CENSO PROPIETARIOS XC40 T3 CON PROBLEMAS

[Quaritch]

Tienes toda la razón Geely.

Es más, por algun fenomeno de la naturaleza (seleccion natural quizás) parece que los conductores, torpes, inexpertos y que nos gusta maltratar nuestro coche sentimos predileccion por el Volvo XC40 T3.

Tanto es así esto que dicho fenomeno traspasa fronteras, llegando a paises como Italia:

https://www.volvoclub.it/forum/index.php/topic,59197.0.html

O Inglaterra:

https://www.xc40forums.co.uk/viewtopic.php?f=11&t=1622

Espero que las autoridades (no sé si sanitarias o de otro tipo) tomen cartas en el asunto ante esta epidemia.

 

[franxc70]

Tienes toda la razón Geely.

Es más, por algun fenomeno de la naturaleza (seleccion natural quizás) parece que los conductores, torpes, inexpertos y que nos gusta maltratar nuestro coche sentimos predileccion por el Volvo XC40 T3.

Tanto es así esto que dicho fenomeno traspasa fronteras, llegando a paises como Italia:

https://www.volvoclub.it/forum/index.php/topic,59197.0.html

O Inglaterra:

https://www.xc40forums.co.uk/viewtopic.php?f=11&t=1622

Espero que las autoridades (no sé si sanitarias o de otro tipo) tomen cartas en el asunto ante esta epidemia.

O que tienen, en ambos países, el mismo proveedor de combustible.

 

[Quaritch]

O que tienen, en ambos países, el mismo proveedor de combustible.

Digo más. Pudiera ser que todos repostamos en la misma gasolinera?

 

[Señor K]

"- First one is that i sometimes have a loss of power on the highway, 6th speed, when the road starts to climb."

UN caso. UNO.
Y no explica más. No habla de cortes, ni de tirones, ni de nada. ¿Puede ser simplemente que cuando arranca la subida, el coche "se viene abajo" porque no tiene fuerza suficiente a esas revoluciones? Porque como poder, puede ser. No lo sabemos.

"- Second issue, when press with my foot the accelaration pedal and then let it go, at 2500 rpm and below a strange sound of evaporation is heard."

Guay. Ni tirones, ni pérdidas, ni nada. El mismo caso de antes.

A los italianos los leo luego

 

[Quaritch]

"- First one is that i sometimes have a loss of power on the highway, 6th speed, when the road starts to climb."

UN caso. UNO.
Y no explica más. No habla de cortes, ni de tirones, ni de nada. ¿Puede ser simplemente que cuando arranca la subida, el coche "se viene abajo" porque no tiene fuerza suficiente a esas revoluciones? Porque como poder, puede ser. No lo sabemos.

"- Second issue, when press with my foot the accelaration pedal and then let it go, at 2500 rpm and below a strange sound of evaporation is heard."

Guay. Ni tirones, ni pérdidas, ni nada. El mismo caso de antes.

A los italianos los leo luego

La leche... realmente parece que tienes algun interes absurdo en negar la mayor, llegando al borde del esperpento.

Sabes ingles? Claramente describe lo que describimos aqui.

Otro caso del mismo foro:

https://www.xc40forums.co.uk/viewtopic.php?f=11&t=1178

“- First one is that i sometimes have a loss of power on the highway, 6th speed, when the road starts to climb. I don't know the reason, it happened more than a couple times (dynamic mode or not), but it scares as i lose power and speed for 1-2 seconds.”

 

[mdmdmd0]

Este hilo, que podría tener bastante interés cara a descubrir una posible pifia del Volvo con este coche/motor/cambio, ha tenido mala suerte. Solo un 5% de lso mensajes es relevante para el problema, y yo desde luego ya no sé a qué atenerme.
Sospecho que sí puede haber algo, cundo el río suena y suenta tanto. Pero vaya usted a saber, es una pena que el foro no sirva para ayudar en este caso.

 

[Man-1]

No, yo no, a mí me paga Geely

En serio: lo que desde fuera se entiende peor es la percepción de cierta obsesión con encontrar algún fallo endémico del coche, cuando no es así. La realidad es más tozuda que cualquier forero, y dice que
a) 7 ó 10 casos es un porcentaje absolutamente ínfimo.
b) sólo os ocurre con cambio manual, dando entrada a posibles malas maniobras del conductor (lo siento, pero el automático piensa él solito y parece que no permite el fallo)
Yo también he sufrido irregularidades de gestiones electrónicas en distintos coches, diesel y gasolina manuales. Y como mi experiencia dice que cuando le piso donde debo el problema desaparece, esa es la que cuento. No poseo la BERDAC APSOLUTA, pero intento aportar desde mi experiencia.
Nadie se alegra de esos fallos; sólo intentamos buscarles una explicación, cada uno desde sus conocimientos y experiencia. Incluso aunque a Quaritch le moleste, lo cual, como queda constatado, a mí me importa muchísimo.

