Me habéis arrancado una sonrisa bribones, pillo palomitas que el multipeig no ha hecho más que empezar, con un poco de suerte Volvo saca un ejendro chinorris con el XC20 y así nos unimos todos los de las series 40,50, 60 y 90 para despotricar juntos cual grada ultra que se precie.
a vueltas con el premiunismo... de mercadillo.
- Iniciador del tema Señor K
- Fecha de inicio
V4L
Miembro Master
Una cosa esta clara, ya sea mas o menos premium, este mejor o peor acabado, tenga mas o menos fallos, el XC40 se esta convirtiendo en un superventa de volvo. Se ven muchisimos por la calle. A nivel de marketing, lo han hecho fantasticamente, porque siendo Volvo una marca minoritaria, se estan vendiendo muuuchos.
¡¡¡ OMG !!!
¿No nos hemos pasado un poco con la lista de cagadas historicas? Porque lo de los enfriadores/EGR surgio recientemente (allá por 2016), y aunque hubo bastantes casos, Volvo la rediseñó y sustituyó en garantia a todo el que tubo problemas. Y si no me equivoco, algún compañero muy activo en el foro, sigue con la EGR "mala" y enfriador de origen "malo" y sin problemas. Los colectores de admisión que arden... lo que ha habido hace poco es una llamada a revisión por posible deformación del colector de admision (y su posible riesgo de incendio) para los motores 2.0 (1969cc), pero sin que se hayan reportado incendios. Esta llamada no afecta a motores anteriores. Y si, han ardido Volvos desde hace años, como en todas las marcas, y se ha comentado por aqui, y hemos puesto fotos, pero distintos modelos y de diferentes años. Y lo del anclaje del cinturón que se rompe... pues que no se rompen, no ha habido casos. A todos nos sorprendió esta llamada preventiva, y se comentó en otros hilos, si otras marcas hubieran hecho esto (con el gran coste economico que le va a suponer) o se lo hubieran callado (o están callando). Que en algún revisión o lo que sea, pues algún técnico vería algo raro y en eso están. ¿Cuando accidentes habrá habido en los que se ha roto el anclaje?
No me malinterpretes, que no niego la mayor, que las grandes cagadas existen, pero no son todas las que nombras, ni están ni conocemos todas las que hay, porque algunas, nos enteraremos mas adelante, porque tardan en salir a la luz, y las mas recientes pues ahi están: los compresores AC de las unidades V60 D6 Hibridas que duran menos de 2 años, y los tubos Power Pulse de los D5 modernos, que revientan, los cambian y vuelven a reventar una y otra vez en la misma unidad, los microcortes de los T3 que no los han corregido aun...
????¡¡¡ OMG !!!
Porque lo de los enfriadores/EGR surgio recientemente (allá por 2016), y aunque hubo bastantes casos, Volvo la rediseñó y sustituyó en garantia a todo el que tubo problemas. Y si no me equivoco, algún compañero muy activo en el foro, sigue con la EGR "mala" y enfriador de origen "malo" y sin problemas. Los colectores de admisión que arden... lo que ha habido hace poco es una llamada a revisión por posible deformación del colector de admision (y su posible riesgo de incendio) para los motores 2.0 (1969cc), pero sin que se hayan reportado incendios. Esta llamada no afecta a motores anteriores. Y si, han ardido Volvos desde hace años, como en todas las marcas, y se ha comentado por aqui, y hemos puesto fotos, pero distintos modelos y de diferentes años. Y lo del anclaje del cinturón que se rompe... pues que no se rompen, no ha habido casos. A todos nos sorprendió esta llamada preventiva, y se comentó en otros hilos, si otras marcas hubieran hecho esto (con el gran coste economico que le va a suponer) o se lo hubieran callado (o están callando). Que en algún revisión o lo que sea, pues algún técnico vería algo raro y en eso están. ¿Cuando accidentes habrá habido en los que se ha roto el anclaje?
No me malinterpretes, que no niego la mayor, que las grandes cagadas existen, pero no son todas las que nombras, ni están ni conocemos todas las que hay, porque algunas, nos enteraremos mas adelante, porque tardan en salir a la luz, y las mas recientes pues ahi están: los compresores AC de las unidades V60 D6 Hibridas que duran menos de 2 años, y los tubos Power Pulse de los D5 modernos, que revientan, los cambian y vuelven a reventar una y otra vez en la misma unidad, los microcortes de los T3 que no los han corregido aun...
Todas y cada una de las que cito están sacadas de este foro, reportadas por ustedes "volveros foreros", y como digo, algunas son históricas, otras repetitivas y otras antologícas... y algunas incluso todo a la vez.
Pero efectivamente habrá muchas mas que desconocemos porque este no es el departamento de incidencias de Volvo Cars Global y aquí no nos vamos a enterar, ni de lejos, de cuantos coches han ardido o cuantos anclajes de cinturones han roto antes de hacer esas "macrollamadas" a revisión (la mayor de su historia esta ultima por cierto).
Pero que quien quiera ver estas "llamadas preventivas" como un gesto de amor y cariño hacia sus clientes en vez de como un
--"ostias Samuelsson , vamos a solucionar estas cagadas que si no no vendemos un puto coche mas en la vida"--- pues mejor para el, mas feliz sera que es lo realmente importante, sin acritud.
