Llamada a revisión cinturón de seguridad

[mdmdmd0]

Me toca, no sé quién habló de tener "la sabiduría infinita que les adorna, según ellos." pero sí quien, según su muy elevado concepto de sí mismo, dijo "No me importa que mi sapiencia e inteligencia se vean evaluadas permanentemente, de hecho es así en mi trabajo todo el rato " ¿en la Universidad? uno da dos claseciñas y ya se cree Einstein ...

M, tío, para ya con esos parrafitos cobardones cual pellizquitos de monja, porque sabes que te van a contestar... esto me recuerda al chiste del oso y el cazador (el de "tú aquí a cazar no vienes, ¿no?") y se te está poniendo cara de cazador quasi científico... y luego, claro, viene el rollo llorica Kalimero ("me insultan!!!")

Muchas gracias por tus argumentos y datos objetivos sobre la cuestión.
Feliz Navidad.

 

[RLAVILLA]

Da gusto ver la exquisitez con la que nos chinchamos los unos a los otros. Un poco más y entraremos en la categoría de allegados para juntarnos, ponernos cara y tomarnos algo juntos.

Feliz Navidad

 

[pisabancales]

Da gusto ver la exquisitez con la que nos chinchamos los unos a los otros. Un poco más y entraremos en la categoría de allegados para juntarnos, ponernos cara y tomarnos algo juntos.

Feliz Navidad

 

[mdmdmd0]

Da gusto ver la exquisitez con la que nos chinchamos los unos a los otros. Un poco más y entraremos en la categoría de allegados para juntarnos, ponernos cara y tomarnos algo juntos.

Feliz Navidad

Yo más bien diría "allagados":


Y celebremos la Navidad, eso sí, no más de 6 y con mascarilla.

 

[fpmato]

En realidad, Manolo y Juan, sois complementarios. Estos escarceos serán, seguro, el preludio de una gran amistad; congeniando, congeniando...
Felices Fiestas a todos, en mi casa seremos cuatro, con estufa exterior para recibir visitas, aireadas y ventiladas, si se puede.

 

[Burgoscom]

Buenas tardes compañeros de pretensores.
Aprovechando que estoy gestionando la compra de un XC60 para un familiar me he acercado al concesionario y de paso he estado en el taller preguntando y viendo en directo 15 minutos el cambio de un pretensor de un S60.
Palabras del volvero:
Que cambie el pretensor, por dos motivos:
Primero que se han encontrado alguno (de los más veteranos) el cable de acero del pretensor oxidado.
Y en segundo lugar que yo aún así me quedaría con otros dos pretensores, el del cierre del cinturón (el clásico de toda la vida) y el de la bobina, que realmente el más efectivo es el de la bobina del cinturón.
Que este supuesto tercer pretensor que retiran lo metió Volvo hace años como complemento de los clásicos que trae de serie y que dependiendo de modelo o terminación del coche tendrá solamente el del conductor o los dos delanteros.

 

[wierner]

Buenas tardes compañeros de pretensores.
Aprovechando que estoy gestionando la compra de un XC60 para un familiar me he acercado al concesionario y de paso he estado en el taller preguntando y viendo en directo 15 minutos el cambio de un pretensor de un S60.
Palabras del volvero:
Que cambie el pretensor, por dos motivos:
Primero que se han encontrado alguno (de los más veteranos) el cable de acero del pretensor oxidado.
Y en segundo lugar que yo aún así me quedaría con otros dos pretensores, el del cierre del cinturón (el clásico de toda la vida) y el de la bobina, que realmente el más efectivo es el de la bobina del cinturón.
Que este supuesto tercer pretensor que retiran lo metió Volvo hace años como complemento de los clásicos que trae de serie y que dependiendo de modelo o terminación del coche tendrá solamente el del conductor o los dos delanteros.

Buena información, pero según el esquema vida de @RLAVILLA en el v60 no hay pretensor en la hebilla. En el carrete no sabemos .
Esperl que el familiar al que le estás ayudando con el Xc60 no sea un cuñado.

 

[juanfc]

Esto es un cacao y un sindios, imagino que dependerá de modelos y MY, pero en el despiece que adjuntó RLAVILLA el anclaje entre asientos no tenía pirotécnico, el del pilar B sí (que es el que quitaban) y el del carrete no parecía tener circuito eléctrico ni mecanismos asociados... así no mola...

