:O Mi gozo en un pozo.
No sé donde leí en 2018 que Volvo no lo había implementado aun. Lástima.
Regeneraciones
- Iniciador del tema XC40esp
- Fecha de inicio
No sé donde leí en 2018 que Volvo no lo había implementado aun. Lástima.
Excelente aportación.
Y que se lo lean los del "a ver si no voy a poder conducir mi coche como me dé la gana".
Que poder, puedes, pero si siempre vas flojito y ECOguay, te lo cargas. Volvo dixit.
?Hey!!! no se me vengan arriba los “dieselfriendlys” que sabéis “ferpectamente” que el FAP de los gasolina no va ha dar ni la décima parte de los problemas de un FAP diésel.
Tal vez en los países nórdicos les cueste más trabajo alcanzar las temperaturas óptimas para mantener limpio este filtro, pero aquí basta con dejar el coche al sol en el parking exterior del Carrefour durante 10 min para que se regenere solo, ¡¡con el motor apagado!! ??
Tal vez en los países nórdicos les cueste más trabajo alcanzar las temperaturas óptimas para mantener limpio este filtro, pero aquí basta con dejar el coche al sol en el parking exterior del Carrefour durante 10 min para que se regenere solo, ¡¡con el motor apagado!! ??
En tu caso ni eso. Con la potencia de tu multicilindrico T3, la carbonilla ni existe ?
V4L
Miembro Master
Como la peña los conduzca con el chip del diesel, la obsesión por el consumo y la alergia a pasar del 3 en el cuentavueltas -suponiendo que el coche lleve y el dueño sepa para lo que sirve el relojito-, verás tú las risas y los testimonios del respetable:
"Es que el mío es R-Design y no necesita subir de 1900 para pasar por encima del Challenger en 6ª cuesta arriba"
"Me ha dicho mi cuñado que acelere fuerte a 1500, que espanto a los radares y a las meigas"
"En modo ECO se desactivan el FAP y los tapacubos y al coche no le vibra ninguno de los dos cilindros, mientras genera consumo negativo"
"Es que a mí me da miedito el ruido que hace cuando pasa de 2500, lo noto muy revolucionado y tengo que subir la música para combatir la ansiedad".
Con perdón de las disculpas.
Jajaja, de aquí a 10 años cuando intentéis vender vuestros coches vais a flipar cómo se deprecian ambos. No sé si quedará claro quien ganará.2) Me he sentado en los dos y se nota. Y se notará más cuando el Diesel envejezca. Aunque es verdad que no es como los Diesel traqueteantes de antaño.
3) Las amenazas de no dejar entrar Diesel en las ciudades las has leído igual que yo. Y no solo en España. ¿Que no lo llevarán a cabo? Seguramente no a corto plazo, y a lo mejor tampoco a medio. pero quién sabe con los políticos que tenemos (en Europa).
4) Todo son intuiciones. Veremos si deprecia más un XC60 D4 o T5. Yo mantengo mi apuesta inicial. Quedamos dentro de 10 años a ver quién paga la caña
Confirmado. He comprobado con un lector Obd que el mio regenera cada 600 km. exactamente aunque el nivel de hollín no sea alto. Es cierto que si se acumulan trayectos cortos el nivel de hollín sube más deprisa y hará regeneraciones más frecuentes, por lo que en este caso si es útil llevar el motor a 2500 - 3000 revoluciones durante unos 5 - 10 minutos un par de veces por depósito lo que ayuda a quemar hollín, pero no va a hacer que se inicie una regeneración total. El problema es que si se interrumpe una regeneración al llegar al garaje parte del gasoil extra inyectado acaba en el cárter y si esto se repite sube el nivel de aceite y aparece el aviso que ya se ha hablado en otros hilos.
También he comprobado que si está regenerando al llegar al destino y nos mantenemos al ralenti, la corta al cabo de unos 7 minutos y la reanuda en el siguiente trayecto cuando coge el motor temperatura.
Mi coche es un V60 D4 de 4 cilindros de 2017. No se si en los modelos actuales con ad-blue el funcionamiento es exactamente igual.
También he comprobado que si está regenerando al llegar al destino y nos mantenemos al ralenti, la corta al cabo de unos 7 minutos y la reanuda en el siguiente trayecto cuando coge el motor temperatura.
Mi coche es un V60 D4 de 4 cilindros de 2017. No se si en los modelos actuales con ad-blue el funcionamiento es exactamente igual.
Así es, tan sencillo como coger y conducir media hora a revoluciones más altas. Las Cajas automáticas suelen llevar la ,racha más larga posible, solo hay que ponerlo en manual y forzar marchas más cortas. Con esto se hace la regeneración “forzada” y se resuelve el problema.
con respecto a las regeneraciones de otras marcas , toyota por ejemplo la realiza mientras conduces pero empieza a botar un humo blanco que me daba vergüenza pareciera que estuvieras quemándote todo el aceite del motor , pero en ralenti se acelera solo el vehiculo a 1500rpm habia que esperar a que volviera solo a las rpm normales.
a que voy con esto, es que ahi si que te dabas cuenta cuando iba regenerando, en cambio con volvo no sabes cunado pasa.
a que voy con esto, es que ahi si que te dabas cuenta cuando iba regenerando, en cambio con volvo no sabes cunado pasa.
Buenas! Retomando el tema de los filtros de partículas en los XC40 gasolina (el mio T4 del 2018), pudiste comprobar que efectivamente lo tienen? O fueron los de generaciones posteriores? GRACIAS.
