Altavoces traseros

[RLAVILLA]

Bueno, yo es mi primer coche nuevo y no sé mucho de estrategias comerciales, pero creía que un coche de casi 40.000€ debería llevar algunas cosas de serie como un par de altavoces atrás, una lucecita para ver algo, algún sensor que pite en el paragolpes cuando das marcha atrás, dos antinieblas, etc. Seguro que se ahorran miles de euros con eso ???.
A ver si el próximo que me compre hago el esfuerzo y me gasto 60.000€ para que lleve esas cosas.
Creo que es defender lo indefendible y, para mí, da imagen de cutres.
Se que el tema está más que hablado, pero me apetecía escribir un poco y compartir mi frustración ?.
Saludos.

Defendibles o no (eso es opinión personal) son sus estrategias, acertadas o no (opinión personal). Algunos podrán decir, que la información está ahí disponible (cierto), pero se supone, que siendo los concesionarios los "profesionales" ( ¿Cierto? ) que tratan directamente con el cliente final, deberían conocer al 100% el producto que venden, y esto sí que es indefendible e imperdonable, que no informen de estos detalles, que estoy seguro que habrán recibido muchísimas quejas.

 

[Burgoscom]

Bueno, yo es mi primer coche nuevo y no sé mucho de estrategias comerciales, pero creía que un coche de casi 40.000€ debería llevar algunas cosas de serie como un par de altavoces atrás, una lucecita para ver algo, algún sensor que pite en el paragolpes cuando das marcha atrás, dos antinieblas, etc. Seguro que se ahorran miles de euros con eso ???.
A ver si el próximo que me compre hago el esfuerzo y me gasto 60.000€ para que lleve esas cosas.
Creo que es defender lo indefendible y, para mí, da imagen de cutres.
Se que el tema está más que hablado, pero me apetecía escribir un poco y compartir mi frustración ?.
Saludos.

Razón tienes con que haya ciertos componentes o equipamientos que a estas alturas de la vida en una marca como Volvo se lo ahorren, y un Renault Clío tenga mejor equipo de sonido que Volvo.
Como dice @RLAVILLA quieren entrar en un abanico de precios de más generalistas y buscando así que dos tipos de compradores entren al concesionario:
El que entra y acaba llevándose un coche 6000€ más caro a su gusto si el comercial hace su trabajo o bien ese comprador que se la suda todo y con que tenga aire acondicionado se lleva un Volvo a casa.
Mejor un Mercedes pelado que no uno genérico lleno de chismes de dudosa duración como hacen algunas marcas.

 

[GORDON55]

Supongo que se encogería de hombros y no tendría valor a darte una respuesta minimame coherente

Es que tampoco es culpa del comercial sino de la gente de china que decidió prescindir de esas cosas en el modelo básico... o incluso en el modelo medio (creo que el pack intermedio de iluminación tampoco incluye luces de cortesía atrás ni en la guantera/maletero).

Estoy seguro que incluso muchos comerciales ni siquiera conocían este hecho porque tampoco se lo esperaban... creo que a muchos comerciales también les pilló por sorpresa.

Creo que tal y como están las cosas, ahora para comprar un coche tienes que ir con una lista hecha en casa (tipo lista de la compra) con las cosas que necesitas... hasta un nivel de detalle inusitado... por ejemplo: (todos son casos REALES de coches nuevos que no lo incluyen)

-ventanillas traseras eléctricas
-luces de cortesía adelante y atrás
-luz en la guantera y en los parasoles
-espejo de cortesía en los parasoles
-luz en el maletero
-altavoces atrás
-faros antiniebla
-varilla para medir el aceite
-ajuste de altura y espaldar en el asiento del copiloto
-reposacabezas en las plazas traseras
-indicador de temperatura del motor
-indicador de la marcha en la que vas (para automáticos)

 

[RLAVILLA]

... bien ese comprador que se la suda todo y con que tenga aire acondicionado se lleva un Volvo a casa.
Mejor un Mercedes pelado que no uno genérico lleno de chismes de dudosa duración como hacen algunas marcas.

Postureo creo que lo llaman. Hay mucha gente para la que la imagen lo es todo, y que te vean llegar en un Volvo o un Mercedes es mas importante que el detalle de que el motor sea Renault, o tricilindrico, o elevalunas manuales detras.

