homogar polestar ITV

[txiki]

Hola estoy pensando en hacer la intalacion de polestar.
He llamado a la itv y me han dicho que tengo que ir alli antes con los papeles de lo que quiero homolgar y luego que minimo 15 dias hasta que me llamen para pasar la cita.
Y el precio que no me lo podian dar porque dependia de muchas cosas.
A vosotros os ha pasado algo parecido a los que habeís ido a pasar la ITV.
He de decir que he ido a la ITV que me ha recomendado el concesionario.
Tambíen he preguntado si podia circular y me han comentado que ellos me daran un papel para poder circular mientras dure la tramitacion.
No se me parece mucho tiempo, que opinais?

 

[RLAVILLA]

Lo de la ITV, no te preocupes mucho. Si te interesa, haces la repro, después vas a la ITV y les llevas los papeles que te daran en Volvo y que te den cita (este tipo de reformas siempre es con cita previa) para pasar la ITV. Los papeles para la homologación no se los puedes llevar antes a la ITV porque Volvo no te los dará hasta que la hayas instalado. Ademas, alguno es unico para tu coche con numero de matricula y bastidor. El ingeniero de la ITV se queda todo para revisarlo y comprobarlo que es autentico. Cuando pases la ITV, se quedan la ficha tecnica y te dan el papelito para circular, que es valido para 1 mes. A mi me lo tuvieron que renovar porque pasó el mes y no lo habían hecho. Después de renovarlo para otro mes, me llamaron a la semana o así, para decirme que ya estaba hecho y que podía pasar a recoger la ficha técnica modificada.

El tipo de inspección, es "002 - Reforma sin proyecto" y el precio de la ITV, en Ene-19 fueron de 35,63€ en la estacion ITV 5002 Utebo (Zaragoza).
En linea de inspección, los unicos puntos a comprobar fueron:

1 - Identificacion:
1.1 Documentación
1.2 Numero de Bastidor
1.3 Placas de matricula

5 - Emisiones contaminantes
5.1 Ruido
5.3 Veh.Motor de Enc.Por Compr...

9 - Motor y Transmision
9.1 Estado general del motor
9.2 Sistema de alimentacion
9.3 Sistema de escape
9.4 Transmision

10 - OTROS
10.6 Reformas no autorizadas


Un saludo.

 

[Cerezo13]

Hola, yo la he hecho recientemente y antes de pasar por itv, me he puesto en contacto con ellos para comprobar lo que necesitaban ( pues me queda lejos y no quedo andar yendo y viniendo).
Ya tengo cita para la próxima semana y me han pedido:
-Documentación del vehículo.
-certificado de homologación polestar original (volvo se lo envió al taller y el taller a mi, tras la instalación).
-certicado de taller donde se realiza la reforma (te lo da el taller en mano o por correo electrónico).
-certificado de conjunto funcional. Según taller esto no lo habían pedido a nadie, a mi si me lo exigen ( lo tiene que proporcionar industria, y lo puede solicitar tanto el taller, como la itv) a mi me ha llegado por mail de ambos.
-autorización del propietario en caso de no ser el titular quien lleva el coche a itv.

Y cuidado con el seguro, informalos antes. Yo cometí el error de no hacerlo y me he tenido que cambiar. En mi caso era génesis, y no aceptan reformas en motor si no están incluidas antes de contratar la póliza con ellos, y procedieron a cancelar mi seguro. En la nueva compañía he informado, ha quedado reflejado por escrito y sin problema.

 

[Anselm]

A mi me pasó la ITV el concesionario incluyéndolo en el precio.

 

[kikemate]

¿Y que pasa si no realizas la ITV? ¿Como te van a detectar la actualización? Y o en mi caso, la actualización Polestar para el V70 D4 está en toda Europa menos en España, e igual en un futuro la realizo en Portugal, donde ya me he puesto en contacto con un par de concesionarios, sin intención de declararlo en la ITV. Salvo que venga en el precio y pueda servir la ITV de Portugal, cosa que no creo al ser una matricula española.
En caso de un siniestro no creo que el perito se ponga a urgar en la centralita en busca de upgrades, o si no es así, quien esté mas puesto lo aclare en el hilo, yo desconozco el tema.

