¿Quien tiene la culpa?

M

mitchankro

Miembro Master
22 Jun 2009
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Lugo
Os planteo una duda sobre quien tiene la culpa del accidente en el siguiente supuesto que le ocurrió a un primo de un amigo del cuñado...

Recta con visibilidad y sin coches en dirección contraria por la que circulan en el mismo sentido un volvo que va detrás de un camión de tropecientos ejes que va detrás de un camión que transporta ganado de los pequeños.
El flipado del volvo comienza el adelantamiento en línea continua, adelanta al trailer y se dispone a adelantar al camión de ganado.
Cuando va a la altura del trailer comienza en la carretera la línea discontinua y cuando está a la par del camión de ganado, éste hace un giro a la izquierda chocando con el coche que lo viene adelantando.

Estaremos de acuerdo que si toda la recta fuese línea discontinua la culpa es de quien cambia de carril sin mirar si está libre el carril al que se incorpora(es decir, del camión de ganado), pero al venir de un adelantamiento mal realizado, entiendo que la culpa es del coche que adelanta.

¿Alguien lo sabe a ciencia cierta?

Un saludo
 
Pues a priori la culpa del camión que invade el carril por el que circula el Volvo. Tiene prioridad quien circula por el carril primero. Habría que ver si puso el intermitente antes de que el volvo ocupe el carril de adelantamiento ya que se considera inicio de maniobra el activar el intermitente. La línea continua no tiene nada que ver.
Puede ocurrir, como habitualmente pasa, que se atribuya una responsabilidad compartida. Un % de culpa al Volvo y otro % al camión. Eso lo suelen decidir las aseguradoras.
 
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Para mí son cosas distintas: el adelantamiento mal iniciado en raya continua no tiene mucho que ver con que el camión girase sin mirar por el retrovisor; según lo entiendo, en el momento del impacto -que es el que cuenta-, el coche ya iba completamente legal, así que en mi opinión es una negligencia clara del camión de las vacas.
Si lo he entendido bien, claro.
 
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Es de suponer que el responsable es el camion ... y , de paso y que conste en acta : la gente con Volvo NO son flipaos:LOL::LOL::ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO::innocent::innocent:
 
JAD

V4L

Miembro Master
Señor K dijo:
Para mí son cosas distintas: el adelantamiento mal iniciado en raya continua no tiene mucho que ver con que el camión girase sin mirar por el retrovisor; según lo entiendo, en el momento del impacto -que es el que cuenta-, el coche ya iba completamente legal, así que en mi opinión es una negligencia clara del camión de las vacas.
Si lo he entendido bien, claro.
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Señor K , aqui no se ha hablado de Vacas ...sino de "ganado pequeño" ...pa que lo sepas !!:ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO:
 
¿para temas de culpabilidad en la aseguradora?... claramente es un siniestro de convenio CICOS con culpabilidad del camión que es quien realizaba el cambio de carril. El vehículo que cambia de carril está obligado a asegurarse que puede cambiar de carril con seguridad.
 
GORDON55 dijo:
¿para temas de culpabilidad en la aseguradora?... claramente es un siniestro de convenio CICOS con culpabilidad del camión que es quien realizaba el cambio de carril. El vehículo que cambia de carril está obligado a asegurarse que puede cambiar de carril con seguridad.
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Bueno, Cicos, dependerá de si las aseguradas son nacionales y están incluidas en dicho convenio, además de si se produce impacto directo entre ambos vehículos, que no siempre es así...

Saludos
 
Señor K dijo:
Vaquitas? Ponys?
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Yo apostaría por pollos, Ovejas como mucho. Sino ya se pasan de tamaño.

Por aportar algo, conozco un caso con cierto parecido y la culpa fue del que adelantaba, que lo conozco. Fue camión contra camión. El conocido circulaba con su camión detrás de un trailer de piensos. Al acercarse a una población, el trailer aflojó bastante la marcha y este conocido, se lanzó a adelantar, y el trailer giro a la izquierda y zasca... resultado: cabina nueva que se la tubo que pagar el.

En el caso del "flipado" del Volvo, creo que primeras, dependerá de si confiesa que inició adelantamiento en línea continua o se lo calla, y de si el del trailer se dio cuenta y lo dice. El del camión de ganado debería haber aflojado la marcha y también indicado la maniobra con el intermitente. Si no indicó ni aflojó, la culpa del camión. Si lo hizo, entonces culpa del coche.
 
