Cada fabricante tiene sus normas, grupo vag es a los 30000 kms o 2 años, aquí en volvo todos los años y cuando lo hacen asi por algo será, no queda otra que pasar por caja para revisiones baratas te vas a Renault o Peugeot y seguro que te ahorras un buen dinerito aunque después lo gastes en averias y desgastes con los años.
cuanto cuesta el mantenimiento xc40 t3
- Iniciador del tema cristobal magaña ruz
- Fecha de inicio
No es lo mismo que yo haga 8.000 km al año que otro que haga 60.000 km ¿no?. Mi aceite estará a menos de medio uso y el otro tendría que haberlo cambiado dos veces.
Yo no digo que no haga falta o que sea mejor ya que indudablemente lo mejor es cambiar el aceite todos los años pero el palo si que es considerable.
La primera revisión está claro que nos nos queda otra que pasar por caja, no se si los talleres estos concertados te la pueden pasar y que valga la garantía pero si es verdad que mejor pasar por tu taller para que luego no haya malas caras.
En cuanto lo de ahorrar con otras marcas (Renault o peugeot), la revisión es poco menos al menos en renault y yo he tenido dos volvos mas, uno con 16 años ni un fallo mas que manguitos y alguna chorrada y otro no me llegó a los tres años y lo largué por averías constantes. Te voy a dar media razón ya que el motor era de la PSA pero ninguna marca te libra de fallos.
También pasando al lado contrario las revisiones en mercedes casi doblan a las de Volvo así que esta claro que el palo va en relación al palo que te meten por el coche jaja
La primera revisión está claro que nos nos queda otra que pasar por caja, no se si los talleres estos concertados te la pueden pasar y que valga la garantía pero si es verdad que mejor pasar por tu taller para que luego no haya malas caras.
En cuanto lo de ahorrar con otras marcas (Renault o peugeot), la revisión es poco menos al menos en renault y yo he tenido dos volvos mas, uno con 16 años ni un fallo mas que manguitos y alguna chorrada y otro no me llegó a los tres años y lo largué por averías constantes. Te voy a dar media razón ya que el motor era de la PSA pero ninguna marca te libra de fallos.
También pasando al lado contrario las revisiones en mercedes casi doblan a las de Volvo así que esta claro que el palo va en relación al palo que te meten por el coche jaja
V4L
Miembro Master
Estás mezclando 2 temas, yo no hablo de que las revisiones sean más caras o más baratas que otras marcas. Hablo de que te obligan a pasar una revisión que a lo mejor no en todos los casos hace falta en 1 año. Si por ejemplo solo he hecho 10.000km con mi coche en 1 año y el aceite aguanta 30.000km no tiene ningún sentido. Ellos te pueden decir que lo hacen por seguridad para verificar ciertos puntos, pero es para que pases por caja. Si no que te verifiquen los puntos y el aceite lo cambias al año siguiente o cuando cumplas los kilómetros. Es como si te compras un iPhone y te dicen que para que siga siendo efectiva la garantía lo lleves al año para verificar que todo esté bien, pero ya de paso le tienes que cambiar la batería por 100€ aunque no haga falta. Normalizamos ciertas cosas que no son lógicas y las marcas se aprovechan.
Totalmente de acuerdo!!!
Yollevo indignado por eso mismo desde mi primer volvo. A partir del cuarto año, adios taller oficial (les doy siempre uno de gracia por si me hicieran alguna oferta) y las paso en un midas de al lado de casa. Se que tiene delito pasarla ahí, pero el trato es excelente y jamás he tenido problemas, aparte de que me cuesta la mitad o menos.
Con el cambio al XC40 estaré otra vez ligado al oficial mientras esté en garantía (cosa que tampoco debería ser así).
Eso pasa con todas las marcas, se aprovechan de las revisiones para dar un palo y creo que así pierden futuros clientes.
Para el resto de cosas tipo averías si me fio mas de ellos por que alguien que tiene un volvo en la mano todos los dias estará mas familiarizado con el a la hora de dar con la avería o arreglarla pero en las revisiones solo les falta decir, “si si arranca y tiene cuatro ruedas puedes estar tranquilo que el coche va a rodar, son 100€”
Por cierto, sabéis si la revisión en un D3 anda por el mismo precio o varia por ser diesel?
Para el resto de cosas tipo averías si me fio mas de ellos por que alguien que tiene un volvo en la mano todos los dias estará mas familiarizado con el a la hora de dar con la avería o arreglarla pero en las revisiones solo les falta decir, “si si arranca y tiene cuatro ruedas puedes estar tranquilo que el coche va a rodar, son 100€”
Por cierto, sabéis si la revisión en un D3 anda por el mismo precio o varia por ser diesel?
Mmm, el tema de mercedes no lo tengo yo claro. Si vas al link de abajo, el precio cerrado para un clase E es de 200€, en mi S90 mi concesionario marca 410€...
Tiene aparte el aceite y filtro que no se si estará incluido en el mantenimiento corto per aun sin estar incluido serían 344 contra 410.