Me edito: sorry, wierner, he dicho lo mismo, un segundo más tarde

 

[fpmato]

Buenas tardes compañeros de pretensores.
Aprovechando que estoy gestionando la compra de un XC60 para un familiar me he acercado al concesionario y de paso he estado en el taller preguntando y viendo en directo 15 minutos el cambio de un pretensor de un S60.
Palabras del volvero:
Que cambie el pretensor, por dos motivos:
Primero que se han encontrado alguno (de los más veteranos) el cable de acero del pretensor oxidado.
Y en segundo lugar que yo aún así me quedaría con otros dos pretensores, el del cierre del cinturón (el clásico de toda la vida) y el de la bobina, que realmente el más efectivo es el de la bobina del cinturón.
Que este supuesto tercer pretensor que retiran lo metió Volvo hace años como complemento de los clásicos que trae de serie y que dependiendo de modelo o terminación del coche tendrá solamente el del conductor o los dos delanteros.

Pues son buenas noticias, nos vamos aclarando. Coincido en que el más eficaz es el de bobina, dado que es donde se inicia el descuelgue. Coincido también en que lo más prudente es seguir las recomendaciones y retirarlo, si esa información se confirma.

 

[Burgoscom]

Buena información, pero según el esquema vida de @RLAVILLA en el v60 no hay pretensor en la hebilla. En el carrete no sabemos .
Esperl que el familiar al que le estás ayudando con el Xc60 no sea un cuñado.

Según me ha dicho todos tienen el el carrete, lo del cierre no puedo confirmar.
He estado mirando el V40 de la jefa y el que nos van a quitar no tiene, tiene punto fijo, y me ha parecido ver (más bien tocar) el del cierre. Imagino que tendrá de bobina.
Me he mosqueado más cuando me han dicho que ha salido alguno oxidado, se ve que se ahorraron material del acero.

 

[pisabancales]

Buenas noticias si, si os aseguráis en primera persona de que hay mas pretensores la chapuza sera mas leve.

 

[wierner]

Según me ha dicho todos tienen el el carrete, lo del cierre no puedo confirmar.
He estado mirando el V40 de la jefa y el que nos van a quitar no tiene, tiene punto fijo, y me ha parecido ver (más bien tocar) el del cierre. Imagino que tendrá de bobina.
Me he mosqueado más cuando me han dicho que ha salido alguno oxidado, se ve que se ahorraron material del acero.

Después de 11 páginas seguimos con un montón de dudas acerca si hay uno, dos o tres pretensores según qué modelo.

 

[pisabancales]

La única manera de disipar las dudas es ver esos pretensores con vuestros propios ojos, IMHO.

 

[pauli v60]

Hola, el mío por lo que he podido ver y tocar no tiene pretensor en el cierre.
Lo de comprobar si está tazado el cable, yo almenos, no lo veo complicado, estos cables son de alambres trenzados y en caso de que estuviera dañado, se vería rápido, porque se empiezan a desilachar y salir puntas de alambre. Otra cosa es que se rompa o suelte de donde van enganchados a los extremos cosa difícil.

 

[pisabancales]

No se si esto puede ayudar o crear mas confusión pero en Ebay hay infinidad de cinturones de seguridad nuevos y usados con sus bobinas, algunos pretensores, etc.
Algunos parece que si otros que no, no lo tengo claro, tal vez si buscáis vuestro modelo en concreto vosotros lo veáis mas claro.
Os adjunto un par de ejemplos.
V60
XC60

 

[RLAVILLA]

Sacado de VIDA2015A (ingles), para Volvo V60 2014 y traducido con San Google...

Adaptive seatbelt force limiter (Limitador de fuerza adaptable del cinturón de seguridad)​

"Warning! Never use an ohmmeter or similar tool to test airbags, inflatable curtains adaptive belt force limiters, adaptive steering column or belt tensioners. Disconnect airbags, inflatable curtains, adaptive belt force limiters, adaptive steering column or belt tensioners before testing them. Failure to do so may result in accidental deployment, which in turn could result in serious injury or death

The adaptive belt force limiters improve the function of the seat belt in the event of a head-on collision that triggers airbag deployment. There are two adaptive belt force limiters in the vehicle. These are integrated in the belt retractors of the driver and front passenger seat and sit at floor level. The two adaptive belt force limiters are electrically separated from each other. They have a pyrotechnical charge that upon deployment reduces belt force to reduce the forces against the chest

