XC40 vs XC60, Es tan malo el XC40 como algunos dicen ?
- Iniciador del tema petrolo
- Fecha de inicio
@wierner ya te digo yo que no tienen nada que ver. Los que yo he "catado" del XC60 en el concesionario (no sé si eran opcionales) son muchísimo más cómodos, con mucho mejor diseño y ergonomía. Incluso me gustaron más que los del XC90, sobre todo en la cuestión de acceso.
La banqueta de los asientos traseros del XC40 es demasiado corta y el respaldo es demasiado vertical, tienen postura de silla. Es verdad que esto ocurre en casi todos los SUV de este tamaño, pero alguno de sus rivales lo soluciona con la posibilidad de regular la inclinación del respaldo. También es verdad que el poder meter los pies por debajo del asiento delantero hace que puedas apoyar todo el muslo en la banqueta y, aunque sea corta, la postura se hace más cómoda.
Si tenéis ocasión, mientras esperáis en el concesionario, probad los asientos de ambos: hay un mundo de diferencia.
No te lo discuto Juan, siempre lo he visto útil, pero si que es cierto que desde hace unos años mi clip ha ido usándose menos con el uso de la aplicación para los parquímetros.
A veces lo uso para tarjetas de visitante, pero no es habitual.
¿Es un poco cutre de parte de volvo quitarlo? Pues si, el cacho de plástico valdrá ni 5€ al por mayor.
El ruido, pues más de un volvo he visto con el topecillo de goma ahí debe de sonar con el tiempo. Por cierto, creo que Saab tambien llevaba el sujeta tickets no?
A veces lo uso para tarjetas de visitante, pero no es habitual.
¿Es un poco cutre de parte de volvo quitarlo? Pues si, el cacho de plástico valdrá ni 5€ al por mayor.
El ruido, pues más de un volvo he visto con el topecillo de goma ahí debe de sonar con el tiempo. Por cierto, creo que Saab tambien llevaba el sujeta tickets no?
Sí, especialmente en el mullido y en la forma en la que te abrazan incluso en la malograda plaza central, por ese motivo elegimos el XC60, también te digo que los delanteros con esa multitud de ajustes que tienen no me fue fácil cogerles el punto he tenido algún V40 o S60 de préstamo y enseguida te haces a ellos, eso si ahora que los he adaptado que no me los quiten, por mi asiento delantero M-A-T-O.
Pero que nadie piense que los asientos traseros del XC40 son malos, son similares o incluso mejores a los de sus competidores de segmento, el día que estuve viendo el X3 con su banqueta trasera corrida tipo Seat Panda casi se me caen los huevs allí mismo. Coincido con todos que incorporar la banqueta regulable sería un gran acierto tanto para el 40 como el 60.
Última edición:
V4L
Miembro Master
Se me pasó tu mensaje, te comento. El espíritu del hilo no es comparar peras con manzanas evidentemente son diferentes y también cuestan diferente. Es más bien una reflexión que surge de las constantes críticas que ha recibido el pequeño de los XC en este foro, se habla si el XC40 es premium, si es un digno integrante de Volvo o incluso si es un Chino con disfraz, y yo lo que puedo hacer es mostrar lo que aporta uno y otro y que cada cual extraiga sus conclusiones, también creo que puede servir de ayuda a compañeros que estén decidiendo entre uno u otro.
No hablamos de esas luces, hablo de unos plafones que van montados en la parte baja (chapa) de las puertas y que iluminan el suelo al abrir la puerta para bajarse, el XC40 con el paquete de iluminación alta sólo las monta en las puertas delanteras.
No discutimos, opinamos con conocimiento
¿También lo llevaban los Saab?
Petrolo, sorry por la intrusión..
Confirmo lo de los Saab y la utilidad que, para mí, tiene ese pequeño e ingenioso adminículo.
Un análisis muy completo, bien explicado y ameno. Ya imagino, amigo Petrolo, que si hubieses creido que el Xc40 era malo no lo hubieses recomendado a tus padres. Opino también que es una opción muy buena dentro de su segmento, incluyendo las opciones de las marcas más chic, entre las que, desde luego, no desmerece. También es cierto que sus carencias, especialmente en las versiones más básicas, y con respecto a sus hermanos mayores, existen y se hacen notar.
En relación a su comportamiento, tuve ocasión de probarlo, alternando con el V90, y se notan claramente el mayor balanceo y las inercias en los apoyos, así como el carácter más nervioso, propios de su condición de SUV relativamente pequeño. El X1, más próximo en segmento y cotas, que tambíén conozco y tengo ocasión de utilizar, creo que tiene este asunto más controlado y mejor resuelto, aunque el Xc40 me parece más confortable. No sé que ocurrirá con este binomio y su equilibrio al montar la suspensión “sport”, aunque ya indicas que el balanceo se reduce y el comportamiento en apoyos mejora.
Me parece un hilo muy interesante y útil, con todas las aportaciones. Que cunda
En relación a su comportamiento, tuve ocasión de probarlo, alternando con el V90, y se notan claramente el mayor balanceo y las inercias en los apoyos, así como el carácter más nervioso, propios de su condición de SUV relativamente pequeño. El X1, más próximo en segmento y cotas, que tambíén conozco y tengo ocasión de utilizar, creo que tiene este asunto más controlado y mejor resuelto, aunque el Xc40 me parece más confortable. No sé que ocurrirá con este binomio y su equilibrio al montar la suspensión “sport”, aunque ya indicas que el balanceo se reduce y el comportamiento en apoyos mejora.