 

[RLAVILLA]

¿Y que pasa si no realizas la ITV? ¿Como te van a detectar la actualización? Y o en mi caso, la actualización Polestar para el V70 D4 está en toda Europa menos en España, e igual en un futuro la realizo en Portugal, donde ya me he puesto en contacto con un par de concesionarios, sin intención de declararlo en la ITV. Salvo que venga en el precio y pueda servir la ITV de Portugal, cosa que no creo al ser una matricula española.
En caso de un siniestro no creo que el perito se ponga a urgar en la centralita en busca de upgrades, o si no es así, quien esté mas puesto lo aclare en el hilo, yo desconozco el tema.

¿Y que pasa si no realizas la ITV?.... si no pasas ITV y homologas la repro, entonces irias "ilegal".
¿Como te van a detectar la actualización?... dudo mucho que puedan detectarlo, porque llevarias un software original para el coche.

La repro de Polestar la pides al concesionario, y el concesionario remite la solicitud y la documentación del coche (una copia) a la central de Volvo de cada país. Al ser un vehículo con matricula española, dudo mucho que Volvo Portugal lo autorice. Creo recordar que algún otro forero lo llego a consultar a algún concesionario de Portugal y le dijeron que no. Otra opción que tienes es pedirla a tu concesionario y ver si hay suerte y Volvo España la autoriza aunque no aparezca en la lista de la web de Polestar Engineered. Ojala tengas suerte.

 

[txiki]

Muchas gracias a todos por las respuestas, son de mucha ayuda.
Os he preguntado, porque en el fondo pensaba que pasar la itv era, ir con el papel de volvo y que te actualizasen la ficha técnica y ya está, pero veo que no es así.

Por otra parte, alguien ha ido a tráfico después, o ya no es necesario?

 

[Andía]

Muchas gracias a todos por las respuestas, son de mucha ayuda.
Os he preguntado, porque en el fondo pensaba que pasar la itv era, ir con el papel de volvo y que te actualizasen la ficha técnica y ya está, pero veo que no es así.

Por otra parte, alguien ha ido a tráfico después, o ya no es necesario?

SÍ que es necesario. Tienen que tomar nota de las modificaciones hechas y expedir una nueva ficha técnica, previo pago de tasas (sobre 25€, creo).

 

[txiki]

Pero la ficha técnica modificada no te la dan ya en la itv?

La verdad es que me estoy empezando a arrepentir de haberla pedido por todo el papeleo que conlleva ser legal.

 

[Cerezo13]

Por otra parte, alguien ha ido a tráfico después, o ya no es necesario?

Pues ya no lo tengo claro, a mi me han dicho que no, pero el próximo lunes que paso la itv lo sabré.

 

[RLAVILLA]

Pero la ficha técnica modificada no te la dan ya en la itv?

La verdad es que me estoy empezando a arrepentir de haberla pedido por todo el papeleo que conlleva ser legal.

La ficha tecnica la modifica la ITV poniendo la anotación con la instalacion de la mejora, con el aumento de potencia. Igual que cuando pones un enganche.

Trafico te tiene que emitir un permiso de circulación nuevo porque se modifica un valor que aparece en el: la potencia. Solo por eso. Yo, este tramite se lo pedí al concesionario que me lo hicieran ellos a traves de su propia gestoria, y solamente me cobraron las tasas, que fueron 21€ hace 2 años, y asi me ahorre pedir cita previa (ellos tienen ventanilla rapida para gestorias) y las esperas, etc...

 

[Andía]

La ficha tecnica la modifica la ITV poniendo la anotación con la instalacion de la mejora, con el aumento de potencia. Igual que cuando pones un enganche.

Trafico te tiene que emitir un permiso de circulación nuevo porque se modifica un valor que aparece en el: la potencia. Solo por eso. Yo, este tramite se lo pedí al concesionario que me lo hicieran ellos a traves de su propia gestoria, y solamente me cobraron las tasas, que fueron 21€ hace 2 años, y asi me ahorre pedir cita previa (ellos tienen ventanilla rapida para gestorias) y las esperas, etc...

