Primer problema.

Espero equivocarme pero no creo que estos coches lleven un relé que controle absolutamente todo. Descartando la batería, que comentas que está bien, a mí me da la impresión de que el coche no te ha reconocido la llave o que falla el sistema antirobo o centralita que tiene que reconocer la llave y al no reconocerla no funciona nada del coche.
 
Fallos hay en Todo aquello que fabrica el ser humano, digo que la excusa de que la tecnología falla como algo común y que debe normalizarse, es la respuesta a que nos tragemos aquello que no tienen ni idea de solucionar. Lo digo porque ya tenía un Citroën del 2008 y ya los talleres me decían que como lleva tecnología pues que era normal que fallara. Pero repito, el fallo para mí no es de tecnología, ni relacionado con el software, espero no equivocarme, tiende más a eléctrico, un relé o un simple fusible, quien sabe...

Me uno a las muestras de apoyo de otros usuarios. No te desanimes ni vendas el coche por un pequeño percance. Aunque es verdad que da bastante rabia quedarte sin coche, siendo una marca premium, y teniendo solamente un año de antigüedad. Pero también es cierto que ninguna marca está libre de este tipo de incidencias. Por cierto, yo también tengo un Citroën del 2008, y de momento no ha tenido averías, aunque estoy planificando cambiarlo por un Volvo XC40 T5 Twin (es decir, el que tiene motor T3 tricilíndrico combinado con un motor eléctrico). Es verdad lo que dicen algunos usuarios, que el menor precio del XC40 en relación a sus hermanos mayores, puede ser un elemento de incertidumbre en cuanto a fiabilidad, pero entiendo que es un riesgo que tendremos que correr, sobre todo porque en mi caso, no le veo sentido a comprar coches más grandes que este modelo.

Respecto al Citroën del 2008 al que te he hecho referencia, es cierto que no ha sufrido averías, aunque sí he tenido problemas para pasar las ITVs, dado que hago trayectos cortos urbanos e interurbanos con mucha frecuencia, lo que parece que provoca el atasco del Filtro Antipartículas. Además, como cualquier diesel, ha sufrido un incremento considerable de la rumorosidad y las vibraciones, especialmente con marchas cortas, es decir, en los desplazamientos urbanos, que son, en mi caso, los más frecuentes. El motivo de planificar el cambio es precisamente éste, que un coche con motor diesel no se adapta a mi tipo de desplazamientos habituales, y ese es el motivo por el que he pensado pasar al híbrido, que son los "reyes de la ciudad", junto con los eléctricos puros.

Espero que tu problema no sea nada, y por encima de todo, no te desanimes por el percance. Estás en tu derecho a sentirte cabreado y decepcionado, pero no "arruines" tu buena inversión, por una "bobada" de nada. Porque seguro que lo que te ha sucedido es una "bobada".
 
No hay nadie circulando con el nuevo modelo? la actu de motor y demas del T3? a mi me llega en un mes y espero que hayan corregido los errores surgidos.
 
Aunque entiendo tu cabreo, si crees que es un relé, este seria el problema "menos malo" y sencillo de reparar. El fallo de un relé puede ocurrirle a cualquier coche (incluso a un Dacia) y te dejaria tirado igualmente (según qué rele, claro).
Mañana te diran cual ha sido el problema real y así podrás valorar mejor tu opinión sobre este coche en concreto.
Animo
Si espero que sea simplemente un relé o algo parecido... Espero mañana salir de dudas. De nuevo gracias!!
 
JAD

V4L

Miembro Master
Por desgracia de muchos compañeros que compraron un T3, no estamos hablando de un fallo de una unidad, sino que hay bastantes casos con fallos recurrentes de las unidades con el motor tricilindrico gasolina.
Si, parece que el t3 está dando algunos problemitas... Y no parece un caso aislado.
 
