Duda de novato con automativo
- Iniciador del tema pacomeyo
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V4L
Miembro Master
Normalísimo, vaya. Los cambios automáticos, al tener la marcha siempre engranada -sean de convertidor o de doble embrague- y fuerza suficiente de motor al ralentí -en tu caso de diesel, aún más-, te mueven el coche sin tener que tocar el gas sin problema. Incluso cuesta arriba (siempre que no tengas activados asistentes de arranque en cuesta, frenos automáticos y mierdas del estilo, claro)
Si no recuerdo mal, te desplazas a la ultima pantalla de la derecha y ahi donde estan radio fm, am...etc, tienes un boton de bluetooth y desde ahi puedes poner la musica del movil
Si quieres que esto no ocurra puedes activar el "Autohold", el botoncito con una "A" que está detrás del freno de mano.
Yo diria q si hablamos de doble embrague en seco no empuja.
Los PDK de porsche no tiran creo recordar.
Yo de Porsches no puedo hablar, pero los de doble embrague de Audi, por ejemplo, sí empujan en parado, garantizado
El dsg de doble embrague resbala y anda un poco el coche yo tenía antes ese cambio en el passat. Cómo el cambio de convertidor de par de Volvo. Otra cosa es si es necesario o beneficioso poner N en paradas largas. Yo lo hacía con el dsg y pregunte al mecánico de Volvo si lo hacía en este cambio. Me dijo que para paradas largas y si lo hacía siempre si. También le consulte si lleva mantenimiento y me comentó que ellos la hacían cambiando el fluido del cambio cada ciertos km.
El DSG en VW también empuja un poquito, pero menos que con el convertidor en el Volvo.
En ralidad, poner la N no "cuida más" la mecánica, ya que el convertidor puede estar todo el tiempo que quieras en parado y con la D o R puestas sin que se desgaste ni estropee nada. Sólo se calienta un poco (no demasiado), y gasta algo más de combustible, eso sí.
Yo trato de no tocarlo, porque al final desgastas más los mecanismos al poner y quitar la N, pero a veces me puede el trastorno compulsivo y pongo N.
En todo caso, mejor que la N es poner el Start/stop automático. Yo lo suelo hacer si la parada es larga, aunque en los coches nuevos es un coñazo andar conectando y desconectando el S/S, al no tener un botón físico.
En ralidad, poner la N no "cuida más" la mecánica, ya que el convertidor puede estar todo el tiempo que quieras en parado y con la D o R puestas sin que se desgaste ni estropee nada. Sólo se calienta un poco (no demasiado), y gasta algo más de combustible, eso sí.
Yo trato de no tocarlo, porque al final desgastas más los mecanismos al poner y quitar la N, pero a veces me puede el trastorno compulsivo y pongo N.
En todo caso, mejor que la N es poner el Start/stop automático. Yo lo suelo hacer si la parada es larga, aunque en los coches nuevos es un coñazo andar conectando y desconectando el S/S, al no tener un botón físico.
Los q van en seco tb? A pesar de ser dos discos "convencionales" pilotados?Yo de Porsches no puedo hablar, pero los de doble embrague de Audi, por ejemplo, sí empujan en parado, garantizado