xc40 T2 O T3

[pepe65]

Buenas noches a todos los apasionados del motor y en este caso por la marca que conocemos y tenemos en casa, VOLVO .
Mi duda es si hacerme el T2 O o el T3 ,aparte de que uno es mas economico que el otro no hace falta meterse mas en materia ya que sabemos que a cuantos mas caballos el coche reaccionara antes y siempre ira mas sobrado ,os esplico mis circunstancias actuamente que ha llevado a tener estas dudas por modelo u otro, el coche lo cojo una vez a mes o dos mi recorridos son entre 5 kilometros y 25 kilometros todos llanos ,ni voy a la montaña ni carreteras reviradas ,solo autovia ,entonces me hace pensar si realmente necesito los 163 caballos del t3 o ire bien con 129 del t2, mi 940 diesel de 122 caballos con 27 años y 190 mil kilometros voy mas que sobrado, y no me lo terminare en mi vida,ya se que es muy diferente y que es diesel y es de otra generacion de motores y VOLVOS que hay ahora ,espero que alguien me comente algo haber que le parece este comecocos que ultimamente me ha dado por pensar y no se por cual decidirme

 

[Señor K]

Seguramente habrás podido leer en alguna prueba digital que el T2 va algo justito, pero como en esta vida todo es relativo, hay que atender a tus circunstancias primero y todo parece indicar que vas muy tranquilo siempre, con recorridos cortitos, con lo que también parece evidente que el T2 debería ser más que suficiente, y una compra razonable.
Aunque ojo a un dato: si estás muy acostumbrado a la conducción de un 940 diesel -en comparación, con un par de camión a bajas vueltas-, el T2 te va a parecer finísimo y sin fuerza en baja.
Así que, resumiendo: T2, CON CAMBIO AUTOMÁTICO de todas. Es de doble embrague, no vas a tener pérdidas de rendimiento por resbalamiento de convertidor y va a actuar con absoluta rapidez si alguna vez necesitas más fuerza, bajando marchas con más rapidez de la que tú tendrías con un cambio manual. Con eso te aseguras que el T2 va a tener un rendimiento suficiente y de paso te llevas una comodidad y seguridad superiores. A mi juicio, negocio redondo.

 

[RLAVILLA]

Y si lo quieres más ágil y menos gastón,, ponle llantas "normales". Las de 17" son más ligeras. Te pongo unas lista de llantas y pesos que ya he puesto en otro post:

Llantas:
11,0kg - 17" 5 radios silver
13,0kg - 18" 5 radios Black Diamond Cut - 1076
12,4kg - 18" 5 radios Silver - 921
11,5kg - 18" 5 radios dobles Matt Black Diamond Cut
12,0kg - 18" 6 radios Black Diamond Cut
14,4kg - 19" 5 radios Black White - 923
14,3kg - 19" 5 radios Black Diamond Cut - 922
12,5kg - 19" 5 radios dobles Matt Black Diamond Cut - 911
15,3kg - 19" 5 radios dobles Black Diamond Cut - 1077
12,9kg - 19" 5 radios dobles Black Diamond Cut - 924
13,3kg - 20" 5 radios dobles Matt Black Diamond Cut - 920
14,0kg - 20" 5 radios dobles Black Diamond Cut - 917

 

[Pajarito]

Yo creo que para los recorridos que comentas es más barato ir en taxi, o alquilar coche. Pero si necesitas el coche por no tener fácil acceso a otras alternativas, un t2 automático sería suficiente y compensaría la falta de potencia subiendo de vueltas.

 

[jeje10]

Comparto la opinión de Pajarito. Para ese uso taxi/Cabify/Uber o alquiler del coche (siempre y cuando tu zona te permita acceder a estos servicios). Y sino con un T2 tienes más que suficiente.

 

[petrolo]

Pues yo te diría ni el uno ni el otro, por lo que te cuesta un T2 o T3 tienes acceso a un T4 seminuevo/km0 el bloque 2.0 de 4 cilindros ha demostrado su solvencia y fiabilidad mientras que los motores tricilíndricos están teniendo problemas de juventud y la fiabilidad a medio plazo está por demostrar.

 

[Burgoscom]

Yo también diría que ni uno ni otro, o para el uso que le vas a dar al coche pues el más barato, aunque te aconsejaría que miraras los volvo seleck, tendrás coches con pocos kilómetros, sus dos años de garantía y te darán mucha satisfacción igualmente por un mejor precioZ

 

[Señor K]

Comparto opinión con el sector "no te compres un coche" y subsidiariamente "si a pesar de todo quieres un coche, que sea usado".
Y si pasas de nosotros y aún así quieres un XC40 nuevo, que sea el T2, sin olvidar que te llevas un tricilíndrico que aún debe demostrar cosas mejores de las que ha demostrado

 

[RLAVILLA]

Aquí otro de las misma opinión que las anteriores... para eso poco uso, un seminuevo... pero yo ampliaría el rango de búsqueda y valoraría hasta 2 años y 30-40.000 km. Te puedes ahorrar una buena pasta, y podrías acceder a una "mejor" motor y ciertos equipamientos que en un coche nuevo te dispararán el precio. Aunque la verdad es que la oferta en usado no es excesiva... pero puedes probar a ver.

