XC40 R-Design Recharge T5: presentación

[otura]

¡Hola a todos!

Ya me he presentado en el tema sub-foro de presentaciones y ahora lo hago aquí.

El día 24 me entregaron "mi" XC40 R-Design Recharge T5.

El "mi" entre comillas es por qué lo tengo en renting.

La entrega en el concesionario con una buena explicación de todo el vehículo y su funcionamiento general, pero el depósito en la reserva y las baterías totalmente descargadas. Ningún detalle comercial, ni para mí mujer, ni para los niños. Puede ser por las fechas, puede ser por qué es renting... lo que sea.

Ya le he hecho 118km, casi todos en modo híbrido tirando de gasolina, ya que no he podido cargarlo con el enchufe aún por no tener la instalación lista. Todo llegará. Los km han sido mixtos, en autovía, por Madrid y por la zona de la Vega del Henares por carretera.

Las sensaciones muy buenas, se nota la estabilidad de las 2,2 toneladas y se nota la cantidad de movimiento (p=m*v) cuando le pisas un poco y entran los 262 caballos.

En general, muy contento con el coche. En único "pero" que le he encontrado es la guantera: plastiquera total.

Os iré leyendo y contando.

 

[wierner]

Bienvenido.
min detalle muy feo entregarte un phev con las baterías sin cargar que habla muy mal del concesionario y de lo que cuida a los clientes. Es lo primero que deberían tener en cuenta al entregar un coche de estos.

 

[josem.alvarez.vazquez]

En verdad no tiene mucho sentido que te lo entregasen así, recuerdo cuando el mío, que los tienen antes de la entrega conectados con el cable. Y el detalle en nuestro caso fue un ramo de flores para mi mujer.

 

[petrolo]

Muy bonito en ese Bursting Blue.

Mi XC60 también de renting me lo entregaron con 1/2 deposito eso si ni el más mínimo detalle, pedí previo a la recogida el cojín cervical para la jefa (70€) y no tuvieron el detalle ni de hacerme un dto, no he vuelto por allí.

 

[wierner]

Y el detalle en nuestro caso fue un ramo de flores para mi mujer.

Yo en ese caso me hubiera mosqueado ?

 

[mdmdmd0]

¡Hola a todos!

Ya me he presentado en el tema sub-foro de presentaciones y ahora lo hago aquí.

El día 24 me entregaron "mi" XC40 R-Design Recharge T5.

El "mi" entre comillas es por qué lo tengo en renting.

La entrega en el concesionario con una buena explicación de todo el vehículo y su funcionamiento general, pero el depósito en la reserva y las baterías totalmente descargadas. Ningún detalle comercial, ni para mí mujer, ni para los niños. Puede ser por las fechas, puede ser por qué es renting... lo que sea.

Ya le he hecho 118km, casi todos en modo híbrido tirando de gasolina, ya que no he podido cargarlo con el enchufe aún por no tener la instalación lista. Todo llegará. Los km han sido mixtos, en autovía, por Madrid y por la zona de la Vega del Henares por carretera.

Las sensaciones muy buenas, se nota la estabilidad de las 2,2 toneladas y se nota la cantidad de movimiento (p=m*v) cuando le pisas un poco y entran los 262 caballos.

En general, muy contento con el coche. En único "pero" que le he encontrado es la guantera: plastiquera total.

Os iré leyendo y contando.

Ver el adjunto 45625

Bienvenido, y bonito coche, para mí el mejor modelo de XC40. A pesar de lo feo que es () tendría dudas entre este y el Q3 o el X1. Si tuviera más dinero seguramente optaría por un Evoque, aunque tampoco me llena.
Puedes contarnos si valoraste estas comparativas.

 

[JUGOVIC]

Yo en ese caso me hubiera mosqueado ?

Jajaja

 

[Pascual K]

¡Hola a todos!

Ya me he presentado en el tema sub-foro de presentaciones y ahora lo hago aquí.

El día 24 me entregaron "mi" XC40 R-Design Recharge T5.

El "mi" entre comillas es por qué lo tengo en renting.

La entrega en el concesionario con una buena explicación de todo el vehículo y su funcionamiento general, pero el depósito en la reserva y las baterías totalmente descargadas. Ningún detalle comercial, ni para mí mujer, ni para los niños. Puede ser por las fechas, puede ser por qué es renting... lo que sea.

Ya le he hecho 118km, casi todos en modo híbrido tirando de gasolina, ya que no he podido cargarlo con el enchufe aún por no tener la instalación lista. Todo llegará. Los km han sido mixtos, en autovía, por Madrid y por la zona de la Vega del Henares por carretera.

