V70 D3 2016
- Iniciador del tema Kikocpz
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?? Desconozco el V70 pero yo estoy muy satisfecho con ese motor en XC40, con Repro Polestar. Consumo medio en 17000 kms
6,4 (autovía y carretera, poco trayecto urbano).Me refiero al D3, sorry.?? Desconozco el V70 pero yo estoy muy satisfecho con ese motor en XC40, con Repro Polestar. Consumo medio en 17000 kms
A partir de los Model Year 2016, los D3 (150cv) y D4 (190cv) son motores 4 cilindros 1969cc. Este bloque motor salió al mercado en 2013 (Model Year 2014) en versión D4 de 181cv (a partir de MY2016 subió a 190cv y cambio de código) y se ha mantenido en esa potencia hasta hoy. El D4 181cv es un motor biturbo con código D4204T5.
Aquí tienes información de este motor sacada de VIDA:
Motor Volvo D4204T5 - D4 181cv 4cil 1969cc - Aspectos generales, diseño y funcionamiento
En los XC60, el motor D3 (D4204T4) de los MY2016 es un "downtune" del D4 181cv, que aqui lo apodamos el "patanegra" porque tambien es biturbo. Los foreros que lo tienen estan encantados con lo bien que va para sus "solo" 150cv/350Nm.
Pero en los V70, el D3 (D4204T9) es una variante de este bloque que aunque tambien da 150cv, el par motor es 320Nm (algo inferior). De esta version no se ha comentado nada acerca de que sea o no biturbo, asi que supondremos que en lugar de dos turbos de geometria fija, llevará solo uno de geometria variable. Sea como sea, suficiente para mover el coche con soltura. Si quieres "algo mas", entonces el D4, si te entra en presupuesto. Yo he probado el D4 181cv en un XC70 de un amigo, y "va cañon" y gasta poco para lo que pesa el coche.
Respecto a problemas... hubo al principio con la EGR, que Volvo rediseñó y ya traian de fabrica la nueva version desde finales de 2016, por lo que esa unidad llevaria la antigua. Sin problema porque Volvo hizo una campaña de sustitución (hay informacion en el foro) y se solucionó. Despues hubo campaña para cambiar los tubos de refrigeración de la EGR. Mas recientemente otra campaña para añadir un tubo de purga del sistema de refrigeración para eliminar burbujas de aire. Ha habido alguna unidad con rezume de aceite por el cigueñal, y mas recientemente, varias unidades con consumos elevadisimos de aceite por obstruccion de orificios de los anillos de los pistones. Si no me equivoco, son unidades con bastantes kilometros en poco tiempo. Tambien hubo problemas por crecidad e aceite, solucionado con actualización de software.
Toda la información está en el foro.
