Pa' ir tan cerca no necesitábamos tanta alforja

[Señor K]

Vaya por delante que no tengo ni idea de lo que dicen los probadores, porque me ha parecido mucho más interesante seguir con esta ópera de Steffani en los cascos que escuchar obviedades o posibles defensas de lo indefendible. Que además, las imágenes cantan solas.
Así que vamos al lío: en plena era de la megaconectividad, del culto a la hibridación y a la sostenibilidad ecológica, te enchufo un -falso- compacto hipervitaminado, con suspensiones R, ruedas R y carácter supuestamente muy R -llamémosle entonces RR, como los Rolls Royce-, para que disfrutes con esportividad de tu juventud -seguramente perdida, porque con lo que cuesta, poco millennial se lo va a comprar- y te creas Poncio el Piloto en la carretera de la sierra camino al chalecito, o si eres tan tonto de meter al juguete en un circuito, para que se te fría la electrónica en el primer apretón en curva.
En resumen, para que te creas que lo de que "algo está pasando en Mercedes" es algo bueno, y no una pérdida flagrante del norte.
Porque, queridos, si el cochecico tuviera de deportivo algo más que ser rápido -cosa que seguro corre más de lo que se puede aprovechar- haría el test del alce con un poco más de deportividad y dignidad, y no como un puto arado romano a velocidad de SUV bastardo, apto para que lo conduzca cualquier pisapedales manco.
Madremía, que es indignante el zambombo. Y sí, parece que "algo está cambiando en Mercedes". A puto peor.
Dentro vídeo:

 

[xangns]

Eso y que el piloto es un poco manazas.

 

[Señor K]

Manaza, que va con una

 

[wierner]

Si, pero es un Mercedes, y ahora, igual que hace 20 años el Audi A3, si no tienes uno no eres nadie, pero es una p.m. De coche para lo que cuesta, y la mayoría con eje de torsión atrás.
Estoy impaciente por ver el nuevo clase S. Promete ser un engendro.

 

[londor]

Porque, queridos, si el cochecico tuviera de deportivo algo más que ser rápido -cosa que seguro corre más de lo que se puede aprovechar- haría el test del alce con un poco más de deportividad y dignidad, y no como un puto arado romano a velocidad de SUV bastardo, apto para que lo conduzca cualquier pisapedales manco.

Pues no sé quien es el señor que hace esta prueba del alce pero todo lo que he leído hasta ahora de este coche es que es una pasada con un chasis buenísimo. Vease:

https://www.evo.co.uk/mercedes/a-class/a45-amg

 

[pedrocarlos]

Buenas noches

Por mi parte no puedo evaluar al conductor de Km77 que realiza la maniobra del alce, no la he hecho nunca.

Por los comentarios que leo sobre la prueba entiendo que habláis desde la experiencia propia y habréis realizado esta maniobra y otras muchas cientos de veces. Siempre había pensado que estos vídeos de Km77 los hacían profesionales.

Yo ya os digo que no puedo opinar, en mis trayectos (normalmente) no suelo buscar los límites estructurales de mi coche

Saludos

 

[sumerio]

El que el asfalto estuviese a 60º puede ser un dato relevante.

 

[wierner]

El que el asfalto estuviese a 60º puede ser un dato relevante.

Precisamente un asfalto tan caliente favorece el agarre. Otro caso sería un día de invierno con mucho frío.

 

[Jose JMC]