The adaptive seatbelt force limiter, seat belt reel, seat belt (inertia) reel sensor and seat belt tensioner are installed in a single unit. In the event of a fault in any of these the whole unit must be replaced"


TRADUCCION:
¡Advertencia! Nunca use un ohmímetro o herramienta similar para probar bolsas de aire, limitadores de fuerza de cinturones adaptables de cortinas inflables, columna de dirección adaptativa o tensores de cinturón. Desconecte los airbags, las cortinas inflables, los limitadores de fuerza adaptativos del cinturón, la columna de dirección adaptativa o los tensores del cinturón antes de probarlos. No hacerlo puede resultar en un despliegue accidental, que a su vez podría resultar en lesiones graves o la muerte.

Los limitadores de fuerza adaptativos del cinturón mejoran la función del cinturón de seguridad en caso de una colisión frontal que provoque el despliegue del airbag. Hay dos limitadores de fuerza de cinturón adaptativos en el vehículo. Estos están integrados en los retractores del cinturón del asiento del conductor y del acompañante y se asientan al nivel del suelo. Los dos limitadores de fuerza adaptativos de la correa están eléctricamente separados entre sí. Tienen una carga pirotécnica que al desplegarse reduce la fuerza del cinturón para reducir las fuerzas contra el pecho

El limitador de fuerza adaptable del cinturón de seguridad, el carrete del cinturón de seguridad, el sensor del carrete del cinturón de seguridad (inercia) y el tensor del cinturón de seguridad están instalados en una sola unidad. En el caso de una falla en cualquiera de estos, se debe reemplazar toda la unidad.

 

[RLAVILLA]

BELT TENSIONER (Tensores de correa)


Warning! Never use an ohmmeter or similar tool to test airbags, inflatable curtains, adaptive belt force limiters, adaptive steering column or belt tensioners. Disconnect airbags, inflatable curtains, adaptive seat belt limiters, adaptive steering column or belt tensioners before testing them. Failure to do so may result in accidental deployment, which in turn could result in serious injury or death.

Depending on the market, the vehicle may have up to six belt pretensioners. Five of these are located at floor level - one for each belt retractor - two in the front (1 and 2) and three in the backseat (3, 4, and 5).
In some markets, there is also a belt tensioner (6) located in the belt anchorage waist-high at the driver's seat.
The belt tension contains a pyrotechnical charge that tensions the belt upon deployment.

The belt tensioner tensions the seat belt to reduce the forward movement of the body. This also reduces the forces on the chest from the airbag and seat belt.

The Supplemental Restraint System Module (SRS) determines whether to deploy the respective belt tensioner based on whether the seat belt is in use. The belt tensioner will not be deployed if the seat belt is not fastened. If the seat belts are fastened and seat belt indication in the front seat belt buckles does not function, the belt tensioners will be deployed anyway. Rear belt tensioner deployment is market dependent.

The belt tensioner consists of a pyrotechnical charge and a cylinder with a piston. The piston is connected to a steel cable which is secured to the seat belt retractor. When the control module deploys the belt tensioner, the piston is forced downward by the expanding gas. The piston pulls in the steel cable which retracts the belt.

For USA/CAN: the adaptive belt force limiter, belt retractor, and belt pretensioner are mounted in a unit. If there is a fault in any of these components, the entire unit must be replaced.



TRADUCIDO:

¡Advertencia! Nunca use un ohmímetro o herramienta similar para probar bolsas de aire, cortinas inflables, limitadores de fuerza de cinturón adaptables, columna de dirección adaptativa o tensores de cinturón. Desconecte los airbags, las cortinas inflables, los limitadores de cinturones de seguridad adaptables, la columna de dirección adaptativa o los tensores de cinturón antes de probarlos. No hacerlo puede resultar en un despliegue accidental, que a su vez podría resultar en lesiones graves o la muerte.

Según el mercado, el vehículo puede tener hasta seis pretensores de cinturón. Cinco de ellos están ubicados al nivel del piso, uno para cada retractor de cinturón, dos en el frente (1 y 2) y tres en el asiento trasero (3, 4 y 5).
En algunos mercados, también hay un tensor de cinturón (6) ubicado en el anclaje del cinturón a la altura de la cintura en el asiento del conductor.
La tensión del cinturón contiene una carga pirotécnica que tensa el cinturón al desplegarse.