7-10 casos en este foro. Debe haber un porcentaje realmente alto de gente que tiene un T3 y no está en este foro. Igual ya no son 7 T3 los que tienen fallos Ojo que hay vida mas alla de este foro

 

[Don_gato]

7-10 casos en este foro. Debe haber un porcentaje realmente alto de gente que tiene un T3 y no está en este foro. Igual ya no son 7 T3 los que tienen fallos Ojo que hay vida mas alla de este foro

Es cuestión de proporcionalidad, acotando parámetros.... gasolina, manual, t3.... No tengo ni idea de la proporción de gente con un t3 que está en este foro, voy a poner un 20 % por poner algo... que no tengo ni idea....lo pongo por poner un ejemplo. ..es decir, q si hacemos cuentas con el 80%restante....parece que no es algo tan puntual.

 

[Quaritch]

Que no hombre, que es un porcentaje ínfimo. Lo dice Sr K el estadista con los datos en la mano...

A mi desde luego lo que veo, en un foro donde somos 4 gatos, me parece muy lejos de un porcentaje infimo. En el foro de italia tienen puesta una encuesta de qué usuarios T3 han sufrido el problema y han votado Si el 50%, que cada uno saque sus propias conclusiones.

Aunque claro, todo esto es invalido ya que en realidad la causa de todo esto es que no sabemos conducir.

 

[Señor K]

Que no hombre, que es un porcentaje ínfimo. Lo dice Sr K el estadista con los datos en la mano...
.

Celebro que me consideres una "Persona con gran saber y experiencia en los asuntos del Estado.", pero andas pelín equivocadillo.
Dicho lo cual, me ha dado por plantearme qué pinto yo aquí, intentando echar una mano a quien no quiere escuchar, cuando ni tengo un T3, ni tengo ese problema, ni es un tema que me afecte lo más mínimo en mi vida.
Así que es el momento de dejaros con vuestras cositas y salir elegantemente del hilo haciendo la croqueta.
Venga, ya me váis contando, eh?

 

[Quaritch]

Pero hombre, no nos dejes asi, al menos comenta lo que dicen en el foro italiano, que se te ha quedado pendiente. O es que este arranque croquetil repentino solo busca disimular el haberte quedado sin argumento alguno?

 

[pisabancales]

Buenas noches:
¿De verdad creeis que la solución al problema es que aumente el porcentaje de afectados? porque parece que estais mas preocupados por eso que por empezar a moveos y probar/hacer cosas.
En los enlaces que poneis del foro italiano solo dos usuarios dicen tener el problema, uno de ellos es Lahabana (que ya está contabilizado aquí).
En la encuesta en donde el 50% ha dicho sufrir el problema solo han votado 10 personas, es decir, 5 si y 5 no.
En el del foro inglés he contado 3, más Quaritch, que entró a preguntar.
A mi no me parece un número elevado de afectados, si sumamos los tres países... por supuesto pasará en más países.
Está claro que en los foros no están todos los que compran un Volvo (u otro coche), pero quien compra un Volvo (u otro coche) y tiene un problema, lo primero que hace es ir al concesionario y después mirar y registrarse en los foros internet (y muchas veces no en este orden).
En mi opinión el porcentaje de usuarios que se registra en los foros es mucho mayor si tiene un problema que si no lo tiene.
No quiero parecer insensible a vuestro problema, porque no lo soy, pero los números son los números.

De todas formas yo creo que esta clarísimo que existe un problema con algunas unidades que incorporan esta motorización, aunque no está claro si hay un patrón común al fallo, porque no os sale de los "güevos" hacer un censo en condiciones que aporte algo de luz.
Tampoco proponéis hacer cosas..no se...aunque sea usar otro modo de conducción durante una temporada...algo coño! ¡¡¡pruebas!!!
Si solo vais a esperar a que Volvo os solucione el problema (que es de ley que lo hagáis) poco aporta este hilo.

Suerte.