Me parece un hilo muy interesante y útil, con todas las aportaciones. Que cunda
Muy bien argumentado y con buenas fotos ilustrativas, amén de tener la suerte de tener los dos modelos . Personalmente no creo que el XC40 sea "mal coche". Es la respuesta de Volvo a la tendencia abierta por el Ni-chan Oslakaskay, un vehículo mas o menos urbano, mas o meno asequible y con forma de todo terreno mas o menos. Quizá lo que se critica es que claramente es muy "sencillo", por debajo de otros modelos de la casa. Por lo demás y como comentaba en otro post, en conversaciones con mi hija que me preguntaba por un Reinchrobo Equivoque, le dije que si pensaba gastarse los dinero en algo de esas características que probara el XC40, mejor opción para mi. Puede que no sea el mas lujoso de su segmento, pero creo que dentro del mismo seguramente es una buena opción. Personalmente para una pareja joven creo que puede ser adecuado.
Personalmente no creo que el XC40 sea "mal coche". Es la respuesta de Volvo a la tendencia abierta por el Ni-chan Oslakaskay, un vehículo mas o menos urbano, mas o meno asequible y con forma de todo terreno mas o menos. Quizá lo que se critica es que claramente es muy "sencillo", por debajo de otros modelos de la casa. Por lo demás y como comentaba en otro post, en conversaciones con mi hija que me preguntaba por un Reinchrobo Equivoque, le dije que si pensaba gastarse los dinero en algo de esas características que probara el XC40, mejor opción para mi. Puede que no sea el mas lujoso de su segmento, pero creo que dentro del mismo seguramente es una buena opción. Personalmente para una pareja joven creo que puede ser adecuado.
Te garantizo que es muy útil en ciertas ocasiones. Yo la tenía en el s-60 y a la hora de colocar la tarjeta de aparcamiento de la empresa da gusto que no se vaya de lado a lado
Difícil comparativa me planteas son dos motores muy diferentes montados en coches de diferente segmento (y peso), por un lado el D4 Polestar del XC60 es un motor si se me permite la expresión "explosivo" con una respuesta al acelerador inmediata aquí se nota el biturbo, el par motor y la optimización Polestar pero a la que pasas de medio régimen se acabó, el sonido del D4 no es lo más agradable del mundo en parado aunque es cierto que una vez en marcha se diluye bastante y acelerando a fondo tiene un sonido grave que es casi agradable y en cuanto a consumos es bastante comedido moviéndose en unos 7-7,5 litros de normal y un litro menos en viajes largos, en ciudad de media rondará los 10. Por otro lado el XC40 con el T4 en este caso un 2L 4 cilindros de 190 cvs un motor agradable sin vibraciones y de empuje lineal con un pequeño tirón a medio régimen, el sonido en aceleración está bien aunque es más bien discreto y silencioso, donde no me gusta es recién arrancado en frío que casi parece un diésel, cosas de la inyección directa. En cuanto a consumos viene gastando algo menos de 7L en viajes largos y lo normal son unos 8-8,5 aunque en ciudad gasta lo que le quieras pedir.
Cuando mi padre andaba mirando coche por sus pocos Kms y el tipo de trayecto principalmente urbano que realiza tenía claro que debía ser un gasolina y por otro lado no quería sorpresas con los PHEV, nuevos tricilindricos etc y creo que en ese aspecto el T4 es un motor más que equilibrado para un XC40 te permite ir como quieras sin consumir mucho y con una fiabilidad contrastada, aunque a mi modo de ver esos 190 cvs son demasiado lineales y yo que estoy acostumbrado a llevar turbodiésel me falta un poco de punch, si en lugar de recorridos urbanos hiciésemos más carretera estoy seguro que un D3/D4 hubiesen sido el motor perfecto para el XC40.
Por eso te lo preguntaba. Tengo un vecino que tuvo de alquiler unos meses un Xc40 T4 y me sorprendía negativamente lo mal que sonaba al ralentí para ser un gasolina.
¿Tienes POles
Probablemente al T4 polestarizado le notarías mucho más "punch", de ese que echas de menos, al menos es lo que pasa con el T5.
Entiendo que tienes Polestar en el D4 pero no en el T4, ¿verdad?
Probablemente al T4 polestarizado le notarías mucho más "punch", de ese que echas de menos, al menos es lo que pasa con el T5.
Exacto, el T4 para el tipo de uso diario que lleva no necesita Polestar de todos modos siendo tan lineal en un XC40 en un XC60 más pesado se me antoja "justito", en cuanto al cambio aun sin la optimización funciona bastante bien y no se nota lag en la entrada de marchas.
En el XC40 hay un par de ranuras para poner tarjetas/tickets a mano izquierda del conductor, debajo del aireador. Supongo que habrán pensado que con eso es suficiente, unido al auge de las aplicaciones para controlar el aparcamiento, aunque francamente aún así yo habría preferido que mantuvieran el plastiquillo.
Que por cierto yo no era consciente de que era algo común en Volvo, Saab, etc. De hecho yo lo conocía porque lo tiene el Skoda Octavia de mis padres, y pensaba que era algo de los checos (que ponen muchos detalles prácticos en sus coches, con eso del simply clever).
Saludos.