El tensor del cinturón tensa el cinturón de seguridad para reducir el movimiento del cuerpo hacia adelante. Esto también reduce las fuerzas en el pecho del airbag y el cinturón de seguridad.


El módulo del sistema de sujeción suplementario (SRS) determina si se debe desplegar el tensor del cinturón respectivo en función de si el cinturón de seguridad está en uso. El tensor del cinturón no se activará si el cinturón de seguridad no está abrochado. Si los cinturones de seguridad están abrochados y la indicación del cinturón de seguridad en las hebillas del cinturón de seguridad delantero no funciona, los tensores del cinturón se activarán de todos modos. El despliegue del tensor de la correa trasera depende del mercado.


El tensor de la correa consta de una carga pirotécnica y un cilindro con un pistón. El pistón está conectado a un cable de acero que está asegurado al retractor del cinturón de seguridad. Cuando el módulo de control despliega el tensor de la correa, el gas en expansión empuja el pistón hacia abajo. El pistón tira del cable de acero que retrae la correa.


Para USA / CAN: el limitador de fuerza adaptativo del cinturón, el retractor del cinturón y el pretensor del cinturón están montados en una unidad. Si hay una falla en cualquiera de estos componentes, se debe reemplazar toda la unidad.

 

[pisabancales]

BELT TENSIONER (Tensores de correa)

Ver el adjunto 45532
Warning! Never use an ohmmeter or similar tool to test airbags, inflatable curtains, adaptive belt force limiters, adaptive steering column or belt tensioners. Disconnect airbags, inflatable curtains, adaptive seat belt limiters, adaptive steering column or belt tensioners before testing them. Failure to do so may result in accidental deployment, which in turn could result in serious injury or death.

Depending on the market, the vehicle may have up to six belt pretensioners. Five of these are located at floor level - one for each belt retractor - two in the front (1 and 2) and three in the backseat (3, 4, and 5).
In some markets, there is also a belt tensioner (6) located in the belt anchorage waist-high at the driver's seat.
The belt tension contains a pyrotechnical charge that tensions the belt upon deployment.

The belt tensioner tensions the seat belt to reduce the forward movement of the body. This also reduces the forces on the chest from the airbag and seat belt.

The Supplemental Restraint System Module (SRS) determines whether to deploy the respective belt tensioner based on whether the seat belt is in use. The belt tensioner will not be deployed if the seat belt is not fastened. If the seat belts are fastened and seat belt indication in the front seat belt buckles does not function, the belt tensioners will be deployed anyway. Rear belt tensioner deployment is market dependent.

The belt tensioner consists of a pyrotechnical charge and a cylinder with a piston. The piston is connected to a steel cable which is secured to the seat belt retractor. When the control module deploys the belt tensioner, the piston is forced downward by the expanding gas. The piston pulls in the steel cable which retracts the belt.

For USA/CAN: the adaptive belt force limiter, belt retractor, and belt pretensioner are mounted in a unit. If there is a fault in any of these components, the entire unit must be replaced.



TRADUCIDO:

¡Advertencia! Nunca use un ohmímetro o herramienta similar para probar bolsas de aire, cortinas inflables, limitadores de fuerza de cinturón adaptables, columna de dirección adaptativa o tensores de cinturón. Desconecte los airbags, las cortinas inflables, los limitadores de cinturones de seguridad adaptables, la columna de dirección adaptativa o los tensores de cinturón antes de probarlos. No hacerlo puede resultar en un despliegue accidental, que a su vez podría resultar en lesiones graves o la muerte.

Según el mercado, el vehículo puede tener hasta seis pretensores de cinturón. Cinco de ellos están ubicados al nivel del piso, uno para cada retractor de cinturón, dos en el frente (1 y 2) y tres en el asiento trasero (3, 4 y 5).
En algunos mercados, también hay un tensor de cinturón (6) ubicado en el anclaje del cinturón a la altura de la cintura en el asiento del conductor.
La tensión del cinturón contiene una carga pirotécnica que tensa el cinturón al desplegarse.


El tensor del cinturón tensa el cinturón de seguridad para reducir el movimiento del cuerpo hacia adelante. Esto también reduce las fuerzas en el pecho del airbag y el cinturón de seguridad.


El módulo del sistema de sujeción suplementario (SRS) determina si se debe desplegar el tensor del cinturón respectivo en función de si el cinturón de seguridad está en uso. El tensor del cinturón no se activará si el cinturón de seguridad no está abrochado. Si los cinturones de seguridad están abrochados y la indicación del cinturón de seguridad en las hebillas del cinturón de seguridad delantero no funciona, los tensores del cinturón se activarán de todos modos. El despliegue del tensor de la correa trasera depende del mercado.