El camión, ponga o no intermitente el que gira no tiene preferencia.
 
RLAVILLA dijo:
En el caso del "flipado" del Volvo, creo que primeras, dependerá de si confiesa que inició adelantamiento en línea continua o se lo calla, y de si el del trailer se dio cuenta y lo dice. El del camión de ganado debería haber aflojado la marcha y también indicado la maniobra con el intermitente. Si no indicó ni aflojó, la culpa del camión. Si lo hizo, entonces culpa del coche.
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Yo diría que todo eso es irrelevante: si el camión giró a la izquierda sin mirar lo que venía, la culpa es suya de todas.
- su obligación siempre es asegurarse antes de iniciar la maniobra de que puede iniciarla. El intermitente no da derechos, sólo informa.
- el Volvo venía adelantando legalmente: cómo inició el adelantamiento también es irrelevante. Aunque confiese que empezó en continua, que venía a 180, borracho y escuchando reggaeton.
 
Pelaito dijo:
Cerca de casa tenemos una granja de Búfalas, con lo que todo es relativo. ???
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Si son jóvenes bufalitas también cuentan como "pequeñas". Te lo digo yo, que no tengo ni puta idea :smile:
 
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Señor K dijo:
Yo diría que todo eso es irrelevante: si el camión giró a la izquierda sin mirar lo que venía, la culpa es suya de todas.
- su obligación siempre es asegurarse antes de iniciar la maniobra de que puede iniciarla. El intermitente no da derechos, sólo informa.
- el Volvo venía adelantando legalmente: cómo inició el adelantamiento también es irrelevante. Aunque confiese que empezó en continua, que venía a 180, borracho y escuchando reggaeton.
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Pero... ¿y si el del camión dice si que miró y cuando inició la maniobra el coche no estaba adelantando?... Por supuesto dirá que lo hizo... Poner el intermitente, si que te da preferencia cuando nadie mas a iniciado la maniobra. Pero si otro ya la ha iniciado entonces no te la da. Pongamos algunos artículos del código de circulación sobre la mesa y veamos. Concretamente 4 articulos, de los cuales el único a favor del conductor del Volvo (bajo mis cortas entendederas) es el 86.2, mientras que los 82.2, 84.2 y 85.2 van a favor del camión.

"Artículo 82. Adelantamiento por la izquierda. Excepciones.
1. En todas las vías objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, como norma general, el adelantamiento deberá efectuarse por la izquierda del vehículo que se pretende adelantar (artículo 32.1 del texto articulado).
2. Por excepción, y si existe espacio suficiente para ello, el adelantamiento se efectuará por la derecha y adoptando las máximas precauciones, cuando el conductor del vehículo al que se pretenda adelantar esté indicando claramente su propósito de cambiar de dirección a la izquierda o parar en ese lado, así como, en las vías con circulación en ambos sentidos, a los tranvías que marchen por la zona central (artículo 32.2 del texto articulado)."

"Articulo 84. Obligaciones del que adelanta antes de iniciar la maniobra.
2. También deberá cerciorarse de que el conductor del vehículo que le precede en el mismo carril no ha indicado su propósito de desplazamiento hacia el mismo lado ; en tal caso, deberá respetar la preferencia que le asiste. No obstante, si después de un tiempo prudencial el conductor del citado vehículo no ejerciera su derecho prioritario, se podrá iniciar la maniobra de adelantamiento, advirtiéndoselo previamente con señal acústica u óptica (artículo 33.2 del texto articulado).
Se prohíbe, en todo caso, adelantar a los vehículos que ya estén adelantando a otro si el conductor del tercer vehículo, para efectuar dicha maniobra, ha de invadir la parte de la calzada reservada a la circulación en sentido contrario."

"Artículo 85. Obligaciones del que adelanta durante la ejecución de la maniobra.
2. Si después de iniciar la maniobra de adelantamiento advirtiera que se producen circunstancias que puedan hacer difícil su finalización sin provocar riesgos, reducirá rápidamente su marcha, regresará de nuevo a su carril y lo advertirá a los que le siguen con las señales preceptivas (artículo 34.2 del texto articulado)."