Vaya por delante que no tengo ni idea de lo que dicen los probadores, porque me ha parecido mucho más interesante seguir con esta ópera de Steffani en los cascos que escuchar obviedades o posibles defensas de lo indefendible. Que además, las imágenes cantan solas.
Así que vamos al lío: en plena era de la megaconectividad, del culto a la hibridación y a la sostenibilidad ecológica, te enchufo un -falso- compacto hipervitaminado, con suspensiones R, ruedas R y carácter supuestamente muy R -llamémosle entonces RR, como los Rolls Royce-, para que disfrutes con esportividad de tu juventud -seguramente perdida, porque con lo que cuesta, poco millennial se lo va a comprar- y te creas Poncio el Piloto en la carretera de la sierra camino al chalecito, o si eres tan tonto de meter al juguete en un circuito, para que se te fría la electrónica en el primer apretón en curva.
En resumen, para que te creas que lo de que "algo está pasando en Mercedes" es algo bueno, y no una pérdida flagrante del norte.
Porque, queridos, si el cochecico tuviera de deportivo algo más que ser rápido -cosa que seguro corre más de lo que se puede aprovechar- haría el test del alce con un poco más de deportividad y dignidad, y no como un puto arado romano a velocidad de SUV bastardo, apto para que lo conduzca cualquier pisapedales manco.
Madremía, que es indignante el zambombo. Y sí, parece que "algo está cambiando en Mercedes". A puto peor.
Dentro vídeo:

Muy triste, esperaba mas

 

[Arial1]

Buenas noches

Por mi parte no puedo evaluar al conductor de Km77 que realiza la maniobra del alce, no la he hecho nunca.

Por los comentarios que leo sobre la prueba entiendo que habláis desde la experiencia propia y habréis realizado esta maniobra y otras muchas cientos de veces. Siempre había pensado que estos vídeos de Km77 los hacían profesionales.

Yo ya os digo que no puedo opinar, en mis trayectos (normalmente) no suelo buscar los límites estructurales de mi coche

Saludos

Yo una vez y creo que fue con este Volvo y con la familia dentro.

El coche se portó de 10 y yo me cagué de miedo después de superarla.

Al finalizar la autopista en mi ciudad , entras en una avenida en cuesta abajo , recta , con tres carriles y a 80 . Es raro que no acabes la autopista a 90 , pongamos . Justo entrando en esa avenida , los dos carriles de la autopista se convierten en 1 , desapareciendo el carril de adelantamiento.

Llueve , en el arcén coches parados y una grúa con un coche accidentado en la plataforma situado en el último lugar , es decir , el primero en encontrarme yo que desciendo la cuesta a, 80 ?
Pues el gruista emprende la marcha con una invasión de carril en toda regla para salir del arcén y sortear el coche parado delante suyo.

Yo , no tuve otra opción que dar un volantazo , con el freno aplicado para sortear la cabina intrusa y a continuación acelerar de nuevo para volver al carril y no invadir yo mi carril izquierdo.

El coche reaccionó impecable , sin un extraño .

Yo me cagué por lo que pudo pasar y no pasó. Gracias al coche y a los neumáticos , en los que nunca escatime nada.
Dentro del coche , ninguno de los tres pasajeros se enteró de nada.

 

[Arial1]

Con respecto al Mercedes , sólo hay dos que me llaman , rarito que debo de ser , el resto es que ni se me ocurriría comprarlos. Y este en concreto pues para ir por ciudad y alrededores , puede ser divertido , pero no me acaba de convencer.

 

[RLAVILLA]

Aunque no lo digan claramente, se aprecia que el coche es muy subvirador. Muy muy muy subvirador. Lo cual no es malo. Todos sabemos que es más fácil corregir cuando se va de morro que del culo. El susto siempre es más grande cuando se va de culo.

Lo que no es de recibo es que un All-Old camións pase la prueba mejor que esa cosa... ¿Otra R de palo?... Tal vez una nueva categoría de R.... una Plastic-R

 

[Señor K]

Aunque no lo digan claramente, se aprecia que el coche es muy subvirador. Muy muy muy subvirador. Lo cual no es malo. Todos sabemos que es más fácil corregir cuando se va de morro que del culo. El susto siempre es más grande cuando se va de culo.

Lo que no es de recibo es que un All-Old camións pase la prueba mejor que esa cosa... ¿Otra R de palo?... Tal vez una nueva categoría de R.... una Plastic-R

El tema es precisamente ese: que no puedes vender algo como “deportivo”, con ese comportamiento tan subvirador. Para la versión básica, perfecto, pero el deportivo se supone que es para divertir a alguien con manos. Y si haces semejante arado romano, pues será facilísimo de llevar, pero no será deportivo. Correrá mucho, eso sí.

pd: que recuerde, yo llevo ya un par de pruebas del alce involuntarias, por satisfacer la curiosidad del respetable, pero es irrelevante en el tema que se comenta.

