Me presento Frena en las pendientes pronunciadas.

[Erik_2]

Hola soy nuevo en este foro, gracias por aceptarme.
Mi pregunta es si cuando vas por autopista/autovía y hay una pendiente descendiente prolongada, llevas el control de crucero. de repente notas que el coche frena.
Lo que me gustaría saber es si es freno motor o freno de disco con lo cual gastas mas freno. o ¿tiene algún tipo de freno eléctrico?.
Gracias.
Un saludo

 

[geohector]

Hola soy nuevo en este foro, gracias por aceptarme.
Mi pregunta es si cuando vas por autopista/autovía y hay una pendiente descendiente prolongada, llevas el control de crucero. de repente notas que el coche frena.
Lo que me gustaría saber es si es freno motor o freno de disco con lo cual gastas mas freno. o ¿tiene algún tipo de freno eléctrico?.
Gracias.
Un saludo

Bienvenido.

El coche frena cuando se empieza a embalar de la velocidad que le has dado, pero con un cierto margen, si por la pendiente el coche no se embala mucho no frena, pero si aumenta mucho la velocidad tira de frenos, en concreto creo que de los de atrás, por eso estos coches tienden a gastar más pastillas de frenos.

Saludos.

 

[Señor K]

Si tienes control de crucero adaptativo sí frena. Si tienes uno normal, el coche no frena nada. Como mucho, deja de inyectar carburante, con lo que si la pendiente es gorda, se embala por encima de lo que le tengas marcado

 

[Erik_2]

Bienvenido.

El coche frena cuando se empieza a embalar de la velocidad que le has dado, pero con un cierto margen, si por la pendiente el coche no se embala mucho no frena, pero si aumenta mucho la velocidad tira de frenos, en concreto creo que de los de atrás, por eso estos coches tienden a gastar más pastillas de frenos.

Saludos.

Gracias. No entiendo demasiado de mecánica. Un saludo

 

[geohector]

Si tienes control de crucero adaptativo sí frena. Si tienes uno normal, el coche no frena nada. Como mucho, deja de inyectar carburante, con lo que si la pendiente es gorda, se embala por encima de lo que le tengas marcado

Buena puntualización

 

[Veronico]

Si tienes control de crucero adaptativo sí frena. Si tienes uno normal, el coche no frena nada. Como mucho, deja de inyectar carburante, con lo que si la pendiente es gorda, se embala por encima de lo que le tengas marcado

Siento disentir pero en algunos modelos sin ACC frena (por ejemplo el mío) cuando se pasa cierto margen de la velocidad programada, y por supuesto en el limitador también frena, en vehículos anteriores no pasaba así pero en este sí. Por lo menos esa es mi sensación, y también diría que es de freno de atrás.

 

[Señor K]

Pues no lo sabía, siempre se aprende algo nuevo, gracias.
Disentir es buenísimo, no te disculpes

 

[RLAVILLA]

Yo iba a decir lo mismo que @Señor K : los modelos anteriores a SPA y CMA, tienes que tener el Control de Crucero Adaptativo (aka radar delantero) para que frene solo en una cuesta abajo. Comprobado.

Lo que no sabia @Veronico es que las nuevas plataformas, no necesitan el adaptativo.

Siempre se aprende algo.

 

[Pascual K]

Si tienes control de crucero adaptativo sí frena. Si tienes uno normal, el coche no frena nada. Como mucho, deja de inyectar carburante, con lo que si la pendiente es gorda, se embala por encima de lo que le tengas marcado

El mío no tiene control de crucero adaptativo y SI frena.

 

[Jmanuel]

Hola soy nuevo en este foro, gracias por aceptarme.
Mi pregunta es si cuando vas por autopista/autovía y hay una pendiente descendiente prolongada, llevas el control de crucero. de repente notas que el coche frena.
Lo que me gustaría saber es si es freno motor o freno de disco con lo cual gastas mas freno. o ¿tiene algún tipo de freno eléctrico?.
Gracias.
Un saludo

Hola, como bien ya te han dicho frena solo de atras y no necesita tener adapatativo, solo añadir que si lo usas mucho (como ha sido mi caso) te quedaras sin pastillas traseras y como te descuides sin discos en 30000km (como tambien ha sido mi caso). eso si comodisimo.

 

[JAVReader]

Hola, como bien ya te han dicho frena solo de atras y no necesita tener adapatativo, solo añadir que si lo usas mucho (como ha sido mi caso) te quedaras sin pastillas traseras y como te descuides sin discos en 30000km (como tambien ha sido mi caso). eso si comodisimo.

En serio frena solo de atrás? Me cuesta mucho creerlo. Diría que el freno es el de servicio y deben activarse en las 4 ruedas

 

[anluma]

En serio frena solo de atrás? Me cuesta mucho creerlo. Diría que el freno es el de servicio y deben activarse en las 4 ruedas

El freno de servicio es el freno de mano de toda la vida, por lo tanto las ruedas traseras.
Saludos

 

[JAVReader]

El freno de servicio es el freno de mano de toda la vida, por lo tanto las ruedas traseras.
Saludos

El freno de servicio es el de pedal. El que pisas tú cuando frenas en carretera.

