Castañazo monumental entre XC90 y BMW serie 7.
- Iniciador del tema SirRoyRogers
- Fecha de inicio
Se ve a simple vista... al del BMW lo han tenido que excarcelar, y el del XC90, habrá salido por su propio pie... el habitaculo se ve entero.
Alguno dirá que un SUV contra un turismo, gana el SUV, pero ambos son coches grandes y pesadosl La "ventaja" del Volvo son esos 5-7cm extra de altura libre al suelo.
Eso si... despacio no debian de ir...
Una encuesta... ¿quien iba mas rapido? ¿el BMW o el VOLVO ?
Alguno dirá que un SUV contra un turismo, gana el SUV, pero ambos son coches grandes y pesadosl La "ventaja" del Volvo son esos 5-7cm extra de altura libre al suelo.
Eso si... despacio no debian de ir...
Una encuesta... ¿quien iba mas rapido? ¿el BMW o el VOLVO ?
'Me Gusta':
Toni s60 y SirRoyRogers
Uff!!!
Espero que los ocupantes de ambos vehículos, se recuperen satisfactoriamente, es lo más importante.
Yo creo que iba más rápido el BMW, parece que se ha incrustado en el Volvo, como dice @RLAVILLA esos 5-7cm extra de altura libre al suelo, juegan a favor del Volvo, parece incluso que se haya desincrustado pasandole por encima....
Espero que los ocupantes de ambos vehículos, se recuperen satisfactoriamente, es lo más importante.
Yo creo que iba más rápido el BMW, parece que se ha incrustado en el Volvo, como dice @RLAVILLA esos 5-7cm extra de altura libre al suelo, juegan a favor del Volvo, parece incluso que se haya desincrustado pasandole por encima....
'Me Gusta':
SirRoyRogers
V4L
Miembro Master
Los BMW clásicos (tracción trasera), y otros modelos de similar concepción, tienen un hándicap en este tipo de impactos con alto componente frontal; el motor en posición longitudinal, que tiende a penetrar en el habitáculo. En cuanto a la altura adicional, es cierto que favorece, pero esto no es únicamente patrimonio de los SUV, sino de todos los llamados crossover, incluyendo rancheras elevadas, llamadas CC en el caso de Volvo. Luego están los elementos de diseño, estructurales, zonas de deformación y equipamiento de seguridad que equipa cada marca y modelo, algo muy estudiado y evaluado desde hace tiempo, cada vez con mayor rigor. Esperemos que todos los implicados hayan salido del trance lo mejor posible.
Si el del BMW sale adelante (y ve el video) vaticino ya el coche que se va a comprar.
'Me Gusta':
wierner, juanfc y Señor K
Sí, es una cosa que ya hemos debatido en el foro. Las pruebas de seguridad no contemplan el choque de un coche con otro, sino con los aparatejos esos que usan, y no es lo mismo. (Hablando siempre de colisión entre vehículos, no con una pared ni salidas de pista.)
Entre dos coches, el más pesado y alto lleva mucha ventaja.
Seguramente 3-4 estrellas de SUV o todo terreno valen mucho más que 5 de un utilitario chiquitín. Sería interesante que alguien estudiara esto, enfrentar los coches dos a dos en un entorno controlado.
Entre dos coches, el más pesado y alto lleva mucha ventaja.
Seguramente 3-4 estrellas de SUV o todo terreno valen mucho más que 5 de un utilitario chiquitín. Sería interesante que alguien estudiara esto, enfrentar los coches dos a dos en un entorno controlado.
Pues el conductor del bemeuve todavía tendrá que estar agradecido por haber chocado con un XC90 y no con otros coches altos. Si no recuerdo mal, el volvo lleva una estructura delantera más baja preparada para que el coche choque con coches bajos sin causarlas mayores daños por la diferencia de altura.
En cualquier caso, el motor longitudinal, como bien decían más arriba, ayuda poco. Por eso Volvo dejó de montarlos hace años y consiguió incluso meter un V8 en posición transversal en el vano delantero.
Saludos
En cualquier caso, el motor longitudinal, como bien decían más arriba, ayuda poco. Por eso Volvo dejó de montarlos hace años y consiguió incluso meter un V8 en posición transversal en el vano delantero.
Saludos