Buenas, hoy me ha dejado tirado el coche literalmente. Relato lo sucedido...
Esta mañana lo he aparcado y cuando lo fui a recoger y abrir la puerta ni el cuadro ni la pantalla se encendía. Le di al botón de encendido y no hacía absolutamente nada... Salgo del coche intento cerrarlo y tampoco hace absolutamente nada, como si el mando no funcionara. Intento cerrar el coche con la app de Volvo OnCall y me dice vehiculo ocupado y no me reconoce el último trayecto. Solo se abre la puerta del conductor, el resto de puertas bloqueadas.... Me empiezo a mosquear, y lo dejo un par de horas por si es algún bloqueo temporal. Vuelvo a revisar la app de Volvo y sigue vehículo ocupado, regreso al coche y exactamente igual. Todo completamente apagado. Llamo a la asistencia y no pueden arrancar el coche, al no ser cuestión de batería y no están autorizados para indagar más profundamente en el coche... Vuelvo a llamar a Volvo OnCall para que me envíen una grúa y resulta que no pueden desbloquear el freno de mano... Llamo de nuevo a Volvo y me envían otra grúa y por fin se lo llevan al depósito para que el lunes lo miren en el taller.
En total 6 horas tirado al lado del coche, menuda tarde!!
Me decidí por esta marca por durabilidad y dureza de los volvos, pero ya veo que estoy gafado... A 15 días de cumplir su primer aniversario y con este problema.

Espero que se arregle pronto porque estoy harto.
Un saludo a todos y espero no les pase lo que a mí.
Problema de masa casi seguro, me paso en un golf exactamente lo mismo, y era un cable de masa que no estaba bien apretado
 
Me uno a las muestras de apoyo de otros usuarios. No te desanimes ni vendas el coche por un pequeño percance. Aunque es verdad que da bastante rabia quedarte sin coche, siendo una marca premium, y teniendo solamente un año de antigüedad. Pero también es cierto que ninguna marca está libre de este tipo de incidencias. Por cierto, yo también tengo un Citroën del 2008, y de momento no ha tenido averías, aunque estoy planificando cambiarlo por un Volvo XC40 T5 Twin (es decir, el que tiene motor T3 tricilíndrico combinado con un motor eléctrico). Es verdad lo que dicen algunos usuarios, que el menor precio del XC40 en relación a sus hermanos mayores, puede ser un elemento de incertidumbre en cuanto a fiabilidad, pero entiendo que es un riesgo que tendremos que correr, sobre todo porque en mi caso, no le veo sentido a comprar coches más grandes que este modelo.

Respecto al Citroën del 2008 al que te he hecho referencia, es cierto que no ha sufrido averías, aunque sí he tenido problemas para pasar las ITVs, dado que hago trayectos cortos urbanos e interurbanos con mucha frecuencia, lo que parece que provoca el atasco del Filtro Antipartículas. Además, como cualquier diesel, ha sufrido un incremento considerable de la rumorosidad y las vibraciones, especialmente con marchas cortas, es decir, en los desplazamientos urbanos, que son, en mi caso, los más frecuentes. El motivo de planificar el cambio es precisamente éste, que un coche con motor diesel no se adapta a mi tipo de desplazamientos habituales, y ese es el motivo por el que he pensado pasar al híbrido, que son los "reyes de la ciudad", junto con los eléctricos puros.

Espero que tu problema no sea nada, y por encima de todo, no te desanimes por el percance. Estás en tu derecho a sentirte cabreado y decepcionado, pero no "arruines" tu buena inversión, por una "bobada" de nada. Porque seguro que lo que te ha sucedido es una "bobada".
Gracias compañero, el Citroën del que te hablé es un c4 gasolina y precisamente daba problemas de filtro anti polución hasta que murió con tan solo 10 años, tengo amigos y conocidos con el mismo problema en ese modelo en concreto, mientras que otros están encantados con otros motores y modelos... En fin...
Realmente lo que estoy es decepcionado con la marca y confirmo bien como tú dices que será una bobada, pero se ha fastidiado y es una inversión.
Otra cuestión y que estoy valorando en ampliar la garantía 3 años más, haciendo un total de 5, como muchas otras marcas están haciendo, claro está a costa del bolsillo del consumidor.
 
