Avería culata reparada.....o no era culata?

R

Rubenzias

1 Abr 2019
24
6
Malaga
Buenas, compre un precioso xc90 2003 peeeero.....metía presión en el vaso, después de pasar por el taller el mecánico determino q era junta culata....total q se hizo desde la culata para arriba todo lo q estaba mal se puso nuevo(aun no puedo dormirbdel susto)
Lo "mejor"viene ahora, después de rodar con el 2500 km perfectamente, me salta el testigo de falta refrigerante, lo reviso y resulta q vuelve a meter aun mas presión q antes, los manguitos duros como piedras, burbujea el vaso desde frio.
Pensáis q el bloque pueda estar tocado también?, porque esto ya serian palabras muy mayores....
 
Si hay presion en el circuito es raro q se meta por el bloque. Iba a decir q podria ser el propio tapon del vaso, pero si coge presion desde frio es mas raro.

Si quitas el tapon en frio y arrancas hay mucho burbujeo y sube el nivel? Para cerciorarse de essto hay unas mquinas q leen si existen restos de CO en el refrigerante. Esto nos dira si viene de la camara de combustión o no.

Quiza este el termostato cerrado o tenga alguna obstucción en parte del circuito
 
K_V6 dijo:
Si hay presion en el circuito es raro q se meta por el bloque. Iba a decir q podria ser el propio tapon del vaso, pero si coge presion desde frio es mas raro.

Si quitas el tapon en frio y arrancas hay mucho burbujeo y sube el nivel? Para cerciorarse de essto hay unas mquinas q leen si existen restos de CO en el refrigerante. Esto nos dira si viene de la camara de combustión o no.

Quiza este el termostato cerrado o tenga alguna obstucción en parte del circuito
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Desde la culata se puso un termostato nuevo juntas retenes, taques. Con el tapón abierto tb burbujea, aunque cuando lleva un rato grande deja de hacerlo, pero en ralentí claro, andando no lo se....jejejje
 
JAD

V4L

Miembro Master
Sinceramente pienso, q me han hecho mal la reparación, porque solo fue bien 2500 km y ahora esta peor.
Si tuviese el bloque tocado, después de hacerle culata desde el km 0 seguiría igual no?
 
¿Te han reapretado la culata? Según tengo entendido, es algo que hay que hacer "pocos" kilómetros después de levantar culata y volver a colocarla. Supongo que también habrán planeado ( o rectificado ) el asiento de la culata.
 
Ya no es tan normal como hace años volver a reapretar los tornillos , ahora se suele hacer de una sola vez.

Esperemos que no esté la culata cascada, lo del bloque es más raro, aunque también podría ser,
 
RLAVILLA dijo:
¿Te han reapretado la culata? Según tengo entendido, es algo que hay que hacer "pocos" kilómetros después de levantar culata y volver a colocarla. Supongo que también habrán planeado ( o rectificado ) el asiento de la culata.
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No me han reapretado la culata, y lo del asiento si es en el bloque, el bloque no lo tocaron, pero la culata si la rectificaron tambien
 
juanfc dijo:
Ya no es tan normal como hace años volver a reapretar los tornillos , ahora se suele hacer de una sola vez.

Esperemos que no esté la culata cascada, lo del bloque es más raro, aunque también podría ser,
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Pero la culata se rectifico por completo, y el bloque ovalado fue lo primero q dijo el mecánico cuando le dije q estaba peor, pero es q sigo sin entender q haya ido bien esos 2500 km perfecto, u 1000 km se lo hice dos veces seguidas. Vaya ida y vuelta Málaga Barcelona
A mi humilde entender, no soy mecánico, si antes hacia eso y era el bloque lo q estaba mal, después de hacerle la culata, desde q lo saco del taller seguiría igual, vaya q como el q le duele una muela y le escsyolan el brazo.....o puede pasar q vaya bien un tiempo y después falle
 
Normalmente los bloques no es necesario planificarlos. Menos si son de acero, he visto de situaciones necesarias de hacerlo, pero no es nada habitual. En caso de ser aluminio quiza algo mas, pero tampoco viene siendo normal, mas q nada xq la seccion altura o tamaño del bloque impide q se arquee como lo podria hacer la culata.
 
K_V6 dijo:
Normalmente los bloques no es necesario planificarlos. Menos si son de acero, he visto de situaciones necesarias de hacerlo, pero no es nada habitual. En caso de ser aluminio quiza algo mas, pero tampoco viene siendo normal, mas q nada xq la seccion altura o tamaño del bloque impide q se arquee como lo podria hacer la culata.
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Espero q sea así porque ya el mecánico creo q tirara por ahí....mañana se lo llevo y a ver q dice....
 
Rubenzias dijo:
Espero q sea así porque ya el mecánico creo q tirara por ahí....mañana se lo llevo y a ver q dice....
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Hola Rubén, ya se que hace años de esto pero quería saber que pasó con tu problema, le encontraste solución? Mi xc 90 hace lo mismo que el tuyo, te agradecería que comentaras como quedaste, gracias
 
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