Las sensaciones muy buenas, se nota la estabilidad de las 2,2 toneladas y se nota la cantidad de movimiento (p=m*v) cuando le pisas un poco y entran los 262 caballos.

En general, muy contento con el coche. En único "pero" que le he encontrado es la guantera: plastiquera total.

Os iré leyendo y contando.

Ver el adjunto 45625

2.200 kilos !!!

 

[petrolo]

2.200 kilos !!!

Si fuesen papas podríamos decir que a 20€/kg , no está mal.

 

[Edyandorra]

Disfrutalo muy bonito, cuanto a detalles muy mal de la parte del concesionario, a mi me han regalado la primera revison del año gratis y el deposito me lo han entregado totalmente lleno

 

[FELISU]

¡Hola a todos!

Ya me he presentado en el tema sub-foro de presentaciones y ahora lo hago aquí.

El día 24 me entregaron "mi" XC40 R-Design Recharge T5.

El "mi" entre comillas es por qué lo tengo en renting.

La entrega en el concesionario con una buena explicación de todo el vehículo y su funcionamiento general, pero el depósito en la reserva y las baterías totalmente descargadas. Ningún detalle comercial, ni para mí mujer, ni para los niños. Puede ser por las fechas, puede ser por qué es renting... lo que sea.

Ya le he hecho 118km, casi todos en modo híbrido tirando de gasolina, ya que no he podido cargarlo con el enchufe aún por no tener la instalación lista. Todo llegará. Los km han sido mixtos, en autovía, por Madrid y por la zona de la Vega del Henares por carretera.

Las sensaciones muy buenas, se nota la estabilidad de las 2,2 toneladas y se nota la cantidad de movimiento (p=m*v) cuando le pisas un poco y entran los 262 caballos.

En general, muy contento con el coche. En único "pero" que le he encontrado es la guantera: plastiquera total.

Os iré leyendo y contando.

Ver el adjunto 45625

Pues bienvenido y enhorabuena!!, toca disfrutarlo y contarnos poco a poco tu experiencia.

Tengo alguna cuestión que matizar y luego preguntar, la primera es que el vehículo creo que no pesa 2,2 tn, imagino que la fuente donde has obtenido ese dato quizás sea errónea, según me dijeron el peso es 1850kg aproximadamente, tuve un Twin Engine T5 (Ahora llamado Recharge) probándolo durante una semana y ese fue el dato que al menos me indicaron a mi.

Para mi me agradó por las buenas sensaciones generales, tu unidad lleva chasis deportivo al ser Rdesign, de ahí la moderación relativa lograda en sus inercias, aunque lo que más me llamó la atención es ese silencio casi total al circular en los modos en los que sí dispones de batería. Tambien sorprendente para bien este tricilíndrico, hablando ahora del motor de combustión, no lo había probado nunca, por lo que me confunde algún comentario de compañeros del foro, igual es cuestión de que lo comprueben, me pareció mas fino y silencioso de lo que había imaginado por lo leído por ahí...dejando aparte la fiabilidad futura al ser un motor joven aún.

Y ahora viene la pregunta, si resides en el habitual bloque de viviendas, como es mi caso, yo soy el presidente de mi comunidad, y tengo un vecino que ya me ha anunciado la próxima adquisición de un Phev (un Mercedes EQ Power) con el típico garaje comunitario. La cuestión es si sabes qué debe hacer él en cuanto a instalación (Wallbox de 22kw) y trámites por su parte, y qué debo hacer yo por ser el Presi, me tiene descolocado el puñetero.

 

[wierner]

Pues bienvenido y enhorabuena!!, toca disfrutarlo y contarnos poco a poco tu experiencia.

Tengo alguna cuestión que matizar y luego preguntar, la primera es que el vehículo creo que no pesa 2,2 tn, imagino que la fuente donde has obtenido ese dato quizás sea errónea, según me dijeron el peso es 1850kg aproximadamente, tuve un Twin Engine T5 (Ahora llamado Recharge) probándolo durante una semana y ese fue el dato que al menos me indicaron a mi.

Para mi me agradó por las buenas sensaciones generales, tu unidad lleva chasis deportivo al ser Rdesign, de ahí la moderación relativa lograda en sus inercias, aunque lo que más me llamó la atención es ese silencio casi total al circular en los modos en los que sí dispones de batería. Tambien sorprendente para bien este tricilíndrico, hablando ahora del motor de combustión, no lo había probado nunca, por lo que me confunde algún comentario de compañeros del foro, igual es cuestión de que lo comprueben, me pareció mas fino y silencioso de lo que había imaginado por lo leído por ahí...dejando aparte la fiabilidad futura al ser un motor joven aún.