? Correcto. Es el permiso de circulación el que te modifican en la Jefatura de Tráfico.

 

[txiki]

gracias a todos por las aportaciones.
Cerezo13 estaré atento a lo que te digan en la ITV, ya nos contarás.

 

[Cerezo13]

La ficha tecnica la modifica la ITV poniendo la anotación con la instalacion de la mejora, con el aumento de potencia. Igual que cuando pones un enganche.

Trafico te tiene que emitir un permiso de circulación nuevo porque se modifica un valor que aparece en el: la potencia. Solo por eso. Yo, este tramite se lo pedí al concesionario que me lo hicieran ellos a traves de su propia gestoria, y solamente me cobraron las tasas, que fueron 21€ hace 2 años, y asi me ahorre pedir cita previa (ellos tienen ventanilla rapida para gestorias) y las esperas, etc...

Hola, ¿Y quién dice que es necesario modificar el permiso de circulación? Lo pregunto, porque lo veo obvio, ya que aparece la potencia original en Kw en él, pero no la modificada.
Yo ya he pasado todos los trámites, hoy el de la ITV, he preguntado si debía modificar el permiso de circulación y me han contestado que no lo sabían, (ellos sí han modificado la ficha técnica). Por otro lado, el día que instalé el Software pregunté en taller y me dijeron que a parte de ITV, no tenía que hacer nada más.

Entonces, supuestamente hoy lo he acabado todo, pero ya no se yo hasta dónde la legalidad de ir con el permiso de circulación sin reformar, si nadie me lo ha exigido.

¿Qué pensáis?

De todas formas, llamaré mañana a tráfico para asegurarme si es obligatorio hacerlo.

 

[Cerezo13]

Vaya...pues nadie me ha informado (salvo los compañeros del foro) de que SÍ hay que pasar por tráfico para modificar el permiso de circulación. Me lo han confirmado en la Jefatura esta mañana por teléfono. Pero tiene delito que el taller donde te lo instalan te diga que "NO HAY QUE HACER NADA MÁS". Hay que informar hombre, y sobre todo, informar bien. ¿Ahora cómo lo hace uno que vive "en el 5º pino" para ir a tráfico expresamente un día en pleno aluvión de coronavirus y para realizar un trámite que no se puede teletramitar?
En fin... nos quedaremos con esta escusa para al menos, en época de encierro, poder hacerle 400km al polestar.

Pues eso, finalizado el proceso, (cuando me den cita en tráfico) os cuento los pasos llevados a cabo:

- Pedir el software polestar al conce para que lo envíen.
- Cuando lo tengan, pasar por allí a que lo instalen y pongan pegatina en el chasis.
- Hablar con itv para informar de la reforma que quieres hacer y en mi caso enviar previamente toda la documentación para que comprueben que está todo. (parece ser que no en todos sitios piden lo mismo. A mi me han pedido hasta el número de mis zapatillas: certificado de homologación de volvo, certificado del taller donde se hace la reforma y certificado de industria de conjunto funcional).
- Pasar por la itv y pagar tasa (en mi caso 41 euros) y revisan muy bien todo, nº de chasis, y todos los códigos de los certificados anteriores y de la pegatina puesta en el chasis.
- Una vez pasada la itv, modifican ellos mismos la ficha técnica con una anotación de la reforma realizada y con esta ficha técnica y el permiso de circulación pasar por tráfico a que te modifiquen también el permiso de circulación.

P.D. Para los que viváis en ciudades con servicios cercanos, no es tanto aunque lo parezca, pero para los que vivimos en el medio rural, hay que pensárselo, a no ser que el conce te lo gestione todo, creo que interesa.




















(cuando lo podían haber hec

 

[txiki]

Si yo creo que deverian dar la opción de hacer el servicio completo, aunque te lo cobren, que nadie está diciendo que tenga que ser gratis.

