Buenas ...pues después de mucho mirar y consultar páginas de aceites ,me decido a cambiar al ravenol 0W30 C2 FES. por lo mirado y preguntado pienso que solo puede traer beneficios para mi motor,calidad es lo máximo, y un C2 es muy similar en parámetros al A5B5 ,en espesosor en caliente ,y muchas menos cenizas y evaporación....el resto es muy superior en calidad del aceite a un Castrol equivalente por las tablas de análisis y composición.....también decir que vale el doble ?....salen 10 litros con descuento 129 euros ......este va para el xc60,que lleva 6.5 litros y lo que m sobra para el xc90 ,con otra garrafa solucionó los dos ...pues ya comentaré los resultados e impresiones..
Cambio de 0w30 A5B5 a 0W30 C2 Ravenol
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Tiene que anotarse muchísimo....y como veo sabes d lo que hablas y conoces el aceite.....el sábado voy hacer el lavado con flus d carter y cambiarlo .....ya m tarda ,y la verdad que el ravenol tiene una muy buena pinta...este dicen que sobre 60-70% pao....y aditivos lo mejor....y lo más interesante muchas menos cenizas .....ya iré contando,el 60 esta muy bien cuidado,pero suena mucho tractor ,pienso que llevo muy buena vida y tiene pinta d estar atascado todo.....os voy comentando
V4L
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Ahora llevará el que pongan en volvo,castrol imagino.....este es el primer cambio que le hago,supuestamente lo cambiaron al venderlo,pero no m fio....también habían cambiado filtros y cuando miro no cambiaron ninguno.....los cambie yo y les pase la factura....en el 90 llevo castrol 0w30 A5b5....y será la última.....yo nunca m dio problema d fap,pero también 10-12 klm cambio aceite y filtro siempre.....este lo aguantaré hasta los 15 ...
Te preguntaba, porque los aditivos del ravenol algo/mucho tienen que notarse en el tractoreo respecto a otros sintenticos (o casi que los base III siguen siendo hidroprocesados) .. Por base esta claro que gana por goleada,, ahora tambien saber si reduce el ruido y el consumo (c2).
Dudo si seguir en C2 , o directametne pasar a C3 auqnue me suba un par de decimas el consumo... Creo que C3 aporta un extra de duracion en buenas condiciones al ser siempre mas elevada su reserva alcalina que el mismo tipo en C2.. No se si me explico o me estoy liando yo solito.
Dudo si seguir en C2 , o directametne pasar a C3 auqnue me suba un par de decimas el consumo... Creo que C3 aporta un extra de duracion en buenas condiciones al ser siempre mas elevada su reserva alcalina que el mismo tipo en C2.. No se si me explico o me estoy liando yo solito.
lo que es un escandalazo es que sigan poniendo un A5/B5 en vehiculos con FAP... el fabricante luego se hace el "sueco" si los sistemas no duran de por vida. Habiendo productos mejorados y que siguen manteniendo las mismas viscosidades
Totalmente de acuerdo....es un aceitazo...lo que igual no veo es el C3...habría que comparar tablas....en cuestión detergentes seguro que mucho mejor,la duda es el viscosidad en caliente ..hths creo....los nuestros llevan muy baja viscosidad ,quiero entender por ahorro combustible...pero también influirá en el bombeo ,y las cavidades del motor q estén preparadas para mucha presión y poca cantidad...no se si m explicó............pienso q no influirá demasiado,por arriba mucha gente les pone un 5w40 ...no se....y lo de volvo con A5B5 fue una cagada d la época Ford...pero lo q tu dices podrían corregirlo ,aunque seria reconocer la cagada ,y por eso zorrean..
Yo la verdad estoy enterándose d tema aceites desde hace un año,que empecé investigar por un cosworth que hice motor entero ,y m puse indagar en pag y foros y es un mundo ,y como nos venden la moto las marcas......si puedes echale un vistazo en YouTube a "la taberna del motor" analizan aceites y comparan las bases ,aditivos ....esta muy bien,y para inexpertos como yo en este tema ,la verdad muy interesante y fácil d entender..
Hths C2 2.9 y c3 3.5 pienso....no m hagas mucho caso...el c3 es más denso a igual 0w30...no es ahorrador d combustible ,pero pienso que es algo insignificante...yo la duda era lo que t comentaba ...al ser más denso el funcionamiento d el motor,takes hidráulicos sobre todo ,si afectaría...lo dudo pues hablamos d poca diferencia ......y otra pega si tendrás tanta variedad que desconozco d aceites........si cambias comenta que todo lo que sea mejorar ....yo iré poniendo mis conclusiones que cuento sean muy buenas....
Pues cambio listo.....y solo arrancarlo para mirar niveles ,decir que el sonido del coche ya es distinto ....le hice limpieza con flux de liquimoly ,antes le saque 1/2 d aceite ,que estaba en el máximo y con motor caliente le puse el líquido.. 2 klm despacio y 10 minutos a relanti.....salió negro como el carbón,y tacto como arinoso......le hice vaciado por tapon y chupe con máquina por debajo hasta la última gota ,le eche dos litros d aceite que tenía del 90 que no iba usar,pues me cambio al C2 y abandono el a5b5, calentado en el radiador d casa para que caiga todo ...soy maniático ? y cambio filtro y listo....lo dicho solo arrancar pa niveles ya soñaba distinto....
Que tal con este aceite, mejoró respecto al 0w30 a5b5?
Actualmente llevo un TOTAL 0w30 a5b5 y estoy con ele dilema del nuevo cambio de aceite en mi s60 2.4d 163 del 2008
Un saludo
Buenas. Yo le he puesto a mi V60 Ravenol, en mi caso el 0w20 y la verdad es que el motor suena menos y mas fino. Es cierto que solo tiene 75.000Km y no tiene motivos pra sonar mal, pero aun asi, ha mejorado la sonoridad y rumor del motor
En mi V60CC, comprado con 47.000km, va ahora por los 132.000...utilizo el que marca el manual, el 0W30 A5/B5 que comentáis, en mi caso de Shell, y cambios cada 15.000km, por manía personal de no apurarlo.
No noto apenas consumo entre cambio y cambio, el motor suena bien.....y de momento el filtro de partículas no ha dado la lata en ningún momento.
No noto apenas consumo entre cambio y cambio, el motor suena bien.....y de momento el filtro de partículas no ha dado la lata en ningún momento.
Que tal con este aceite, mejoró respecto al 0w30 a5b5?
Actualmente llevo un TOTAL 0w30 a5b5
El tuyo creo que es motor VEA y se recomendaba ese aceite de ravenol por el tema de segmentos de los pistones, el mio es el anterior motor. El mio de serie llevaba 0w30 a5b5 por el FAP
De que año es, porque el tema de aceites con los últimos motores diesel de volvo es un jaleo distinto por el tema de los segmentos