Me presento Volvista nuevo en Madrid
- Iniciador del tema Pochoclo
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Si haces ciudad no es mucho, yo es que piso ciudad muy poquito y el consumo lo tengo muy contenido... Incluso pisándole de cuando en cuando no suelo pasar mucho de los 12,5...
Buen consejo.
Pero mi coche no tiene como ver la temperatura del motor o si el termostato hace bien su trabajo
Entonces yo te aconsejaría cambiarlo. Un termostato vale muy poco... 10€ o 20€ y además es un elemento de desgaste que hay que sustituir de manera preventiva. Lo que ocurre es que la gente no lo suele cambiar, o solo lo cambia cuando falla del todo (quedarse totalmente abierto, o totalmente cerrado)... pero con los años y los kilómetros va perdiendo eficacia y aunque no falle del todo, la cera que lleva dentro va perdiendo propiedades, causando aumento de consumo, retrasos en alcanzar la temperatura de funcionamiento, etc.
V4L
Miembro Master
No hay forma humana de ver la temperatura a estos coches?
Creo que es una cagada de la marca
Si hombre, un elm327 y una app cualquiera de OBD te permite leer la temperatura, es lo mas sencillo y barato
Con Vdash creo que puedes poner la temperatura en el ordenador, previo pago de, no recuerdo bien, entre 20 y 40€, pero necesitas el DiCE
Me parece increíble que mi S80 que tiene 20 años tenga indicador de temperatura y en los coches nuevos no lo incluyan. Supongo que incluyen alertas electrónicas que indican si la temperatura tarda demasiado en subir a valores de operación, si oscila, si baja después de estar en temperatura de trabajo, si sube de manera anómala aunque sea de manera leve, etc. porque de lo contrario no me explico que no lo incluyan.
Supongo que lo harán, tu s80 y mi s60, cuando se calienta el display te avisa que te detengas, los nuevos harán lo mismo y un poco más. Nada más que no sabes la temperatura aproximada a la que están operando...
Es una pena porque saber la temperatura del motor es importante cuando quieres pisarle y para cuidar el motor sabes que no has de hacerlo antes de tener el motor caliente. Y no solo la temperatura del agua, sino también temperatura del aceite y presión de aceite.
Nada más, que no es poca cosa, y si se va calentando lo verás antes en el reloj que en el display.
Seré antiguo, pero para mí cuentarrevoluciones y reloj de temperatura son imprescindibles.
Es lo que tiene tener una edad ya.
Es lo que tiene tener una edad ya.
Mira a ver si te vale, creo que es para el modelo anterior, pero no creo que haya cambiado mucho
https://www.outilsobdfacile.com/location-plug-connector-obd/Volvo-s80-1
https://www.outilsobdfacile.com/location-plug-connector-obd/Volvo-s80-1
En Volvo suele estar en el lado del conductor, en los bajos del salpicadero a mano izquierda. En tu caso mas o menos debajo del botón del freno de mano eléctrico
Muchas gracias.
Alguna recomendacion para comprar en aliexpress y con que app da mejores resultados?
En el Norauto pillas un "ELM327 mini" (interface obd) que vale 14€ y lo conectas a tu puerto obd2 (pequeña puertecilla debajo del salpicadero al lado del conductor). Luego descargas la app llamada "Torque Lite" para Android. (también hay una versión Torque Pro pero es de pago y no hace falta). Conectas el ELM327 a tu puerto obd del coche, activas el bluetooth del móvil y conectas por bluetooth el aparatito a tu móvil (el dispositivo se llamará Obd y la contraseña 1234). Después abres la app Torque Lite y esperas a que se enlace con el coche (cuando el icono superior con forma de coche deja de parpadear).
Para ver el uso de la app tienes muchos tutoriales en youtube pero básicamente lo único que hay que hacer es seleccionar en la app el dispositivo bluetooth que estás usando (es decir seleccionar el 'obd') y luego pinchar en 'agregar display' y entre las opciones a agregar seleccionas el "Temperatura de refrigerante" (Coolant temperature ó Temperature of coolant). y listo, ya empiezas a ver la temperatura del refrigerante en tiempo real. (en la configuración de la app puedes seleccionar si quieres ver las temperaturas en grados centígrados o farenheit)
Como nota curiosa, la aguja del cuadro del coche marca 90º (marca del medio) aunque la verdadera temperatura (leída con la app) esté entre 80º y 95º aprox... creo que volvo decidió hacerlo así para mostrar más estabilidad en la aguja y no marear al conductor. En los coches del grupo PSA por ejemplo la aguja sí que marca la temperatura exacta y se hace un poco extraño verla moverse todo el tiempo oscilando de un lado para el otro (porque obviamente la temperatura nunca es totalmente estable y baja unos grados o sube unos grados según la carga del motor, velocidad, etc). Además que la temperatura leída es un valor 'medio' porque el circuito de refrigerante pasa por muchas zonas del motor y cada parte del motor está a una temperatura distinta... no es lo mismo la temperatura que puede haber en los alrrededores de los cilindros que en el carter o en la culata, etc.
Y Amén.
Sólo matizaría que la temperatura leída no es la media, sino la del único punto donde se lee, en el sensor de temperatura (en la carcasa del termostato en mi coche). Evidentemente en otros puntos del motor será distinta, pero tomando siempre como referencia el mismo, se obtienen intervalos seguros de funcionamiento en el resto.
Yo compré el Torque pro, cuando las aplicaciones( o apps, o canciones...) las uso y son baratas sigo la política de pagarlas, algo habrá que dejarle al desarrollador. Cuando son precios abusivos no, desde luego.
Llevo un OBD2 azulito en cada coche, de a tres leuros en Aliexpress, como parche de emergencia en ruta. Hace tres días, media hora después de salir de viaje con el Volvo, se encendió la luz de motor y empezó a fallar.
Parada, chequeo, y la bobina nº2 KO. Las cosas impredecibles de la electrónica... volví a casa, la cambié por una de las viejas (que vino con el coche) y a seguir viaje. Para esto, y por lo que cuesta, llevar el OBD2 es impagable.Ahora ratea algo, porque debió quedar tocada la bujía, pero hasta la semana que viene que venga la nueva (y cinco bobinas Bosch) es lo que hay.
Que por cierto, por ser proactivo y para evitar estas cosas en ruta, cambié las bobinas del coche, aún funcionando OK, con 185k km, por unas IPD supuestamente mejores (aunque al mismo precio que las actuales Bosch). La que acaba de cascar tenía 205k km, y ya no las tienen en catálogo. IPD tiene muchos productos buenisimos, pero a veces da la sensación de que, por su pequeño tamaño y mercado, sacan productos no suficientemente testados...