Espero equivocarme pero no creo que estos coches lleven un relé que controle absolutamente todo. Descartando la batería, que comentas que está bien, a mí me da la impresión de que el coche no te ha reconocido la llave o que falla el sistema antirobo o centralita que tiene que reconocer la llave y al no reconocerla no funciona nada del coche.
Puede ser también, aquí nada es descartable. Me gustaría pensar que sea simplemente el dichoso relé que se calienta y hace un ruidito extraño...
 
Gracias compañero, el Citroën del que te hablé es un c4 gasolina y precisamente daba problemas de filtro anti polución hasta que murió con tan solo 10 años, tengo amigos y conocidos con el mismo problema en ese modelo en concreto, mientras que otros están encantados con otros motores y modelos... En fin...
Realmente lo que estoy es decepcionado con la marca y confirmo bien como tú dices que será una bobada, pero se ha fastidiado y es una inversión.
Otra cuestión y que estoy valorando en ampliar la garantía 3 años más, haciendo un total de 5, como muchas otras marcas están haciendo, claro está a costa del bolsillo del consumidor.
Con lo de la ampliación de la garantía ten cuidado, tengo un conocido que amplio la garantía con Mazda y no le dijeron que la ampliación tenía también límite de kilometraje.
Cuando se le gripo el motor y aún le quedaba un año de la ampliación de la garantía le dijeron que como el coche tenía más de x km ya no se hacía cargo la garantía. Al final ha tenido que pagar la mitad de la reparación 3500€ de nada.
 
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Gracias compañero, el Citroën del que te hablé es un c4 gasolina y precisamente daba problemas de filtro anti polución hasta que murió con tan solo 10 años, tengo amigos y conocidos con el mismo problema en ese modelo en concreto, mientras que otros están encantados con otros motores y modelos... En fin...
Realmente lo que estoy es decepcionado con la marca y confirmo bien como tú dices que será una bobada, pero se ha fastidiado y es una inversión.
Otra cuestión y que estoy valorando en ampliar la garantía 3 años más, haciendo un total de 5, como muchas otras marcas están haciendo, claro está a costa del bolsillo del consumidor.

El mío, que todavía lo tengo, es un Citroen C4 con motor diesel (de 90 CV). Potencia no necesito más, pero me lleva dando problemas en el Filtro Anti Partículas desde hace ya varios años. La ITV consigo pasarla haciendo la "barbaridad" de conducir media hora antes de llevarlo, apurando los cambios a las 4000 rpm. Cuando realizo esa "preparación", el motor suena como un "condenado", y no creo que sea nada bueno para el coche hacerlo, pero de momento, he conseguido superar la ITV (varias veces a la segunda), realizando esa operación. La cuestión es que a mí me gusta conducir con suavidad, y estoy harto de enfrentarme a ese problema todos los años. Esto, junto al deterioro de las sensaciones de conducción (incremento cada vez más acusado de rumorosidad y vibraciones), hace que me esté planteándome de forma seria el cambio.

Me da un poco miedo lo que dicen sobre los problemas del motor T3, puesto que el modelo que yo compraría en Volvo sería el XC40 T5 Twin, que realmente monta el motor T3 de gasolina, con lo que eso me genera algo de incertidumbre. ¿se puede saber cuales han sido los problemas que está dando el motor T3? entiendo que serán problemas relacionados con el motor, porque en el resto de componentes, el coche debe ser el mismo.
 
El mío, que todavía lo tengo, es un Citroen C4 con motor diesel (de 90 CV). Potencia no necesito más, pero me lleva dando problemas en el Filtro Anti Partículas desde hace ya varios años. La ITV consigo pasarla haciendo la "barbaridad" de conducir media hora antes de llevarlo, apurando los cambios a las 4000 rpm. Cuando realizo esa "preparación", el motor suena como un "condenado", y no creo que sea nada bueno para el coche hacerlo, pero de momento, he conseguido superar la ITV (varias veces a la segunda), realizando esa operación. La cuestión es que a mí me gusta conducir con suavidad, y estoy harto de enfrentarme a ese problema todos los años. Esto, junto al deterioro de las sensaciones de conducción (incremento cada vez más acusado de rumorosidad y vibraciones), hace que me esté planteándome de forma seria el cambio.

