Una de las tuberías del sistema PCV entra a la admisión a través de un tornillo hueco con un mecanismo interior (bolita o parecido), el banjo bolt, que funciona por presión o diferencias de presión. Se atasca con aceite reseco y abre o cierra mal. Está debajo del colector y justo encima del alternador, muy malamente accesible. Ya que saqué el alternador, había que aprovechar. Las enseñanzas de Juanfc ?. Me provocaba algún raro al ralenti que de momento ha desaparecido. En frio a veces parecía que se iba a calar el coche. Lo hacía una única vez, pero era un sobresalto.