"Sección 4.ª Vehículo adelantado
Artículo 86. Obligaciones de su conductor.
2. Se prohíbe al conductor del vehículo que va a ser adelantado aumentar la velocidad o efectuar maniobras que impidan o dificulten el adelantamiento.
También estará obligado a disminuir la velocidad de su vehículo cuando, una vez iniciada la maniobra de adelantamiento, se produzca alguna situación que entrañe peligro para su propio vehículo, para el vehículo que la está efectuando, para los que circulan en sentido contrario o para cualquier otro usuario de la vía (artículo 35.2 del texto articulado)."

Después de estos artículos, me queda claro que será importante el testimonio del testigo mas cercano: El conductor del trailer. Según lo que diga, le irá la culpa a uno u otro.
 
RLAVILLA dijo:
Pero... ¿y si el del camión dice si que miró y cuando inició la maniobra el coche no estaba adelantando?... Por supuesto dirá que lo hizo... Poner el intermitente, si que te da preferencia cuando nadie mas a iniciado la maniobra. Pero si otro ya la ha iniciado entonces no te la da. Pongamos algunos artículos del código de circulación sobre la mesa y veamos. Concretamente 4 articulos, de los cuales el único a favor del conductor del Volvo (bajo mis cortas entendederas) es el 86.2, mientras que los 82.2, 84.2 y 85.2 van a favor del camión.

"Artículo 82. Adelantamiento por la izquierda. Excepciones.
1. En todas las vías objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, como norma general, el adelantamiento deberá efectuarse por la izquierda del vehículo que se pretende adelantar (artículo 32.1 del texto articulado).
2. Por excepción, y si existe espacio suficiente para ello, el adelantamiento se efectuará por la derecha y adoptando las máximas precauciones, cuando el conductor del vehículo al que se pretenda adelantar esté indicando claramente su propósito de cambiar de dirección a la izquierda o parar en ese lado, así como, en las vías con circulación en ambos sentidos, a los tranvías que marchen por la zona central (artículo 32.2 del texto articulado)."

"Articulo 84. Obligaciones del que adelanta antes de iniciar la maniobra.
2. También deberá cerciorarse de que el conductor del vehículo que le precede en el mismo carril no ha indicado su propósito de desplazamiento hacia el mismo lado ; en tal caso, deberá respetar la preferencia que le asiste. No obstante, si después de un tiempo prudencial el conductor del citado vehículo no ejerciera su derecho prioritario, se podrá iniciar la maniobra de adelantamiento, advirtiéndoselo previamente con señal acústica u óptica (artículo 33.2 del texto articulado).
Se prohíbe, en todo caso, adelantar a los vehículos que ya estén adelantando a otro si el conductor del tercer vehículo, para efectuar dicha maniobra, ha de invadir la parte de la calzada reservada a la circulación en sentido contrario."

"Artículo 85. Obligaciones del que adelanta durante la ejecución de la maniobra.
2. Si después de iniciar la maniobra de adelantamiento advirtiera que se producen circunstancias que puedan hacer difícil su finalización sin provocar riesgos, reducirá rápidamente su marcha, regresará de nuevo a su carril y lo advertirá a los que le siguen con las señales preceptivas (artículo 34.2 del texto articulado)."

"Sección 4.ª Vehículo adelantado
Artículo 86. Obligaciones de su conductor.
2. Se prohíbe al conductor del vehículo que va a ser adelantado aumentar la velocidad o efectuar maniobras que impidan o dificulten el adelantamiento.
También estará obligado a disminuir la velocidad de su vehículo cuando, una vez iniciada la maniobra de adelantamiento, se produzca alguna situación que entrañe peligro para su propio vehículo, para el vehículo que la está efectuando, para los que circulan en sentido contrario o para cualquier otro usuario de la vía (artículo 35.2 del texto articulado)."

Después de estos artículos, me queda claro que será importante el testimonio del testigo mas cercano: El conductor del trailer. Según lo que diga, le irá la culpa a uno u otro.
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Supongo que las pruebas que puedan existir como marcas en la calzada y zonas de los vehículos que colisionan, tendrán más valor que el posible testimonio de cualquiera de los dos implicados.
No será lo mismo si el camión tiene el golpe en su eje mas trasero, o que el golpe este casi en la cabina.
 
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El camión es el responsable, porque el que realiza el cambio de carril o trayectoria es quien tiene que ver qué no haya peligro en la maniobra aunque el Volvo vaya a 200
 
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