 

[Quaritch]

Buenas noches:
¿De verdad creeis que la solución al problema es que aumente el porcentaje de afectados? porque parece que estais mas preocupados por eso que por empezar a moveos y probar/hacer cosas.
En los enlaces que poneis del foro italiano solo dos usuarios dicen tener el problema, uno de ellos es Lahabana (que ya está contabilizado aquí).
En la encuesta en donde el 50% ha dicho sufrir el problema solo han votado 10 personas, es decir, 5 si y 5 no.
En el del foro inglés he contado 3, más Quaritch, que entró a preguntar.
A mi no me parece un número elevado de afectados, si sumamos los tres países... por supuesto pasará en más países.
Está claro que en los foros no están todos los que compran un Volvo (u otro coche), pero quien compra un Volvo (u otro coche) y tiene un problema, lo primero que hace es ir al concesionario y después mirar y registrarse en los foros internet (y muchas veces no en este orden).
En mi opinión el porcentaje de usuarios que se registra en los foros es mucho mayor si tiene un problema que si no lo tiene.
No quiero parecer insensible a vuestro problema, porque no lo soy, pero los números son los números.

De todas formas yo creo que esta clarísimo que existe un problema con algunas unidades que incorporan esta motorización, aunque no está claro si hay un patrón común al fallo, porque no os sale de los "güevos" hacer un censo en condiciones que aporte algo de luz.
Tampoco proponéis hacer cosas..no se...aunque sea usar otro modo de conducción durante una temporada...algo coño! ¡¡¡pruebas!!!
Si solo vais a esperar a que Volvo os solucione el problema (que es de ley que lo hagáis) poco aporta este hilo.

Suerte.

Francamente, no te lo tomes a mal, entiendo que pretendes echar un capote a SrK, pero tu mensaje carece de sentido.

Nadie ha dicho que la solucion sea que aumente el numero de afectados y aquí los afectados hemos expuesto e intercambiado la informacion que tenemos.

 

[pisabancales]

Francamente, no te lo tomes a mal, entiendo que pretendes echar un capote a SrK, pero tu mensaje carece de sentido.

Nadie ha dicho que la solucion sea que aumente el numero de afectados y aquí los afectados hemos expuesto e intercambiado la informacion que tenemos.

El Señor K no necesita que nadie le eche un capote y lo sabes, no porque lleve razón (en unas cosas si y otras no) pero sabes que le va la marcha y se defiende/ataca bien... doy fe.
Mi mensaje tiene mucho sentido para mí y lamento que no sepas interpretarlo, porque tiene un sentido positivo, pero en fin....

 

[Quaritch]

El Señor K no necesita que nadie le eche un capote y lo sabes, no porque lleve razón (en unas cosas si y otras no) pero sabes que le va la marcha y se defiende/ataca bien... doy fe.
Mi mensaje tiene mucho sentido para mí y lamento que no sepas interpretarlo, porque tiene un sentido positivo, pero en fin....

No... tu mensaje lo sé interpretar perfectamente. El problema es que partes de premisas erroneas y no entiendo muy bien por qué.

A lo mejor me he perdido algo... me puedes indicar quien ha dicho o dado entender que la solucion es que aumente el numero de afectados? Ya no solo somos malos conductores, sino ademas malas personas Lo unico que se ha refutado es eso de que sea un porcentaje infimo.

Al contrario, yo lo que he visto es personas no afectadas por esto extrañamente empeñadas en hacer ver que esto es culpa de los usuarios, que no saben conducir, y que ademas se da en un porcentaje infimo. Eso sí que no ayuda, aunque claro de eso no comentas nada, me llama la atencion.

 

[mdmdmd0]

Yo sigo pensando que ayudaría a documentar el problema si alguien que lo tenga pone un monitor OBD2 registrando variables como rpm, par, presión de inyección, fallos de encendido, ...
Con algo de suerte se ve algo cuando se produzca el fallo. En particular, sería muy interesante controlar el número del fallos de encendido ("misfires", en inglés), que se puede ver por el ABD.

 

[Don_gato]