Me da un poco miedo lo que dicen sobre los problemas del motor T3, puesto que el modelo que yo compraría en Volvo sería el XC40 T5 Twin, que realmente monta el motor T3 de gasolina, con lo que eso me genera algo de incertidumbre. ¿se puede saber cuales han sido los problemas que está dando el motor T3? entiendo que serán problemas relacionados con el motor, porque en el resto de componentes, el coche debe ser el mismo.
En este hilo tienes la experiencia de varios usuarios a los que el T3 les esta dando un fallo (como un microcorte de inyeccion) https://www.volvo4life.es/threads/fallo-del-motor.88914/
No he leído otros fallos a excepción del actual de @Davisito34 , al menos yo no los he visto.
Mi T3 funciona muy bien (6.500 km). De momento, no me ha dado ningún problema, toco madera.
Espero que estos fallos se solucionen pronto.
 
En este hilo tienes la experiencia de varios usuarios a los que el T3 les esta dando un fallo (como un microcorte de inyeccion) https://www.volvo4life.es/threads/fallo-del-motor.88914/
No he leído otros fallos a excepción del actual de @Davisito34 , al menos yo no los he visto.
Mi T3 funciona muy bien (6.500 km). De momento, no me ha dado ningún problema, toco madera.
Espero que estos fallos se solucionen pronto.

Pues leeré el hilo, a ver qué cuentan los afectados. En cualquier caso, el problema que describe @Davisito34, no creo que tenga relación con el motor. Quiero decir, que ese fallo puede pasarle igualmente a un motor T4 ó T5. En principio, no parece que tenga relación con la motorización concreta del coche.
 
El mío, que todavía lo tengo, es un Citroen C4 con motor diesel (de 90 CV). Potencia no necesito más, pero me lleva dando problemas en el Filtro Anti Partículas desde hace ya varios años. La ITV consigo pasarla haciendo la "barbaridad" de conducir media hora antes de llevarlo, apurando los cambios a las 4000 rpm. Cuando realizo esa "preparación", el motor suena como un "condenado", y no creo que sea nada bueno para el coche hacerlo, pero de momento, he conseguido superar la ITV (varias veces a la segunda), realizando esa operación. La cuestión es que a mí me gusta conducir con suavidad, y estoy harto de enfrentarme a ese problema todos los años. Esto, junto al deterioro de las sensaciones de conducción (incremento cada vez más acusado de rumorosidad y vibraciones), hace que me esté planteándome de forma seria el cambio.

Me da un poco miedo lo que dicen sobre los problemas del motor T3, puesto que el modelo que yo compraría en Volvo sería el XC40 T5 Twin, que realmente monta el motor T3 de gasolina, con lo que eso me genera algo de incertidumbre. ¿se puede saber cuales han sido los problemas que está dando el motor T3? entiendo que serán problemas relacionados con el motor, porque en el resto de componentes, el coche debe ser el mismo.
Mi problema con el c4 era un cable que iba a la centralita, que estaba haciendo masa o algo similar. Luego murió por el bloque de motor y sobrecalentamiento... Lo vendí tal cual y ahora anda circulando.
Sobre los problemas que están apareciendo son los del T3 de 156cv. No sé las opiniones del nuevo de 163cv pues es muy reciente y muy pocos por aquí lo tienen en sus manos.
 
En este hilo tienes la experiencia de varios usuarios a los que el T3 les esta dando un fallo (como un microcorte de inyeccion) https://www.volvo4life.es/threads/fallo-del-motor.88914/
No he leído otros fallos a excepción del actual de @Davisito34 , al menos yo no los he visto.
Mi T3 funciona muy bien (6.500 km). De momento, no me ha dado ningún problema, toco madera.
Espero que estos fallos se solucionen pronto.
Los microcortes de inyección parece un problema incluso de modelos anteriores más antiguos por lo que he leído y llevan años así. Respecto a mi avería, no he leído nada más en este foro, y espero que se solucione pronto (mañana), y tocando madera para que no le pase a nadie más. Hay que decir que otros compañeros tienen muchos más kilómetros que yo y no les ha saltado, y quizás sea el único en el mundo mundial...
 