Y ahora viene la pregunta, si resides en el habitual bloque de viviendas, como es mi caso, yo soy el presidente de mi comunidad, y tengo un vecino que ya me ha anunciado la próxima adquisición de un Phev (un Mercedes EQ Power) con el típico garaje comunitario. La cuestión es si sabes qué debe hacer él en cuanto a instalación (Wallbox de 22kw) y trámites por su parte, y qué debo hacer yo por ser el Presi, me tiene descolocado el puñetero.

Ningún vecino puede impedir y poner trabas a la instalación de un punto de recarga. Eso si, debe ser una instalación homologada e invadir lo menos posible zonas comunes.

 

[FELISU]

Ningún vecino puede impedir y poner trabas a la instalación de un punto de recarga. Eso si, debe ser una instalación homologada e invadir lo menos posible zonas comunes.

Efectivamente así es en cuanto a las trabas, eso lo tenía claro, la cuestión es la instalación...hay normativa al respecto que deba cumplir? Y yo como "Presi" también?.
Todos sabemos cómo son nuestros queridos "vecinos-cuñaos" cuando se ponen a tocar "la flauta" sin reparar primero en tener el soporte de conocimientos y argumentos veraces y comprobables.

 

[wierner]

Efectivamente así es en cuanto a las trabas, eso lo tenía claro, la cuestión es la instalación...hay normativa al respecto que deba cumplir? Y yo como "Presi" también?.
Todos sabemos cómo son nuestros queridos "vecinos-cuñaos" cuando se ponen a tocar "la flauta" sin reparar primero en tener el soporte de conocimientos y argumentos veraces y comprobables.

El de presidente, ese cargo tan ingrato y tan mal pagado.

 

[londor]

Efectivamente así es en cuanto a las trabas, eso lo tenía claro, la cuestión es la instalación...hay normativa al respecto que deba cumplir? Y yo como "Presi" también?.
Todos sabemos cómo son nuestros queridos "vecinos-cuñaos" cuando se ponen a tocar "la flauta" sin reparar primero en tener el soporte de conocimientos y argumentos veraces y comprobables.

Échale un vistazo a los mensajes de Pablo MP en este hilo

https://www.volvo4life.es/threads/duda-instalacion-cargador-pared-t8.94514/

 

[Pascual K]

Pues bienvenido y enhorabuena!!, toca disfrutarlo y contarnos poco a poco tu experiencia.

Tengo alguna cuestión que matizar y luego preguntar, la primera es que el vehículo creo que no pesa 2,2 tn, imagino que la fuente donde has obtenido ese dato quizás sea errónea, según me dijeron el peso es 1850kg aproximadamente, tuve un Twin Engine T5 (Ahora llamado Recharge) probándolo durante una semana y ese fue el dato que al menos me indicaron a mi.

Para mi me agradó por las buenas sensaciones generales, tu unidad lleva chasis deportivo al ser Rdesign, de ahí la moderación relativa lograda en sus inercias, aunque lo que más me llamó la atención es ese silencio casi total al circular en los modos en los que sí dispones de batería. Tambien sorprendente para bien este tricilíndrico, hablando ahora del motor de combustión, no lo había probado nunca, por lo que me confunde algún comentario de compañeros del foro, igual es cuestión de que lo comprueben, me pareció mas fino y silencioso de lo que había imaginado por lo leído por ahí...dejando aparte la fiabilidad futura al ser un motor joven aún.

Y ahora viene la pregunta, si resides en el habitual bloque de viviendas, como es mi caso, yo soy el presidente de mi comunidad, y tengo un vecino que ya me ha anunciado la próxima adquisición de un Phev (un Mercedes EQ Power) con el típico garaje comunitario. La cuestión es si sabes qué debe hacer él en cuanto a instalación (Wallbox de 22kw) y trámites por su parte, y qué debo hacer yo por ser el Presi, me tiene descolocado el puñetero.

El vecino tiene que costear el 100% de la instalación (homologada), incluyendo la conexión desde su plaza de garaje hasta la toma de su piso.
No tiene que solicitar ningún tipo de permiso a la Comunidad de vecinos, solamente informar de lo que va a hacer, en este caso, a ti como presidente y/o al administrador.

 

[otura]

Bienvenido, y bonito coche, para mí el mejor modelo de XC40. A pesar de lo feo que es () tendría dudas entre este y el Q3 o el X1. Si tuviera más dinero seguramente optaría por un Evoque, aunque tampoco me llena.
Puedes contarnos si valoraste estas comparativas.

La verdad es que no mire mucho más allá. Por línea me gusta mucho el XC40, así que iba casi convencido.