Vamos a ver, soy uno de los afectados por los dichosos microcortes de inyección. Con 1900 kms me lo ha hecho unas 8 veces desde los 100 kms. Os podéis imaginar lo "contento" que estoy con el punto coche. Cuál fue mi sorpresa al ver este hilo, y el problema es tal y como ha descrito el primer compañero en el hilo.
Estoy de acuerdo con que cualquier compañero aporte su punto de vista y aporte su granito de arena en nuestro problema... pero con rigor, no me parece de recibo insinuar constantemente lo de que tenemos que llevar el coche más revolucionado y cambiar nuestra forma de conducción...el coche ha de funcionar perfectamente tanto en revoluciones altas como bajas. No ha de dar ese fallo bajo ningún concepto. Es más , si voy al concesionario y me dan esa explicación les monto un pollo de categoría hoja de reclamaciones incluida. Imaginemos que el problema se da al revés, y nos dicen que llevamos el coche demasiado revolucionado....y que tenemos que conducirlo más tranquilos... No tiene ningún sentido.
Evidentemente he conducido más coches y jamás me ha pasado esto, es más si lo coge mi mujer el consumo es de 7,5..si lo cojo yo 8,3.
Lo del porcentaje, nadie lo sabe. Para los que lo padecemos nos parecerá alto, para los que no, a lo mejor bajo...para los futuros poseedores... incertidumbre (algo evidentemente negativo). Es cuestión de puntos de vista. Un compañero ha dicho que está esperando el suyo y q tiene miedo. Eso es precisamente lo que ha de evitar Volvo. Y compañero, espero de corazón que el coche te salga fenomenal y lo disfrutes. A mí siempre me enseñaron a no alegrarme del mal ajeno.
Es muy fácil ver los toros desde la barrera. Es muy fácil decir que hay que aportar soluciones, que no nos movemos, sin aportar una concreta y feaciente. Las cosas no son tan sencillas.
Y para acabar, me parece un problema muy serio. Hasta que ocurra una desgracia. Lo del compañero al que ayer le pasó en el adelantamiento....te pones en su lugar y...joder, tanta seguridad que nos venden...y si vas con niños atrás...
Evidentemente la pelota está en el tejado de Volvo, que parece ser que se hacen los surcos, nunca mejor dicho. Es que le va seguir sucediendo a más compañeros y futuros poseedores. Y si no son capaces de solucionarlo, evidentemente el t3 de esta generación quedará estigmatizado y afectará a las postventa. Cosa que ninguna de nosotros, evidentemente, queremos.
Esta es mi experiencia y mi opinión, y de haber sabido desde un principio que existía este problema, no me hubiese comprado el coche, que la lotería ya me tocó una vez. Saludos compañeros.

 

[angelsan]

Como todos los aquí presentes, espero y deseo que, en primer lugar se solucione el problema a todos los afectados y en segundo que no se produzcan más casos.

Yo ayer encargué un T3 automático, así que, en principio, no debería estar preocupado porque mi unidad viniese afectada por este problema que algunos describís. Aún así, cuando lo reciba, estaré vigilante.

Desde mi más absoluta ignorancia, al haber solo afectados en coches manuales creo que no debería responsabilizarse al motor T3.

Todo apunta a un problema en la gestión de ese cambio manual. De momento no ha quedado claro en qué porcentaje es imputable al modo de conducción y cuánto puede atribuirse a un defecto mecánico/electrónico.

Por aportar algo. Alguno con T3 manual que NO presente este problema, podría probar a pisar a fondo a bajas vueltas a ver si sufre algún corte y así descartar bastante porcentaje de mala praxis a la hora de conducir.

Saludos.

 

[pisabancales]

El @Señor K no es mi amigo, tampoco mi enemigo (creo), pero por una vez y sin que sirva de precedente voy a medio- defender lo que ha dicho, pero solo el fondo, no la forma, porque como sabemos las formas le pierden... como a mas de uno.
El y algunos otros foreros, indican que en algún porcentaje de usuarios mayor o menor de los que sufre el fallo, este se produzca porque lleve el coche demasiado bajo de vueltas en determinadas circunstancias y les anima a PROBAR a llevarlo con mas alegría durante una temporada. Si aun así el fallo se sigue reproduciendo esta claro que se trata de "EL FALLO" y pasaría a engrosar la lista de afectados reales. Creo que esto es lo que ha dicho básicamente, a su manera, borde pero esto, no niega la existencia de un fallo real del motor, cambio o software.
Si el porcentaje de afectados es enorme, grande, pequeño o ínfimo... pues cada uno tendrá una opinión, pero los números no apuntan a una cosa monumental.
Yo tengo un T3 manual, y este tema me tiene preocupado, claro que si, puedo ser el próximo, y tengo empatía hacia quienes lo sufren porque me pongo en su lugar se se me cae el alma al suelo.
Solo digo que si no se recogen bien los datos, no se prueban cosas y solo se espera que Volvo mueva ficha (que si, que son los responsables), pues se estará perdiendo un tiempo precioso en el que tal vez se pueda ir adelantando el camino hacia la solución.
Porque si a volvo se le dice que, por poner un ejemplo, que en Dynamic no ocurre el fallo, se le estará ayudando a solucionar el asunto mas rápido.

Yo ya he intentado reproducir el fallo de todas las maneras que se me han ocurrido, pero no me ha surgido, solo puedo decir que siempre voy en Dynamic, entre 2000 y 3000 rpm y que le pongo gasolina de 95.

PD: No tengo yo intención de discutir o enemistarme con nadie, si no todo lo contrario.

 

[Quaritch]

Curiosamente yo tambien conduzco entre 2000 y 3000 rpm y utilizo Repsol 95.

El modo de conduccion que uso siempre es confort. Creo que el modo de conduccion se reinicia cada vez que apagas el coche, es asi? Se puede dejar fijo?