Vw Passat 2001 eléctrico

sutu21

Miembro Novato
10 Abr 2013
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Madrid
Encontré este vídeo interesante.El tipo compro hace 10 años un Passat del 2001 y lo transformó en eléctrico.Esta registrado como coche eléctrico desde 2009 y puede circular con el sin problemas.Autonomia de unos 160 km.y después de casi 150.000 km cuenta su experiencia.
 
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Este sería un buen nicho de mercado, incluso para los fabricantes: ofrecer la reconversión a 100% eléctrico o incluso híbrido. Creo que bastante gente se plantearía hacerlo. Además de ser más ecológico puesto que no tienes que fabricar un coche nuevo. Solo reconvertir uno en buen estado. No tienen que investigar nada nuevo. Coges cualquier coche actual gasolina o diesel, y que tenga una versión híbrida o eléctrica... Y le añades/quitas las piezas necesarias. El software también lo tienen disponible. No lo ofrecen porque no quieren.

A ver cuánto tardan en darse cuenta de las posibilidades.
 
Hay muchísimas marcas y modelos de coches, sería imposible y económicamente nada rentable desarrollar kits eléctricos para tantos coches.
Lo que ha hecho el personaje este es teniendo mucho tiempo libre y dinero adaptar un coche, si le dicen que haga otro aunque sea del mismo modelo seguro que te manda al tomar viento fresco.
 
No me imagino el dolor de cabeza a nivel de homologaciones e ITV en España, cuesta más el collar que el perro.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Hay muchísimas marcas y modelos de coches, sería imposible y económicamente nada rentable desarrollar kits eléctricos para tantos coches.
...

Pero hay modelos que ya tienen opción eléctrica/híbrida en el mercado. No tienen que investigar nada nuevo. Y la homologación ya está hecha. Sería reconvertir el vehículo, de una variante a otra.

En el caso de Volvo (que es el que más puedo hablar) todos los nuevos en plataforma SPA y CMA tienen versión híbrida y próximamente eléctrica. Y el anterior V60 también habia híbrido.

No lo veo tan difícil.
 
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Reactions: V70 BCV
No me imagino el dolor de cabeza a nivel de homologaciones e ITV en España, cuesta más el collar que el perro.

Ya se hacen para 25 coches como cantidad rentable o razonable de precio. No es solo la barrera administrativa sino la de produccion y montaje de piezas.
Buscan recaudar mas impuestos forzando inutilizar vehiculos porque tienen mas de 14 años, que es el plazo máximo de amortización contable.
Tesla proporciona módulos y diseños para adaptar Chasis con Carrocerias.
Yo sigo con mis V70 y no creo que en 10 años se pongan los coches electricos a precios de coches con motor de combustión interna..
Para mi el precio del Coche a considerar es el de Adquisicion con los gastos añadidos de uso para 10 años.
 
Pero hay modelos que ya tienen opción eléctrica/híbrida en el mercado. No tienen que investigar nada nuevo. Y la homologación ya está hecha. Sería reconvertir el vehículo, de una variante a otra.

En el caso de Volvo (que es el que más puedo hablar) todos los nuevos en plataforma SPA y CMA tienen versión híbrida y próximamente eléctrica. Y el anterior V60 también habia híbrido.

No lo veo tan difícil.
Me refería a coches antiguos, efectivamente los nuevos es poner un motor o un sistema híbrido, pero en antiguos es un trabajo de chinos poner un sistema híbrido y nada rentable, menos aún para el propietario que sale más caro poner un sistema eléctrico que lo que vale el coche.