batería baja

[NAUTICO]

[QUOTE=" Todo esto se estudia más profundamente en Náutica con baterías para embarcaciones.
[/QUOTE]
Hombre, en náutica las baterías pueden darte un disgusto mucho mas serio que en un vehículo. A mi me explotó una bateria en mi PMW 735 y me dejó tirado. Si ves como quedó el asiento trasero de chamuscado ... si eso me pasa en el barco la avería podría haber sido mayestática. En náutica se deben emplear baterías específicas para barco y si son de electrolíto de gel muchisimo mejor. Eso si, valen un webo. Hay una cosa que no he mirado en el Volvo y es el regulador. Es un elemento que me ha dado guerra en muchos de los coches que he tenido. Tengo que mandar que le den un vistazo y lo comprueben. Si el regulador se hode empieza a hacer cosas muy exoticas, como "saltos" en la luz de los faros y cosas así. Desconozco cual llevan los volvo y de que manera están protegidos. Un regulador de carga chungo te puede freir la electrónica del coche.

 

[pirata840]

pues después de cambiar la batería por una bosch lo mas parecida a la origina,l una semana parado y vuelve el mensajito al pararlo de batería baja. voy a dejarlo por imposible. en el ordenador no sale nada de nada y el coche arranca bien. Hoy llamo al mecánico y se lo digo y me dice que es normal que más de 4 días parados se descarga. yo no lo veo muy normal pero bueno mientras arranque bien y ande

 

[pirata840]

Permiteme que no esté de acuerdo con tu teoría.Es más creo que no acabas de comprender las Cifras que aparecen impresas en las baterías de los coches.
Un amperio hora es una unidad de carga eléctrica y se abrevia como Ah. ... Si una batería tiene, por ejemplo, una capacidad de 100 Ah, significa que teóricamente puede dar una corriente de 10 A durante 10 h, o de 1 A durante 100 h, etc.
PERO ... esto es la teoría, y con suerte se cumple en plazos de 8 horas de tiempo, aunque es más probable que sean 5 horas. Todo esto se estudia más profundamente en Náutica con baterías para embarcaciones.

Los vehículos normalmente mantienen con su uso normal, la carga de las baterías al 80% de su capacidad. Para completar la carga al 100% se suelen utilizar cargadores inteligentes tipo Xunzel de 7 etapas a 10 Amperios/hora para baterías de 70-200 Amperios/hora.
http://www.leroymerlin.es/fp/15276933/cargador-de-baterias-xunzel-dbc

Los alternadores de coche suelen tener una intensidad de carga de hasta 150-200 Amperios/hora a 12 Voltios, por lo que si la carga no llega al 100% es porque le han faltado horas de carga, o hay un problema en alternador, regulador de voltaje, o en la propia batería, aunque sea nueva.
Empezamos porque muy poca gente carga la batería nueva al 100% de su carga antes de instalarla.
Las baterías tienen una fecha de fabricación y una carga inicial, en unas condiciones de almacenaje, que pueden que no sean las óptimas en el momento de su instalación con carga del 80%.

Igualmente el amperaje de arranque depende de varios factores como Carga real, Temperatura de la Batería, etc.
Una batería de 800 Amperios EN, a una temperatura de -20ºC es probable que no supere el 70%, o sea 560 amperios.

En muchos coches nuevos de serie, se instalan Baterías de capacidad normal, como 75 Amp/hora y las de Gran Capacidad de 100 Amp/hora. Y funcionan correctamente desde el primer día sin indicaciones de batería baja.

Las baterías pueden tener una larga vida con el mantenimiento correcto desde el principio de su utilización.
Los cargadores inteligentes también sirven para detectar anomalías y proceder a su cambio cuando empiezan los fallos en su estado físico, o de carga.

Para mí las baterías TUDOR HIGH TECH tienen un rendimiento y capacidad superior a las BOSCH /VARTA/ ETC., a un precio muy razonable, ya que son consumibles y no son eternas.
Saludos

llevas toda la razón salió el mensaje nuevamente

 

[kaly]

No, normal no es que en 4 dias de "descargue" la bateria

 

[chimeto]

llevo mas de 1 año con el mensaje de bateria baja y en volvo me dijeron hace unos meses que les daba bien los valores (igual que algun caso que he leido por aqui), en el caso de que las cambie yo ¿hay que reprogramar los parametros o no es necesario y es cambiar y listo?

 

[V70 BCV]

llevo mas de 1 año con el mensaje de bateria baja y en volvo me dijeron hace unos meses que les daba bien los valores (igual que algun caso que he leido por aqui), en el caso de que las cambie yo ¿hay que reprogramar los parametros o no es necesario y es cambiar y listo?