Es lo que tienen estos temas, que al final, mirando con un poco de perspectiva, ves que todos los modelos y añadas tienen (en mayor o menor medida) sus muertos en el armario.
Pero los coches súper premium no pasaban la revisión cada 20000 kms o al año, lo que se cumpliese primero.La revision de los 30.000km
Con la venia Señoría K, en primer lugar perdón por el retraso en acudir a este juicio, el teletrabajo, el estrés y algo de virus visitando mi casa me tienen un poco alejado de tan interesante procedimiento judicial.
Bueno, pues sí, yo he tenido un XC60 modelo 2009 pleistocénico y hoy justamente cumple 2 años de la adquisición de un XC40, ambos full equipe sin escatimar en prácticamente nada...y anteriormente un AUDI A-4 1.9TDI 115cv (señores esto sí era premium).
Aquí va mi reflexión u opinión sin ningún ánimo o interés más allá de intentar objetivar el debate que plantea K, y ahí radica la cuestión, el premiunismo tiene que ser siempre contundente, concluyente, convincente, tajante y que no tenga lugar a dudas, el XC40 pues no cumple con todo ello, digamos que puede ser un producto de acceso o entrada al premiunismo. Que la gama o acabados top ayudan para acercarse a ello?, pues claro que sí....la mejora es objetiva conforme al tipo de "acabados", extras o accesorios, pero creo que se queda en la orilla de la playa sin llegar a ella. Pero que nadie se confunda, es un producto muy bueno, quizás incluso bastante bueno diría, y por ello es top ventas de VOLVO, cosa que imaginé cuando salió al mercado en su momento, pero insisto que nadie se venga abajo por no considerarlo premium o sí, allá cada cual, al menos no es un premium +++, si lo queremos extrapolar a la moda de las calificaciones. Mi unidad por cierto cero problemas y satisfecho a todas luces.
Del XC60 pleistocénico?, me da nostalgia y algo de rabia decirlo, pero el concepto que le quisieron dar, prestaciones y acabados se perfilaron para premium, tal cual.
Ahora tengo un run run desde hace un tiempo en la cabeza que se llama XC60...tremendo lo mío.
Dicho esto, más bien poco, queda visto para sentencia, y espero que el veredicto no sea culpable o si lo es que la pena sea leve.
Esa es la piedra filosofal del asunto y lo que a mucha gente no le entra en el bolo. O hablamos de eso (yo lo llamaba "experiencia diferenciada", o algo así), o estamos vendiendo humo... que es lo corriente cuando hablamos de premiunismo. Y no existe esa diferencia en un XC40, como seguramente tampoco la existe en el resto de la gama Volvo, no nos engañemos. Yo sospecho que tiene mucha razón Mr. Barquer @NAUTICO cuando pontifica que el premiunismo que nos trae -el de baratillo- se terminó hace años, cuando entró por la puerta la contención de costes; los departamentos de mercadotecnia empezaron a brillar con luz propia y los de diseño... a lo que les dejan.
@FELISU, imagino que sabes que acabas de entrar por la puerta grande en el selecto club de la crítica opresora y malpensada. A ver cómo llevas el sambenito
Y a esta conspiración parece que se han unido los chicos de auto bild que prueban el Xc40 T2 y dicen que su motor tricilindrico consume mucho y que suena al ralentí como un diésel .
https://www.autofacil.es/volvo/xc40/2020/10/30/primera-prueba-volvo-xc40-t2/59145.html
Que un ser humano persona, o departamento de comunicación de marca, monte unas 245-40-21 a un zambombo como este, debería ser motivo suficiente para dejarse de respetos inmerecidos, de buenismos tolerantes y mandangas varias.
Hacerle tragar todos y cada uno de los tomos de cualquier enciclopedia sobre automóviles, como primera y esencial medida.
Imputarlo por delitos contra el conocimiento automovilístico y el buen gusto, se antoja también necesario.
Y finalmente, un garrotazo en los dientes. Opcional, como las ruedas.
Hacerle tragar todos y cada uno de los tomos de cualquier enciclopedia sobre automóviles, como primera y esencial medida.
Imputarlo por delitos contra el conocimiento automovilístico y el buen gusto, se antoja también necesario.
Y finalmente, un garrotazo en los dientes. Opcional, como las ruedas.
Haces bien y que sea de los buenos porque te van a caer de todos los lados. Ya estoy leyendo eso “un volvo de la época Ford mejor que uno de Geely? imposible .Si los de ahora son premium y los de antes eran generalistas disfrazados”
Sólo considero la gama 90 (XC, S y el V) como lo más cercano al premiumismo.Y no existe esa diferencia en un XC40, como seguramente tampoco la existe en el resto de la gama Volvo, no nos engañemos. @NAUTICO cuando pontifica que el premiunismo que nos trae -el de baratillo- se terminó hace años, cuando entró por la puerta la contención de costes; los departamentos de mercadotecnia empezaron a brillar con luz propia y los de diseño... a lo que les dejan.
@FELISU, imagino que sabes que acabas de entrar por la puerta grande en el selecto club de la crítica opresora y malpensada. A ver cómo llevas el sambenito
Con @NAUTICO sólo decir amén, es palabra de Dios.
Y con respecto a pertenecer al famoso y selecto club es un honor, creo que la opinión, la sinceridad, el respeto y el debate son las buenas propiedades de este foro, junto con su buena gente.