Despues de todo esto, creo que si estás decidido a ponerselo es mejor pedirlo de fabrica directamente.

Muchas gracias por tu experiencia Cerezo13

 

[Cerezo13]

Despues de todo esto, creo que si estás decidido a ponerselo es mejor pedirlo de fabrica directamente.

Sí de fábrica ya te aseguro que no tienes ningún trámite, he visto hace poco un caso y es así, sólo lo que hacen en taller es instalarle el software antes de entregarlo y también preguntar si quieres que te peguen la chapita posterior.

Lo malo es que de momento de fábrica al ser ya todos micro híbridos no ofrecen ese accesorio. Sólo se puede montar en los "D" y "T", pero no en los "B"

 

[Banjo]

Buenas a todos y muchas gracias por la información aportada. Más claro imposible.

Acaban de entregarme un V60 CC y estaba pensando en instalarle la potenciación de polestar. Más o menos tenía claros los pasos a seguir, aunque he de reconocer que el trámite de Tráfico se me había pasado por alto (inocente de mí).

El caso es que después de todo lo que comentáis, parece que hay que pensarse dos (o tres) veces si merece o no la pena instalarlo.

Por tanto, para aquellos que lo hayáis probado, os agradecería que me indicaseis si consideráis o no que merece la pena instalarlo. Mi V60 CC es el modelo 2019 y no tiene selector de modo de conducción (la ruletita plateada tan mona que todos conocemos). Según he leído, la potenciación se nota mucho en modo dinámico (sport) pero no tanto en comfort, que sería en el que trabaja el mío por defecto. En cuanto a la conducción, aunque ahora estamos "encerrados" será por puertos de montaña y carreteras retorcidas todo lo que pueda y más.

Otro problema que me preocupa es el del seguro, que a lo mejor me lo cancelan y tengo que volver a contratarlo por el tema de la potenciación. ¿Tenéis experiencia al respecto?

Por cierto, con respecto a la bola de remolque, pasa algo similar. Yo la pedí al concesionario antes de que me entregasen el coche (de hecho fue uno de los elementos en la negociación de la compra). Me quité los trámites de ITV y Tráfico porque lo hizo el concesionario y, con respecto al Seguro, al haber salido del concesionario con ella, no tuve que declararlo como elemento opcional. Lo digo por si alguno estáis pensando en comprar un coche y estáis seguros de que queréis la bola.

Muchas gracias y un saludo!

 

[Cerezo13]

Buenas, @Banjo , en tu caso es aún más difícil la selección al no llevar modos de conducción. Es cierto que se nota en todos, pero sobre todo, en el Polestar (que tú no tendrías).
En cuanto a impresiones más de lo mismo. Yo dije el primer día, que para apreciar esas diferencias es más fácil si te gusta conducir y si sueles ir atento a todos los parámetros y cambios durante la conducción. Yo lo noto y además me gusta más ahora, bastante más; sin embargo mi mujer conduce el mismo coche (en mucha menor proporción que yo) y dice que no se nota tanto. Esto confirma lo leído en otros foros extranjeros, donde unos lo aconsejan y otros no.
Por otro lado, la mejora en d3 debe ser mejor que en d5, al menos sobre el papel.

Por último, en cuanto al seguro, debes preguntar antes. A mi me ocurrió, lo tenía con Génesis y consulté una vez instalado y me lo cancelaron. Dicen que en caso de siniestro el perito no lo valoraría si ha habido una reforma en el motor posterior a la firma de la póliza. Si lo haces antes sí, por ejemplo yo ya podría contratar otra vez con ellos el año próximo, pues ya firmaría la póliza con datos modificados. Por otro lado, se han portado bien y me han reembolsado la parte proporcional al tiempo que me restaba. Lo malo es que me ha generado otro trámite más a los ya generados.

 

[RLAVILLA]

Yo tengo el seguro con Mapfre, y cuando les comuniqué el aumento de potencia, no tuve problema. Lo modificaron, creo que en realidad lo cancelaron e hicieron uno nuevo, y me salió 70€ más barato... Cosas raras.