 

[pisabancales]

Algunos podrán decir, que la información está ahí disponible (cierto)

No, no, es que la información tampoco está ahí disponible, en ningún sitio
Si Volvo no ofrece esa información y sus comerciales tampoco, apaga & let's go.
¿La culpa es del comprador? SI, por no decirle al concesionario y a Volvo que se metan el coche por donde les quepa al recibirlo sin esos elementos que toooodo el mundo considera básicos y habituales en cualquier coche desde hace décadas.
¿Quiere Volvo basar su estrategia de ventas en ese cutrerio de recortes? pues vale, que informe correctamente a sus posibles clientes y que estos decidan si entran el el juego o no, lo demás es un engaño,

 

[Burgoscom]

Lexus hace unos hace unos años ofertó un 200 híbrido a buen precio pero más pelado, entrañaba al concesionario y te decían que a espalda ese coche no lo importaban, sólo el medio y alto de gama, pero estabas dentro del concesionario ya.

 

[pisabancales]

Postureo creo que lo llaman. Hay mucha gente para la que la imagen lo es todo, y que te vean llegar en un Volvo o un Mercedes es mas importante que el detalle de que el motor sea Renault, o tricilindrico, o elevalunas manuales detras.

Supongo que también habrá gente que se haya comprado un Volvo confiando en ese halo de seguridad que envuelve a la marca, el clásico caso de “cría fama y échate a dormir”, y mira, al final tampoco era para tanto (cinturones que se rompen, airbags asesinos, combustiones espontáneas...) y encima de no ser tan seguro como pensaban se han quedado a medio camino del auténtico postureo, porque Volvo no es un coche para posturear ni de lejos.

 

[MGINSUA]

... La conexión de fibra es una especie de anillo que llevan varios de los componentes electrónicos del vehículo, los altavoces como tal, no llevan fibra y respondiendo a tu pregunta, claro que puedes pero con matices, lo suyo es que los pongas con un procesador de sonido, instalarlos como tal sacando un cable de los delanteros a los que pongas atrás, no te lo aconsejo, el amplificador está preparado para 2 ohnios por lo que si conectas en paralelo reduces el ohmiaje pudientote cargar el amplificador, (esto si que va con fibra), por contra si conectas en serie duplicas el ohmiaje, por lo que perderás muchísima potencia, lo dicho, la mejor solución es añadir un procesador de sonido al amplificador de serie del coche y de ahí, añadir los altavoces que quieras...

Saludos

Buenas Noches.
En tu comentario indicas que la única solución es añadir un procesador de audio. Este ¿que estaría después del equipo de audio justo antes del amplificador o después del mismo?

 

[Pablo MP]

Buenas Noches.
En tu comentario indicas que la única solución es añadir un procesador de audio. Este ¿que estaría después del equipo de audio justo antes del amplificador o después del mismo?

Basicamente es asi:
Si el equipo de audio no tiene salida de previo (nivel de linea tipo RCA), se sacan los canales izquierdo y derecho de la salida amplificada del equipo de sonido original, se pasa por un convertidor de impedancias (o un DSP con entranda de alta impedancia) y se envia a un DSP (procesador de sonido). Desde dicho DSP, una vez configurado mediante Smaart o aplicaciones similares para ver retardos y configuraciones de frecuencias y ecualizaciones, se sacaran cuatro canales dos delanteros y dos traseros que se amplificarán posteriormente con una etapa de potencia.

 

[joseroy]

Supongo que también habrá gente que se haya comprado un Volvo confiando en ese halo de seguridad que envuelve a la marca, el clásico caso de “cría fama y échate a dormir”, y mira, al final tampoco era para tanto (cinturones que se rompen, airbags asesinos, combustiones espontáneas...) y encima de no ser tan seguro como pensaban se han quedado a medio camino del auténtico postureo, porque Volvo no es un coche para posturear ni de lejos.[/QUO
yo por postureo no me lo compre vengo de un mercedes con motor mercedes de 4 años nuevo y cambie a volvo por seguridad y insonirazacion del vehiculo. y te puede decir que no desmerece nada de este

para mi el volvo un poco por encima
del mercedes

 

[MGINSUA]

Basicamente es asi:
Si el equipo de audio no tiene salida de previo (nivel de linea tipo RCA), se sacan los canales izquierdo y derecho de la salida amplificada del equipo de sonido original, se pasa por un convertidor de impedancias (o un DSP con entranda de alta impedancia) y se envia a un DSP (procesador de sonido). Desde dicho DSP, una vez configurado mediante Smaart o aplicaciones similares para ver retardos y configuraciones de frecuencias y ecualizaciones, se sacaran cuatro canales dos delanteros y dos traseros que se amplificarán posteriormente con una etapa de potencia.

Muchas GRacias Pablo.

Se nota que sabes de esto, .
Y aunque no se pude hablar de €, montando unos altavoces aceptables detras + los aparatos comentados, y etapa de potencia normal, de cuanto estariamos hablando aprox?.
Esto lo puede hacer cualquier casa de car audio?