Para el cambio de la Batería, cada modelo de coche suele tener unas instrucciones que hay que leer.
Normalmente hay que quitar la llave del contacto y esperar al menos 5 minutos para que la ECU guarde en memoria ciertos parámetros.

Después empezar desconectando el cable de masa, Negativo Negro y después el positivo.
Una vez sustituída la batería conectar primero el Positivo + ROJO y después el negativo.

 

[chimeto]

Para el cambio de la Batería, cada modelo de coche suele tener unas instrucciones que hay que leer.
Normalmente hay que quitar la llave del contacto y esperar al menos 5 minutos para que la ECU guarde en memoria ciertos parámetros.

Después empezar desconectando el cable de masa, Negativo Negro y después el positivo.
Una vez sustituída la batería conectar primero el Positivo + ROJO y después el negativo.

Ok, muchas gracias, le echare un vistazo a la guia.

 

[Adrianux]

Hola a todos,
siguiendo este hilo he podido averiguar donde está la dichosa bateria auxiliar. Me ha costado lo suyo pero entre el manual y vuestra informacion he podido "posicionarla", aunque no he llegado a ella. A traves de las rendijas de plastico, he podido ver el polo negativo de la misma. La marco en la foto con el cuadro rojo. En el hilo tambien se comenta que para llegar a ella y medirla han sacado un par de grapas para poder levantar el plastico que la cubre. Entiendo que son las grapas que marco con circulos rojos en la foto. ¿Existe alguna grapa mas que haya que tener en cuenta? No me he aventurado a levantar hasta tenerlo claro, que luego cuando mueves algo, a la hora de reponer todos son ruidos y vibraciones. Yo con esto de la cuarentena, saliendo una unica vez a comprar a la semana, me está saltando la alarma de bateria baja. Ya he cargado la bateria principal un par de veces y me sigue saliendo la alarma, por lo que entiendo que dicha alarma me la produce la bateria auxiliar del start-stop y no la principal. Dado que el coche no recorre mucho kilometro hasta el super, dicha bateria no recupera. No se si ambas baterias estan interconectadas entre si de alguna forma. Entiendo que no, salvo a traves de la electronica del coche, por lo que, al poner el cargador sobre la borna positiva de la principal y un tornillo de masa, la recarga que hago solo afecta a la bateria principal de arranque.
Ahora la cuestion : alguien ha desmontado el acceso que comento a la bateria auxiliar y ha hecho una recarga de la misma ?? Se puede hacer con el mismo procedimiento que la principal ??
Agradecería a quien lo haya hecho que me confirme que el acceso son unicamente dichas grapas y que la estructura se levanta sin mas para poder llegar a las bornas de la bateria auxiliar.

Un saludo y gracias anticipadas.

 

[pauli v60]

Hola, yo estoy en la misma tesitura que tú.
Cargo la batería principal y sigue sin funcionar el star stop, y también me gustaría saber si se puede cargar la batería auxiliar. Yo si que he accedido a ella y es como dices quitando las grapas y levantando el plástico, pero tendrás que quitar tambien la grapa que está más allá del cuadro rojo que marcaste. Te pongo unas fotos donde puedes ver la batería y el plástico levantado.


a ver si alguien nos puede decir si se puede cargar la batería auxiliar. La batería principal la he cargado muchas veces y sin problema, pero la otra no me he atrevido por miedo a cargarme algo. Y esta es la batería.

 

[Adrianux]

Hola, yo estoy en la misma tesitura que tú.
Cargo la batería principal y sigue sin funcionar el star stop, y también me gustaría saber si se puede cargar la batería auxiliar. Yo si que he accedido a ella y es como dices quitando las grapas y levantando el plástico, pero tendrás que quitar tambien la grapa que está más allá del cuadro rojo que marcaste. Te pongo unas fotos donde puedes ver la batería y el plástico levantado.
Ver el adjunto 42804

Ver el adjunto 42805a ver si alguien nos puede decir si se puede cargar la batería auxiliar. La batería principal la he cargado muchas veces y sin problema, pero la otra no me he atrevido por miedo a cargarme algo. Y esta es la batería.Ver el adjunto 42806

No parece que tenga ningun dispositivo electronico de control como sí tiene la batería principal, por lo que entiendo que se puede aplicar un cargador directamente. Esperaremos unos dias si acaso por si alguien ha hecho la operativa sin problema alguno, no vaya a ser...
Y ante la duda, se quita el borne positivo de la bateria y se aisla del coche para poder cargarla directamente. Entiendo que como mucho, se reiniciará el ordenador del coche como cuando lo haces una sustitucion y poco mas.
Lo dicho, espero unos dias y sigo buscando por internet para ver si encuentro algo al respecto.