No es ilegalidad ni abuso. Tu cuando diseñas algo, en este caso un coche, pones unos factores de seguridad, esto es, aunque digas que la revisión es cada año (o cada dos años) realmente el coche podría funcionar correctamente más tiempo pero se establece un factor de seguridad para asegurarte que no habrá ningún problema. En mi empresa utilizamos un factor de seguridad de 2 normalmente, esto extrapolado a este caso del mantenimiento de un coche significa que si especificaramos que hay que hacerlo cada 2 años o 30.000km, nosotros lo habriamos testado y sabriamos que podría funcionar durante 4 años o 60.000km. En este caso, volvo seguramente utilice un factor de seguridad de 4 y ahi cada empresa es libre. Si tu le dices que es para sacarte el dinero ellos argumentaran que esa es su politica de calidad para conseguir un producto más duradero y fiable y, hasta cierto punto, es cierto.
He visto un par de facturas de un familiar que tiene un clase A que ya ves que es de lo mas bajo, una superaba los 500€ y otra los rozaba por eso lo digo.
Estoy casi seguro que eran simplemente de mantenimiento ya que el siempre lo hace en la casa oficial lo que no se es si esa revisión contaba con algo de mas. A ver si me acuerdo y le digo que me la enseñe que es facil que las conserve.
También puede ser que se hayan puesto las pilas ahora me he dado cuenta que cada vez más marcas estan bajando los precios de los mantenimientos, supongo que se han dado cuenta que bajando su margen a la mitad tienen 4 veces mas clientes y eso es mucho más lucrativo. Volvo por desgracia aún no se ha dado cuenta...
Otra cosa que no me parece justa es que la revisión varíe de precio en función del lugar. Qué diferencia hay entra una revisión oficial de Volvo en Sevilla, Madrid, Valencia o pueblo perdido de Asturias (elegidos al azar sin datos oficiales y a modo de ejemplo. No se ofenda nadie) para que haya esas diferencias de precio según el cotizador?
Si son talleres oficiales volvo, el precio tendría que ser el mismo o con una mínima variación puesto que el precio de los coches, de salida, es el mismo en todos variendo los descuentos del conce. Pero no esas diferencias de casi el doble de precio entre unos y otros.
Si son talleres oficiales volvo, el precio tendría que ser el mismo o con una mínima variación puesto que el precio de los coches, de salida, es el mismo en todos variendo los descuentos del conce. Pero no esas diferencias de casi el doble de precio entre unos y otros.
Bueno entiendo que los costes del emplazamiento, sueldos de personal, etc, nada tienen que ver en Madrid centro por ejemplo con otro tipo de ciudades. Otras cosas serán fijas, pero el personal mete bastante costeOtra cosa que no me parece justa es que la revisión varíe de precio en función del lugar. Qué diferencia hay entra una revisión oficial de Volvo en Sevilla, Madrid, Valencia o pueblo perdido de Asturias (elegidos al azar sin datos oficiales y a modo de ejemplo. No se ofenda nadie) para que haya esas diferencias de precio según el cotizador?
Si son talleres oficiales volvo, el precio tendría que ser el mismo o con una mínima variación puesto que el precio de los coches, de salida, es el mismo en todos variendo los descuentos del conce. Pero no esas diferencias de casi el doble de precio entre unos y otros.
... Llamarme loco no se, pero hacer 30k km al mismo aceite me parece nefasto, un cambio anual por tiempo transcurrido y no por kilómetros, me parece correcto, pues el aceite pierde sus propiedades con el tiempo aunque no se use...
Saludos
Saludos
Si volvo recomienda a los 30.000km por qué ibamos a dudar en que el aceite pierde sus propiedades, al precio que cobran el 0w20 deberia durar años!!
Por eso digo.... llamarme loco.... para que te hagas una idea de mis pensamientos, yo le cambie a mi V40 el aceite del motor y el filtro, a los 4 o 5 meses de estrenarlo, no recuerdo el kilometraje que tenía, calculo entre 6-8k km, para mí, un año o máx. 15k. Km..... ES LA VIDA DEL MOTOR
Saludos
Lo relativo a los precios responde a lo que las marcas llaman estrategia de postventa y es más que discutible y objetable, sin ninguna duda. Sin embargo, lo del programa de mantenimiento y las recomendaciones de intervalos cambio y sustitución, llevan aparejadas cuestiones de calidad y son, por lo tanto, harina de otro costal.
Aunque otras marcas señalen intervalos distintos y eso nos pueda hacer, razonablemente, dudar, hay que tener en cuenta que un kilometraje relativamente corto, p ej 10 o 15k kms en un año, implica un uso, cuantitativa y cualitativamente distinto (mayor cantidad de trayectos cortos, más ciudad..), frente a otro claramente superior, como el de 30k kms en el mismo período (mayor cantidad de trayectos largos a ritmos más constantes) con exigencias distintas para mecánica y lubricantes..., luego está la conveniencia de revisar/actualizar otros elementos con una determinada periodicidad.
Personalmente, intervalos de un año para las revisiones me parecen razonables, sin negar que en ciertos casos y tipos de uso podrían alargarse más sin mayores problemas.
Aunque otras marcas señalen intervalos distintos y eso nos pueda hacer, razonablemente, dudar, hay que tener en cuenta que un kilometraje relativamente corto, p ej 10 o 15k kms en un año, implica un uso, cuantitativa y cualitativamente distinto (mayor cantidad de trayectos cortos, más ciudad..), frente a otro claramente superior, como el de 30k kms en el mismo período (mayor cantidad de trayectos largos a ritmos más constantes) con exigencias distintas para mecánica y lubricantes..., luego está la conveniencia de revisar/actualizar otros elementos con una determinada periodicidad.
Personalmente, intervalos de un año para las revisiones me parecen razonables, sin negar que en ciertos casos y tipos de uso podrían alargarse más sin mayores problemas.