El tensor de la correa consta de una carga pirotécnica y un cilindro con un pistón. El pistón está conectado a un cable de acero que está asegurado al retractor del cinturón de seguridad. Cuando el módulo de control despliega el tensor de la correa, el gas en expansión empuja el pistón hacia abajo. El pistón tira del cable de acero que retrae la correa.


Para USA / CAN: el limitador de fuerza adaptativo del cinturón, el retractor del cinturón y el pretensor del cinturón están montados en una unidad. Si hay una falla en cualquiera de estos componentes, se debe reemplazar toda la unidad.

Sacado de VIDA2015A (ingles), para Volvo V60 2014 y traducido con San Google...

Adaptive seatbelt force limiter (Limitador de fuerza adaptable del cinturón de seguridad)

Ver el adjunto 45531
"Warning! Never use an ohmmeter or similar tool to test airbags, inflatable curtains adaptive belt force limiters, adaptive steering column or belt tensioners. Disconnect airbags, inflatable curtains, adaptive belt force limiters, adaptive steering column or belt tensioners before testing them. Failure to do so may result in accidental deployment, which in turn could result in serious injury or death

The adaptive belt force limiters improve the function of the seat belt in the event of a head-on collision that triggers airbag deployment. There are two adaptive belt force limiters in the vehicle. These are integrated in the belt retractors of the driver and front passenger seat and sit at floor level. The two adaptive belt force limiters are electrically separated from each other. They have a pyrotechnical charge that upon deployment reduces belt force to reduce the forces against the chest

The adaptive seatbelt force limiter, seat belt reel, seat belt (inertia) reel sensor and seat belt tensioner are installed in a single unit. In the event of a fault in any of these the whole unit must be replaced"


TRADUCCION:
¡Advertencia! Nunca use un ohmímetro o herramienta similar para probar bolsas de aire, limitadores de fuerza de cinturones adaptables de cortinas inflables, columna de dirección adaptativa o tensores de cinturón. Desconecte los airbags, las cortinas inflables, los limitadores de fuerza adaptativos del cinturón, la columna de dirección adaptativa o los tensores del cinturón antes de probarlos. No hacerlo puede resultar en un despliegue accidental, que a su vez podría resultar en lesiones graves o la muerte.

Los limitadores de fuerza adaptativos del cinturón mejoran la función del cinturón de seguridad en caso de una colisión frontal que provoque el despliegue del airbag. Hay dos limitadores de fuerza de cinturón adaptativos en el vehículo. Estos están integrados en los retractores del cinturón del asiento del conductor y del acompañante y se asientan al nivel del suelo. Los dos limitadores de fuerza adaptativos de la correa están eléctricamente separados entre sí. Tienen una carga pirotécnica que al desplegarse reduce la fuerza del cinturón para reducir las fuerzas contra el pecho

El limitador de fuerza adaptable del cinturón de seguridad, el carrete del cinturón de seguridad, el sensor del carrete del cinturón de seguridad (inercia) y el tensor del cinturón de seguridad están instalados en una sola unidad. En el caso de una falla en cualquiera de estos, se debe reemplazar toda la unidad.

Habemus pretensorum !!!

 

[RLAVILLA]

Si tuviera el VIDA2014D instalado, lo habria sacado directamente en castellano, para todos, sin el riesgo de confusion del Traductor de Google cuando hay lenguaje mas tecnico. Según entiendo, el pretensor que quieren quitar es un pretensor adicional, que en USA/CAN es en ambos lados...

 

[jordicas]

Si tuviera el VIDA2014D instalado, lo habria sacado directamente en castellano, para todos, sin el riesgo de confusion del Traductor de Google cuando hay lenguaje mas tecnico. Según entiendo, el pretensor que quieren quitar es un pretensor adicional, que en USA/CAN es en ambos lados...

Buenos dias, me han dado hora en el concesionario para lo de los cinturones, tengo el xc60, seguramente sera el mismo que el esquema que has puesto anteriormente. No se que hacer si ir o no ir a que lo saquen. Que opinais vosotros?
Otra cosa, como se puede conseguir el Vida, para poder resetear el cambio de aceite de la transmision ya que veo que lo tienes. Muchas gracias!!