 

[Pablo MP]

Pues depende, lo mismo te sorprendes y hay cableado de altavoces a las puertas traseras a falta de montar los altavoces.
Si hay que montar DSP y una etapa comedida o un todo en uno el presupuesto se puede poner interesante. Una etapa con DSP son fácil 600-700 € (por ejemplo Gladen-Mosconi) más cableado, altavoces e instalación pues se pone en un pico. Todo es ver que necesitas en cuanto a calidad y de ahí pensar presupuesto, lo mismo no te merece montar un DSP y tirar a un amplificador de 4 canales o incluso de dos para mover solo las puertas traseras (reproduciendo lo mismo que las delanteras y sin filtrado por DSP) , al final lo mejor es ver que soluciones se ofrecen y se adaptan a ti

 

[RLAVILLA]

Pues depende, lo mismo te sorprendes y hay cableado de altavoces a las puertas traseras a falta de montar los altavoces.
...

Yo estoy convencido de que el cableado de las puertas está. Simplemente por reducción de costes de producción, almacenamiento, etc... es más fácil que Volvo tenga un cableado común para las puertas, que manejar varias referencias. Pero hasta que no quiten el panel y miren, no lo sabrán. Puede incluso que solo con conectar los altavoces funcionen. Vete tú a saber. Pero sería lo primero a comprobar.

 

[jeje10]

Dónde quedaron los tiempos en que un simple cortar el cable y empalmar era suficiente para tener altavoces atrás?

 

[Pablo MP]

Yo estoy convencido de que el cableado de las puertas está. Simplemente por reducción de costes de producción, almacenamiento, etc... es más fácil que Volvo tenga un cableado común para las puertas, que manejar varias referencias. Pero hasta que no quiten el panel y miren, no lo sabrán. Puede incluso que solo con conectar los altavoces funcionen. Vete tú a saber. Pero sería lo primero a comprobar.

Yo creo que también, pero vete a saber....

 

[V40D3R17]

Buenas Noches.
En tu comentario indicas que la única solución es añadir un procesador de audio. Este ¿que estaría después del equipo de audio justo antes del amplificador o después del mismo?

Buenos días, es la única solución si buscas calidad de audio, el DSP va después del amplificador del coche y desde el DSP salen las salidas para los altavoces, por supuesto con un cableado nuevo, el presupuesto no tiene limites, hasta donde tu estés dispuesto a pagar.

Saludos.

 

[Pablo MP]

Buenos días, es la única solución si buscas calidad de audio, el DSP va después del amplificador del coche y desde el DSP salen las salidas para los altavoces, por supuesto con un cableado nuevo, el presupuesto no tiene limites, hasta donde tu estés dispuesto a pagar.

Saludos.

El DSP o procesador de sonido saca lineas de baja impedancia a nivel de línea (tipicos RCA) , por lo que hay que volver a amplificar después del DSP para poder mover los altavoces, a no ser que montes un amplificador con DSP integrado que incluya además entradas de alta impedancia para simplificar enormemente el cableado y los equipos a utilizar.
Pero si, la señal de alta impedancia a procesar sale del propio amplificador del coche si es que llevase y ademas se comunicara via MOST con la HU

 

[V40D3R17]

El DSP o procesador de sonido saca lineas de baja impedancia a nivel de línea (tipicos RCA) , por lo que hay que volver a amplificar después del DSP para poder mover los altavoces, a no ser que montes un amplificador con DSP integrado que incluya además entradas de alta impedancia para simplificar enormemente el cableado y los equipos a utilizar.
Pero si, la señal de alta impedancia a procesar sale del propio amplificador del coche si es que llevase y ademas se comunicara via MOST con la HU

Efectivamente amplificador con DSP incorporado, muy melomano tendrías que ser para utilizar un DSP y un amplificador aparte, en mi caso, va del amplificador del coche al DSP/Amplificador clase A/B, (conectado por alta) y de ahí 4 salidas para la parte delantera, una por cada altavoz y otras dos en puente para un subwoofer oculto en el maletero, los altavoces de la parte trasera no los he tocado, sirven de "relleno" del conjunto y a mí, ya me sobra.

Saludos

 

[Pablo MP]

¿Que ampli con DSP has montado @V40D3R17?, que para el e90 puede que me interese, que menudo sonido más horroroso tiene el pobre.

 

[V40D3R17]

¿Que ampli con DSP has montado @V40D3R17?, que para el e90 puede que me interese, que menudo sonido más horroroso tiene el pobre.

DSP-A8SII de Rebec Audio.