petrolo]

Si, el coche de sustitución es gratuito y te lo ceden siempre que lo solicites previamente, yo lo he pedido para la próxima revisión y la espera era de unas 3 semanas, eso si no esperes un XC90 Inscription a mi me han dejado desde un v40 con 270k kms hasta un s60 d5 depende de lo que tengan. Creo recordar que en el compromiso de mantenimiento de Volvo venía reflejado el tema del coche de sustitución.

 

[Pascual K]

No. El coche de sustitución gratuito no es por norma, ni por política de la marca. Depende de la voluntad o política de cada concesionario, o de la propia marca para casos puntuales.

 

[Pascual K]

Actualizo kilómetros y situación.

A falta de 3 meses para cumplir los 3 años de vida, mi V60CC acaba de pasar por el taller (oficial) para la revisión de los 180.000 KMS.
Algo más de 500€ por cambio de aceite y filtros.
Pedí coche de sustitución, ya que además de la revisión, cómo no, tenían que arreglarme otros muchos fallos, por lo que necesitaban quedarse el coche varios días.
Mi sorpresa es que, al dejarlo y entregarme coche de sustitución, me dan un XC40 100% eléctrico. Les digo que, por mis necesidades de movilidad (viajes largos) no me valía, a lo que me responden que ahora, desde la marca, les obligan a que todos los coches de sustitución sean 100% eléctricos... no hay alternativa posible (otro motivo más para dejar la marca).
Además de la revisión, reporté varios problemas, como unos fuertes chasquidos en los bajos del coche al acelerar y decelerar (no se sabe si es el cambio, palieres, tacos motor…), desajuste en ventanillas delanteras que provocan ruido de aire, desajuste de pieza exterior de plástico, y otras dos o tres cosas más… Fui a recoger el coche después de tres días, indicando el taller que estaba todo arreglado. Saco el coche, lo pruebo, y no habían arreglado ninguno de los fallos.
Total que otra vez el coche en el taller desde ayer lunes y yo con la “lavadora con ruedas” de sustitución. A la espera.
En definitiva, lo único claro después de estos 180.000 kms es que voy a abandonar la marca definitivamente. Intentaré aguantar el coche, como mucho, un año más, y buscaré otras opciones.
Realmente, puedo decir que Volvo “me ha echado”. Decenas de problemas con el coche desde el principio, taller oficial nefasto que casi nunca soluciona los problemas a la primera, lo que me ha obligado a dejar el coche dos y hasta tres veces por el mismo problema (esta última vez, como comentaba, el coche tenía cinco o seis problemas y no me han arreglado ninguno), y del servicio de atención al cliente de la marca mejor ni hablar.

Lo dicho, aguantar un poco más, y “Bye Bye Volvo”…

 

[CCLAND]

Da rabia leer tu caso , pero siendo así entiendo perfectamente tu decisión . Además de la mala unidad , encima , nefasto servicio oficial .
Visto lo visto , debes pasar pagina sin dudarlo .
Me pasó algo parecido con un Range Rover Sport y fue un verdadero viacrucis , así que te entiendo perfectamente.

 

[Zeiss]

El cúmulo de pequeños fallos, condicionado por la respuesta del servicio oficial, en una persona que utiliza mucho el coche, intuyo que como herramienta de trabajo ,está claro que la balanza desequilibra más hacia lo no tan bueno, que hacia lo bueno del vehículo.

Es algo que ya comentamos en otras ocasiones, el tiempo, nuestro tiempo, que también es dinero, muchas veces más importante que el propio dinero.