 

[pepe65]

gracias a todo por vuestros comentarios,ya lo he tenido en mente lo de alquilar un coche cuando me haga falta ,pero una de las partes negativas ,por decirlo de una manera ,, es que vivo en un pueblo cerca de Valencia a 25 kilometros (aqui estoy muy tranquilo no hay mucha circulacion ) y aqui no hay para alquilar coches me tengo que desplazar a la capital o muy cerca de ella para alquilar un coche, tambien he estado mirando los xc60 de segunda mano en el concesionario de Valencia que me salen muy bien de precio pero yo ya los veo muy grandes para mi y mi mujer,y a veces lo cogeria ella,y el xc40 parece mas recogido,el porque de un todo camino y no otro coche como el que tiene mi hijo que va fenomenal el V40 D2,es que mi mujer tiene problemas de cadera y le cuesta bastante salir de V40 Y NO TANTO PERO LE CUESTA DEL 940 .
gracias PETROLO ,por meter tambien en el saco al T4,no lo habia pensado ,y ya que me dices que ya tiene bastante rodadura es un plus de seguridad mecanica, como no tengo nada de prisa me lo mirare con calma ,tambien era por que al final de año siempre hay mejores ofertas para comprar .
SEÑOR K gracias por aclarme lo del cambio automatico,esto no lo habia pensado, tu crees que un T2 automatico puede resultarme un poco mas vivo en repuesta de motor que el manual . muchas gracias a todos por echarme un cable ,os ire contando

 

[Señor K]

La respuesta del motor no varía, es la misma. Pero el cambio automático te buscará siempre la zona buena de empuje de un modo más rápido, eficaz y seguro de lo que cualquier conductor medio haría manualmente.
sin la menor duda y pensando en lo que más conviene según las necesidades que nos cuentas, tu coche es automático, sí o sí.
Añado: en un T2 o en cualquier otro
y añado más: tienes bastante oferta de XC40 en Volvo Selekt: no serán los usados maás baratos, pero diría que sí los que tienen más garantías

 

[Toni s60]

Sabéis quién fabrica el cambio de doble embrague de los tricilíndricos?Creo haber leído por el foro que era made in China.

 

[A3vatar]

Me parece que os habéis liado con las cajas de cambios, si no me he perdido algo:

GASOLINA: Convertidor de par, 8 velocidades
PHEV: Doble embrague, 7 velocidades

Creo que el T2 lleva la Aisin 8v

 

[Señor K]

Yo no sé la que monta, vaya por delante, pero sería una cagada monumental de Volvo poner una caja de convertidor de par a ese motor, sobre todo teniendo en cuenta la época de gran desarrollo que vivimos con las de doble embrague.

 

[A3vatar]

Yo no sé la que monta, vaya por delante, pero sería una cagada monumental de Volvo poner una caja de convertidor de par a ese motor, sobre todo teniendo en cuenta la época de gran desarrollo que vivimos con las de doble embrague.

Convertidor vs Doble embrague

Eso te da para otro hilo!!!

 

[RLAVILLA]

..., tambien he estado mirando los xc60 de segunda mano en el concesionario de Valencia que me salen muy bien de precio pero yo ya los veo muy grandes para mi y mi mujer,y a veces lo cogeria ella,y el xc40 parece mas recogido,... r

Yo revisaria bien las cotas, porque el XC40 no se va mucho de tamaño respecto de un XC60 1ª generación, y tal vez sería una buena opción por precio y unidades disponibles de ocasión. Otra cosa serían los motores disponibles, que serán mayoritariamente Diesel...

 

[Señor K]

Convertidor vs Doble embrague

Eso te da para otro hilo!!!

La idea es buena, pero es que ni como abogado del diablo se puede defender el convertidor demasiado. En resumen, automático siempre, convertidor con motores gordos y doble embrague para los más flaquitos

 

[mdmdmd0]

La idea es buena, pero es que ni como abogado del diablo se puede defender el convertidor demasiado. En resumen, automático siempre, convertidor con motores gordos y doble embrague para los más flaquitos

Pues no acabo de estar de acuerdo con "K", por una vez.
Lo que dice es verdad para los cambios de convertidor antiguos, pero desde que se inventó el embrague de "lock-up", la ventaja de los doble embrague ya no es tal. El problema de pérdidas ha desaparecido, y de hecho llevando el coche a velocidades muy bajas el doble embrague sufre mucho, mientras que el convertidor va tan feliz, y aumentando sustancialmente el par motor.

 

[Señor K]

Pues no acabo de estar de acuerdo con "K", por una vez.
Lo que dice es verdad para los cambios de convertidor antiguos, pero desde que se inventó el embrague de "lock-up", la ventaja de los doble embrague ya no es tal. El problema de pérdidas ha desaparecido, y de hecho llevando el coche a velocidades muy bajas el doble embrague sufre mucho, mientras que el convertidor va tan feliz, y aumentando sustancialmente el par motor.

Hombre, pero es que llevar el coche a velocidades muy bajas es malo para el doble embrague y para el conductor, aparte de tener un remedio de lo más sencillo
A mí me gustan todos en general, y si tuviera que elegir uno solo, preferiría de convertidor: más suave y confortable. Pero en los que conozco, siempre hay un puntito de pérdida -despreciable en uno moderno, notable en los más antiguos- que se lleva mal con un motor que no vaya sobrado.
Traducido al cristiano: un T2 con convertidor se me antoja un suicidio

 

[RLAVILLA]

...
Traducido al cristiano: un T2 con convertidor se me antoja un suicidio

Bueno, dependerá de lo que resbale, que supongo dependerá de lo bien que pagasen al que programo el cambio... hasta que no haya alguien que lo pruebe y notas lo cuente...¿Quién sabe?