 

[otura]

Bienvenido, y bonito coche, para mí el mejor modelo de XC40. A pesar de lo feo que es () tendría dudas entre este y el Q3 o el X1. Si tuviera más dinero seguramente optaría por un Evoque, aunque tampoco me llena.
Puedes contarnos si valoraste estas comparativas.

La verdad es que no mire mucho más allá. Por línea me gusta mucho el XC40, así que iba casi convencido.

Pues bienvenido y enhorabuena!!, toca disfrutarlo y contarnos poco a poco tu experiencia.

Tengo alguna cuestión que matizar y luego preguntar, la primera es que el vehículo creo que no pesa 2,2 tn, imagino que la fuente donde has obtenido ese dato quizás sea errónea, según me dijeron el peso es 1850kg aproximadamente, tuve un Twin Engine T5 (Ahora llamado Recharge) probándolo durante una semana y ese fue el dato que al menos me indicaron a mi.

Para mi me agradó por las buenas sensaciones generales, tu unidad lleva chasis deportivo al ser Rdesign, de ahí la moderación relativa lograda en sus inercias, aunque lo que más me llamó la atención es ese silencio casi total al circular en los modos en los que sí dispones de batería. Tambien sorprendente para bien este tricilíndrico, hablando ahora del motor de combustión, no lo había probado nunca, por lo que me confunde algún comentario de compañeros del foro, igual es cuestión de que lo comprueben, me pareció mas fino y silencioso de lo que había imaginado por lo leído por ahí...dejando aparte la fiabilidad futura al ser un motor joven aún.

Y ahora viene la pregunta, si resides en el habitual bloque de viviendas, como es mi caso, yo soy el presidente de mi comunidad, y tengo un vecino que ya me ha anunciado la próxima adquisición de un Phev (un Mercedes EQ Power) con el típico garaje comunitario. La cuestión es si sabes qué debe hacer él en cuanto a instalación (Wallbox de 22kw) y trámites por su parte, y qué debo hacer yo por ser el Presi, me tiene descolocado el puñetero.

Pues buscando lo del peso ahora veo por ahí 1871kg incluyendo el conductor... No se dónde vi lo de 2200kg, pero lo miro mañana en el permiso de circulación y la confirmo.

Respecto a lo del wallbox te puedo ayudar poco: yo el wallbox lo instalare en una vivienda unifamiliar en Francia.

En cualquier caso, lo que imagino es que el propietario debe acudir a un instalador autorizado para que se lo pongan en su plaza de garage desde su contador de la luz.

En principio supongo que el propietario debe correr con todos los gastos y la comunidad lo único que tiene que hacer es estar informada (por si quisiera hacer una preinstalacion para toda la comunidad o establecer un modelo de wallbox específico para unificar o lo que fuese), ya que no creo que pueda negarse. También la comunidad podra exigir que la instalación la haga un instalador autorizado para garantizar la seguridad de la misma.

Pero todo son "suponeres".

 

[Hugo95]

La entrega en el concesionario con una buena explicación de todo el vehículo y su funcionamiento general, pero el depósito en la reserva y las baterías totalmente descargadas. Ningún detalle comercial, ni para mí mujer, ni para los niños. Puede ser por las fechas, puede ser por qué es renting... lo que sea.
[/QUOTE]
Buenos días,
Enhorabuena por el coche y a disfrutarlo!!
En mi caso, XC40 T5 twin engine de renting, fue exactamente igual. Ningún detalle. Batería y depósito vacíos! Me gusta ser positivo y pensar que ya bastante le apretó la empresa de renting al concesionario (en mi caso un descuento del 18%), que al final me repercute en las cuotas.
En cuanto a mis sensaciones de conducción, coincido con las tuyas, pero me ha sorprendido lo silencioso que es por ciudad o cuando entras a un parking, pero no tanto cuando circulas por Autovia, ya sea por el firme o la aerodinámica (pero son cosas obvias, que nunca pensé que fueran a notarse tanto en un coche en modo eléctrico).
Y ya por último, en cuanto al tema de la instalación de un wallbox en una comunidad de vecinos, yo sólo tuve que mandar un escrito al administrador y listo. Eso sí, el instalador debe ser profesional y autorizado, y yo asumí los costes desde mi acometida.
Saludos,

 

[jeje10]

La verdad es que no mire mucho más allá. Por línea me gusta mucho el XC40, así que iba casi convencido.


Pues buscando lo del peso ahora veo por ahí 1871kg incluyendo el conductor... No se dónde vi lo de 2200kg, pero lo miro mañana en el permiso de circulación y la confirmo.

2180 kg indica la app Volvo On Call (el mío no es híbrido)