Un saludo.

 

[pauli v60]

Hola, en la batería no tiene ningún componente, pero si te fijas a la derecha de la batería hay un panel electrónico, que será el que regula cuando entra en funcionamiento la batería y cuando cargarla etc. Por eso no me atrevo a ponerle el cargador no sea que funda algún componente.
Lo de desconectarla podría valer, y no creo que borre nada del coche puesto que lo que alimenta al vehículo es la batería principal. Alomejor lo que borra es el ciclo que lleva la cuenta de las cargas descargas, paradas arranques del star stop.
Sería interesante averiguar si al cargar la batería principal carga también la auxiliar, aunque por lo que parece, es que no

 

[fpmato]

Al menos en los nuevos modelos, el manual indica que el cargador ha de conectarse en el vano delantero, precisamente donde se aloja la batería auxiliar, e indica que se cargarán ambas:
“Al conectar una batería de arranque externa o un cargador de batería se utilizan los puntos de carga del automóvil en el compartimento del motor.
No deben utilizarse los bornes de la batería de arranque del automóvil en el maletero/compartimento de carga.
Durante la carga, se cargarán tanto la batería de arranque como la de apoyo.”

 

[relaxman]

Yo creo que, al cargar la principal, no se carga la auxiliar. La mía no va desde hace mucho, me indicaba batería baja y el Start-Stop no funciona (avisa de sistema eléctrico). En noviembre pasé la revisión y lo comenté, les dije que no me gustaba el sistema SS y que no iba a poner una batería nueva porque no lo usaba, no pusieron pegas. En cada revisión conectan el cargador y, mientras hacen el resto de trabajos, está cargando la principal y la secundaria no se ha cargado ninguna de las veces.

 

[fpmato]

También indica que:
“IMPORTANTE
Al cargar la batería de arranque y la batería de apoyo, solo debe utilizarse un cargador de baterías moderno con control de la tensión de carga. No debe utilizarse la función de carga rápida, ya que esta puede dañar la batería.
IMPORTANTE
Si no se tienen en cuenta las siguientes instrucciones, es posible que deje de funcionar temporalmente la función de ahorro de energía del sistema audiovisual del asiento trasero y/o que el mensaje en la pantalla del conductor sobre el nivel de carga de la batería de arranque resulte temporalmente incorrecto después de conectar una batería externa o un cargador:

• El borne negativo de la batería de arranque del automóvil no debe utilizarse nunca para conectar una batería de arranque externa o un cargador. Utilice el punto de carga negativa del automóvil como punto de conexión a tierra.”

 

[Adrianux]

El sistema de comenta fpmato debe ser nuevo. Al menos en mi coche no existe dicha disposicion. Ya he visto algun video en internet con ese nuevo sistema y efectivamente, cable + a positivo y - a tornillo de masa sin mas. Y en este caso como comenta, puede que carguen ambas baterias simultaneamente.
En nuestro caso, como bien decía Pauli v60, efectivamente a la derecha de la bateria auxiliar hay un elemento que parece la electronica de regulacion de carga y descarga del sistema S/S, al igual que lo tiene la bateria principal para el arranque.
Si para cargar la bateria principal te dicen que cable + al borne positivo y cable - a masa del vehiculo (nunca borne negativo), en caso de la bateria auxiliar entiendo que el procedimiento debería ser igual. De esta forma, la corriente no pasa por dicho dispositivo, porque se cierra a traves de la resistencia interna de la bateria hacia masa.
Habrá que arriesgarse. Yo tengo mi vehiculo en garaje comunitario. Tendré que esperar a que no haya mucho "publico" para proceder, porque habrá que estar un buen rato con la carga.
Por cierto, por lo que he podido averiguar, esta bateria auxiliar debe ser de tipo AGM. He encontrado esta tabla donde teoricamente te indica el estado de carga en funcion del voltaje que presenta en sus bornas.
Alguien ha podido medir la tension de dicha bateria auxiliar cuando tiene el mensaje de bateria baja ???

 

[Adrianux]

La otra opcion que he visto por internet, es salir con el coche a cargar, pero tal como está el patio, como para arriesgarse a que te pare la PL o GC, porque hay que hacer kms para recuperar carga :

 

[fpmato]

El sistema de carga que comento es común a los nuevos modelos y parece, por lo que decís, diferente a los anteriores. En este caso se cargan ambas baterías, la de arranque y la de apoyo. Es lo que indica el manual y antes he reproducido. Las especificaciones indican también que ambas baterías, de arranque y apoyo, son de tipo AGM.