 

[JAVReader]

El ACC actúa sobre el servofreno. Por tanto, actúa sobre el freno de servicio, el normal del pedal y actúa sobre las 4 ruedas. No puede haber ningún sistema que frene solo de las ruedas de atrás, a parte de la muy limitada capacidad de frenado en esas situaciones, sería un peligro y desestabilizaría el coche.

Por otro lado, es que cuando lo lleváis puesto no os dais cuenta de que frena de delante también? De hecho, la mayor frenada siempre es de delante.

Creo que la confusión viene con el autohold. En ese sistema sí que actúa sobre el freno de mano, que es exclusivo de las ruedas traseras.

Y que hay modelos en que las pastillas traseras son muy blandas y se desgastan antes. En un Peugeot 508 sucedió, pero no tiene nada que ver con que frene solo de atrás.

No quisiera ofender, pero decir eso una locura!!

 

[Veronico]

Igual es un poco arriesgado decir que solamente frena con las traseras , en mi caso es una sensación, pero no es cierto que hoy en día la frenada es controlada electrónicamente? Sistemas como ESP, EBD y los de vectoring control o como se llamen frenan o modulan independiente cada rueda en función de las necesidades.

 

[JAVReader]

Igual es un poco arriesgado decir que solamente frena con las traseras , en mi caso es una sensación, pero no es cierto que hoy en día la frenada es controlada electrónicamente? Sistemas como ESP, EBD y los de vectoring control o como se llamen frenan o modulan independiente cada rueda en función de las necesidades.

Sí, normalmente cuando se exceden los parámetros de la calibración de los sistemas electrónicos. Si detecta pérdida de tracción, sobreviraje o subviraje, entonces frena la rueda problemática o la que al frenar, estabiliza la trayectoria del vehículo

 

[Cerezo13]

Siento disentir pero en algunos modelos sin ACC frena (por ejemplo el mío) cuando se pasa cierto margen de la velocidad programada, y por supuesto en el limitador también frena, en vehículos anteriores no pasaba así pero en este sí. Por lo menos esa es mi sensación, y también diría que es de freno de atrás.

¿A qué coche pertenece ese manual?
En el mio no lo lo encuentro...
Debe ser una evolución de los últimos modelos.
En mi coche, diría que sólo mantiene la velocidad cuesta abajo si llevo limitador activado o con el crucero adaptativo si llevo un vehículo delante, si no, se embala sobre la velocidad marcada (creo recordar).
Según mi manual somo retiene con freno motor en modo off road/bajada de pendientes.

Por otro lado no entiendo lo que dice este manual "pisar acelerador a la mitad cuesta abajo para activar retención del motor" (menudo acelerón/impulso le das al coche, si lo que quieres es aminorar velocidad.

 

[Veronico]

¿A qué coche pertenece ese manual?
En el mio no lo lo encuentro...
Debe ser una evolución de los últimos modelos.
En mi coche, diría que sólo mantiene la velocidad cuesta abajo si llevo limitador activado o con el crucero adaptativo si llevo un vehículo delante, si no, se embala sobre la velocidad marcada (creo recordar).
Según mi manual somo retiene con freno motor en modo off road/bajada de pendientes.

Por otro lado no entiendo lo que dice este manual "pisar acelerador a la mitad cuesta abajo para activar retención del motor" (menudo acelerón/impulso le das al coche, si lo que quieres es aminorar velocidad.

Está en el manual del XC40 2020.
Entiendo que una vez aceleras y lo sueltas el coche interpreta que no quieres que siga frenando y simplemente tira de retención del motor.

No sé de qué año es tu modelo @Cerezo13 , mirando un poco el manual de XC90 aparece lo mismo, el apartado es “controlar la velocidad del control de velocidad constante “.

 

[Jmanuel]

El ACC actúa sobre el servofreno. Por tanto, actúa sobre el freno de servicio, el normal del pedal y actúa sobre las 4 ruedas. No puede haber ningún sistema que frene solo de las ruedas de atrás, a parte de la muy limitada capacidad de frenado en esas situaciones, sería un peligro y desestabilizaría el coche.

Por otro lado, es que cuando lo lleváis puesto no os dais cuenta de que frena de delante también? De hecho, la mayor frenada siempre es de delante.

Creo que la confusión viene con el autohold. En ese sistema sí que actúa sobre el freno de mano, que es exclusivo de las ruedas traseras.

Y que hay modelos en que las pastillas traseras son muy blandas y se desgastan antes. En un Peugeot 508 sucedió, pero no tiene nada que ver con que frene solo de atrás.

No quisiera ofender, pero decir eso una locura!!

No solo no ofendes si no que ademas tienes razon y todo lo que dices es lo logico, pero en mi xc40 ha pasado eso solamente por abusar del control de velocidad para retener, los frenos traseros para tirarlos y los delanteros en perfecto estado y nunca he usado el autohold. No creo que sea una cuestion de calidad de materiales y no se me ocurre otra explicacion, nunca habia cambiado frenos traseros antes que delanteros y menos en ese estado. En volvo se encogen de hombros como era de esperar.

 

[Señor K]

El excesivo desgaste de las traseras es un misterio del que nunca acusaría al autohold, porque poco desgaste puede haber con ruedas paradas. También apostaría algo porque las frenada del control de crucero no es a las traseras únicamente: no solo lo dice el manual, sino que sería claramente peligroso