duda neumáticos
- Iniciador del tema Jarno
- Fecha de inicio
Enlace facilitado por el compañero @olin
https://www.diariomotor.com/noticia/subviraje-sobreviraje-evitar/
https://www.diariomotor.com/noticia/subviraje-sobreviraje-evitar/
Soy de la opinión de que los mejores, siempre atrás.
Motivo: pregunta a tus manos.
Si tienes un meneo inesperado (o esperado), qué tren prefieres que se te mueva? Qué eje controlarán mejor tus manos?
Una deslizadita pequeña y esperada, bueno. Pero si tienes una espantada mayor o inesperada y es del eje trasero... te va a dar la risa.
Y a mí me encanta provocar al culo para que se mueva... pero insisto: una cosa es hacerlo a propósito y estar esperándolo, y otra que te ocurra por causas ajenas a tu voluntad (aquaplanning, reventón, transferencia bruta de masas por frenazo de emergencia...)
Edito para añadir: acabo de leer un post por aquí de uno que habla de un “latigazo incomprensible del eje trasero” que termina en galleta importante contra el guardarrail. No sé si eso ilustra mejor mis palabras.
Para gustos los colores, opiniones a miles.
Yo en mi opinión es poner los nuevos detrás si es una tracción delantera, delante tenemos tracción para controlar, pero como el coche se vaya del eje trasero al tenerlos más desgastados no se controla fácilmente si no eres un experto.
De paso vamos gastando los que estaban en el eje trasero que cuesta más que se fundan.
Si solo vas a poner un par de invierno pues al delantero.
Si es 4x4.... ahí sí que hay discusión más extensa.
Esta es mi opinión, hay otras muchas.
V4L
Miembro Master
Pero hay que poner las más redondas en las ruedas que giran, o desequilibras el eje bipolar de la circunferencia, no sé si me entiendes
Detalle crucial que se me escapaba, muy agradecido de por vida.
A mandar.
Ese llegar a la curva con los neumáticos traseros de tu tracción delantera muy reguleros, meter volante a ras, mientras descargas la trasera con los frenos... y la trasera que se espanta con más alegría de la que el ESP es capaz de controlar... es impagable.
Con gomas bien, pues entre que se aguanta el doble y que el ESP pilota... pues la mitad de divertido, pero el doble de seguro y eficaz.
Allá cada cual
Ese llegar a la curva con los neumáticos traseros de tu tracción delantera muy reguleros, meter volante a ras, mientras descargas la trasera con los frenos... y la trasera que se espanta con más alegría de la que el ESP es capaz de controlar... es impagable.
Con gomas bien, pues entre que se aguanta el doble y que el ESP pilota... pues la mitad de divertido, pero el doble de seguro y eficaz.
Allá cada cual
Ja ja exacto
Yo voy a poner los nuevos delante porque los pirelli de atrás creo que me durarían un cuarto de hora. El año que viene ya veremos si los cambio
Buenas a todos,
Hoy ha tocado cambiar de zapatillas a mi XC60. El motivo ha sido el desgaste de los delanteros... que me han durado unos 70.000 km. Muy contento con los Michelin Latitud Sport 3, así que he repetido. Y ya puestos he cambiado tanto las de adelante como las de atrás.
Por curiosidad... siempre que pido presupuesto me dicen que el alineamiento no me lo meten porque creen que normalmente no va a hacer falta, pero siempre me lo acaban cobrando (diciendo aquello de, es que estaban muy gastados y ha habido que hacerlo al final). A vosotros también os pasa? es una treta para reducir el precio de los presupuestos y luego siempre se realiza dicho alineamiento? (por cierto, el alineamiento me ha costado unos 45 €).
Saludos!
Hoy ha tocado cambiar de zapatillas a mi XC60. El motivo ha sido el desgaste de los delanteros... que me han durado unos 70.000 km. Muy contento con los Michelin Latitud Sport 3, así que he repetido. Y ya puestos he cambiado tanto las de adelante como las de atrás.
Por curiosidad... siempre que pido presupuesto me dicen que el alineamiento no me lo meten porque creen que normalmente no va a hacer falta, pero siempre me lo acaban cobrando (diciendo aquello de, es que estaban muy gastados y ha habido que hacerlo al final). A vosotros también os pasa? es una treta para reducir el precio de los presupuestos y luego siempre se realiza dicho alineamiento? (por cierto, el alineamiento me ha costado unos 45 €).
Saludos!
Llevo un xc60 D3 150cv del 2016 y
también tengo unos Scorpion y tampoco tengo esos trompicones en los neumático. Llevo 58mil km y se desgastan gradualmente. Reciente empiezan hacer más ruido osea que me plantearé cambiar los neumáticos delanteros por los mismosme han dado hasta ahora en todas las situaciones un muy buen rendimiento.
también tengo unos Scorpion y tampoco tengo esos trompicones en los neumático. Llevo 58mil km y se desgastan gradualmente. Reciente empiezan hacer más ruido osea que me plantearé cambiar los neumáticos delanteros por los mismosme han dado hasta ahora en todas las situaciones un muy buen rendimiento.
A mi los Scorpion me han durado 38000 kms, estaban prácticamente lisos en la parte interna, no se si habrá sido por meterlo demasiado por caminos de tierra, porque mi conducción es casi siempre dentro de los límites legales, salvo cuando le doy alegría por autovía por el tema de la EGR y demás ?
Le he dado un voto de confianza a los Bridgestone, que me han sacado de más de un apuro en nieve y heladas con un Rav4, aún siendo neumático de verano. Los he puesto en Norauto, exactamente son los Bridgestone Turanza T005 235/65 R17 108 V XL tienen eficiencia energética “A”, seguridad “A”, nivel de ruido 72dB y de momento muy contento con ellos.
Le he dado un voto de confianza a los Bridgestone, que me han sacado de más de un apuro en nieve y heladas con un Rav4, aún siendo neumático de verano. Los he puesto en Norauto, exactamente son los Bridgestone Turanza T005 235/65 R17 108 V XL tienen eficiencia energética “A”, seguridad “A”, nivel de ruido 72dB y de momento muy contento con ellos.