 

[pauli v60]

El sistema de comenta fpmato debe ser nuevo. Al menos en mi coche no existe dicha disposicion. Ya he visto algun video en internet con ese nuevo sistema y efectivamente, cable + a positivo y - a tornillo de masa sin mas. Y en este caso como comenta, puede que carguen ambas baterias simultaneamente.
En nuestro caso, como bien decía Pauli v60, efectivamente a la derecha de la bateria auxiliar hay un elemento que parece la electronica de regulacion de carga y descarga del sistema S/S, al igual que lo tiene la bateria principal para el arranque.
Si para cargar la bateria principal te dicen que cable + al borne positivo y cable - a masa del vehiculo (nunca borne negativo), en caso de la bateria auxiliar entiendo que el procedimiento debería ser igual. De esta forma, la corriente no pasa por dicho dispositivo, porque se cierra a traves de la resistencia interna de la bateria hacia masa.
Habrá que arriesgarse. Yo tengo mi vehiculo en garaje comunitario. Tendré que esperar a que no haya mucho "publico" para proceder, porque habrá que estar un buen rato con la carga.
Por cierto, por lo que he podido averiguar, esta bateria auxiliar debe ser de tipo AGM. He encontrado esta tabla donde teoricamente te indica el estado de carga en funcion del voltaje que presenta en sus bornas.
Alguien ha podido medir la tension de dicha bateria auxiliar cuando tiene el mensaje de bateria baja ???

Ver el adjunto 42815

Yo la medi el día que levante la tapa y tenía 12V. La mejor forma de cargar la batería auxiliar es andando con el coche, que tampoco llevará mucho tiempo pues en mi caso la batería es de 10Ah.
A mí no me importa mucho esta batería, yo no uso el star stop. La descubrí para medirla pues me salía el mensaje y cargaba la batería principal y seguía sin funcionar el SS. También me ocurre una cosa curiosa, yo tengo un cargador automático con carga para batería AGM y con sistema de manteniendo que según el manual cuando la batería está completamente cargada debería saltar, pues bien nunca llega a saltar por lo que deduzco que la batería no llega a cargarse al 100%, e llegado a tenerle hasta 50h cargando y nada, lo que me hace pensar que la batería no está muy bien aunque nunca me a dado ningún síntoma de no arrancar o hacer algo raro con la electrónica y es más e llegado a tener hasta cinco días parado el coche y ha arrancado bien. Estoy llegando a pensar que las baterías AGM son bastante distintas a las de ácido, en cuestión de carga y descarga.
A ti te llega a cargar a tope la batería, osea el cargador llega ha acabar el ciclo de carga?

 

[pauli v60]

El sistema de carga que comento es común a los nuevos modelos y parece, por lo que decís, diferente a los anteriores. En este caso se cargan ambas baterías, la de arranque y la de apoyo. Es lo que indica el manual y antes he reproducido. Las especificaciones indican también que ambas baterías, de arranque y apoyo, son de tipo AGM.

Efectivamente en los nuevos es así, cosa que es mejor así y más lógico que puedas cargar las dos baterías.

 

[fpmato]

Yo la medi el día que levante la tapa y tenía 12V. La mejor forma de cargar la batería auxiliar es andando con el coche, que tampoco llevará mucho tiempo pues en mi caso la batería es de 10Ah.
A mí no me importa mucho esta batería, yo no uso el star stop. La descubrí para medirla pues me salía el mensaje y cargaba la batería principal y seguía sin funcionar el SS. También me ocurre una cosa curiosa, yo tengo un cargador automático con carga para batería AGM y con sistema de manteniendo que según el manual cuando la batería está completamente cargada debería saltar, pues bien nunca llega a saltar por lo que deduzco que la batería no llega a cargarse al 100%, e llegado a tenerle hasta 50h cargando y nada, lo que me hace pensar que la batería no está muy bien aunque nunca me a dado ningún síntoma de no arrancar o hacer algo raro con la electrónica y es más e llegado a tener hasta cinco días parado el coche y ha arrancado bien. Estoy llegando a pensar que las baterías AGM son bastante distintas a las de ácido, en cuestión de carga y descarga.
A ti te llega a cargar a tope la batería, osea el cargador llega ha acabar el ciclo de carga?

Las baterías AGM son muy diferentes a las tradicionales de electrolito líquido libre sí, y la mayor parte de las diferencias son ventajosas: Admiten más ciclos de carga y descarga, el tiempo de recarga es más rápido, la autodescarga es menor, su resistencia a descargas profundas y capacidad de recuperación sin deteriorarse es mayor...

Sin embargo, el riesgo ante eventuales sobrecargas (posible explosiòn por acumulación de H2) es mayor, de ahí las recomendaciones de utilizar cargadores con control y regulación de la tensión de carga, específicos para este tipo de baterías, recomendación que conviene no ignorar.