 

[mdmdmd0]

Como comparativa, el XC60, SUV y de dos toneladas, pasa la prueba a 77 Km/h, más que el mercedes "deportivo".
Desde luego , que en esta prueba un camión vaya mejor que el Mercedes no dice mucho a su favor.

 

[kaly]

Vaya por delante que no tengo ni idea de lo que dicen los probadores, porque me ha parecido mucho más interesante seguir con esta ópera de Steffani en los cascos que escuchar obviedades o posibles defensas de lo indefendible. Que además, las imágenes cantan solas.
Así que vamos al lío: en plena era de la megaconectividad, del culto a la hibridación y a la sostenibilidad ecológica, te enchufo un -falso- compacto hipervitaminado, con suspensiones R, ruedas R y carácter supuestamente muy R -llamémosle entonces RR, como los Rolls Royce-, para que disfrutes con esportividad de tu juventud -seguramente perdida, porque con lo que cuesta, poco millennial se lo va a comprar- y te creas Poncio el Piloto en la carretera de la sierra camino al chalecito, o si eres tan tonto de meter al juguete en un circuito, para que se te fría la electrónica en el primer apretón en curva.
En resumen, para que te creas que lo de que "algo está pasando en Mercedes" es algo bueno, y no una pérdida flagrante del norte.
Porque, queridos, si el cochecico tuviera de deportivo algo más que ser rápido -cosa que seguro corre más de lo que se puede aprovechar- haría el test del alce con un poco más de deportividad y dignidad, y no como un puto arado romano a velocidad de SUV bastardo, apto para que lo conduzca cualquier pisapedales manco.
Madremía, que es indignante el zambombo. Y sí, parece que "algo está cambiando en Mercedes". A puto peor.
Dentro vídeo:

Pues no lo he visto ni tan mal, Despues de leerte lo esperaba mucho peor

 

[wierner]

Como comparativa, el XC60, SUV y de dos toneladas, pasa la prueba a 77 Km/h, más que el mercedes "deportivo".
Desde luego , que en esta prueba un camión vaya mejor que el Mercedes no dice mucho a su favor.

Con Four C ?

 

[wierner]

Lo que está claro, y por lo que el post de @Señor K vaya bien encaminado, es que mercedes lleva con los últimos modelos haciendolo muy mal en esta prueba, lo que da a entender que la puesta a punto del chasis en los últimos modelos no es la más óptima: Cla, GLB, GLC, ahora él clase A.
Estarán centrados en donde poner el negro piano o los escapes falsos (Por cierto en el restyling del GLc se han lucido, porque lateralmente se ve el escape por dentro apuntando para el suelo. Feo, feo el detalle.
El únicos que sale airoso de la prueba es el GT AMG GTR, sólo jodería con lo que cuesta.

 

[Señor K]

Pues no lo he visto ni tan mal, Despues de leerte lo esperaba mucho peor

No es que vaya mal, que no va. Es que tiene un comportamiento indigno de sus aspiraciones deportivas.
Es un cabezón fácil, que podría llevar mi abuela. Y para eso no necesitas apellidos AMG, ni llanta gigante ni suspensión dura

 

[RLAVILLA]

No es que vaya mal, que no va. Es que tiene un comportamiento indigno de sus aspiraciones deportivas.
Es un cabezón fácil, que podría llevar mi abuela. Y para eso no necesitas apellidos AMG, ni llanta gigante ni suspensión dura

AMG de plasticucho. Seguro que es adoptado

 

[Cerezo13]

Está claro, se están centrando más en lo que se ve y escucha (porque también tienen la opción de modificar el sonido), que de lo que se siente en conducción.
Y van bien en general, pero no hacen gala al apellido "AMG" o "M" que les supone otro carácter. Por lo visto hay Focus y Hondas (más modositos) que a estos con los doblegan sin despeinarse.