En este hilo tienes la experiencia de varios usuarios a los que el T3 les esta dando un fallo (como un microcorte de inyeccion) https://www.volvo4life.es/threads/fallo-del-motor.88914/
No he leído otros fallos a excepción del actual de @Davisito34 , al menos yo no los he visto.
Mi T3 funciona muy bien (6.500 km). De momento, no me ha dado ningún problema, toco madera.
Espero que estos fallos se solucionen pronto.

Hay que reconocer que ese problema de los "micro-cortes" de inyección asociados al motor T3 suenan un poco a "chamusquina". Solo he leído tres páginas de comentarios (faltan muchas más), pero parece que se refieren a situaciones en las que se pisa al acelerador con más intensidad de lo habitual, a determinado régimen de revoluciones. Hay algún usuario que dice que acelerando de forma progresiva no sucede, y en cambio pisándole con más intensidad sí sucede.

La "chamusquina" a la que me refiero es que quizás ese motor se haya desarrollado con la intención de montarlo en el que llaman T5 Twin, es decir, combinado en un doble embrague con un motor eléctrico, que funcionaría siempre en marchas cortas (hasta la cuarta velocidad no entraría el motor T3 de combustión), y cuando se utiliza el acelerador de forma más intensa. En un "pisotón", entraría primero el motor eléctrico y a continuación el T3 de combustión. En cambio, con una aceleración progresiva, aceleraría únicamente el motor T3 de combustión. De todas formas, esto son solo especulaciones, y si fuera por ese motivo, todos los motores T3 montados en solitario, deberían presentar este problema. Al parecer, al tuyo no le sucede, lo que desmontaría esa teoría. ¿Tú sueles acelerar de forma progresiva ó a veces le pisas al acelerador con mayor intensidad? lo pregunto para evaluar si mis especulaciones pueden tener algún viso de realidad.

Realmente, que el problema fuera por lo que comento sí que sería para denunciar masivamente todos los propietarios. Lo más probable es que no sea así, y que se deba a alguna otra circunstancia, y que ni siquiera todos los motores estén afectados.
 
Última edición:
Los microcortes de inyección parece un problema incluso de modelos anteriores más antiguos por lo que he leído y llevan años así. Respecto a mi avería, no he leído nada más en este foro, y espero que se solucione pronto (mañana), y tocando madera para que no le pase a nadie más. Hay que decir que otros compañeros tienen muchos más kilómetros que yo y no les ha saltado, y quizás sea el único en el mundo mundial...

Pues estamos a la espera de que nos informes sobre los motivos reales de tu avería, porque todos los propietarios y futuros propietarios, estamos interesados en saber qué ha podido suceder. Ante todo, muchas gracias por compartir el problema. En cierto modo, hacer partícipe a los demás de estas circunstancias, además de ayudarnos a enfrentarnos a ésta si se nos presenta también, nos da más capacidad de "presión" frente a la marca, puesto que saber las cosas que suceden y porqué suceden, puede servirnos para actuar conjuntamente, en caso de que exista un problema más o menos generalizado.
 
¿Tú sueles acelerar de forma progresiva ó a veces le pisas al acelerador con mayor intensidad?
Yo conduzco de forma normal, es decir, acelerando de forma progresiva y lenta cuando las circunstancias lo requieren, y acelerando intensamente en otras.
No tengo especial cuidado con el motor ni lo castigó de forma sistemática (salvo alguna que otra vez).
También es cierto que solo utilizo el MODO DYNAMIC tanto en ciudad, carretera, autopista, viajes largos o recorridos cortos.
En cuanto a lo que planteas de que este motor se haya desarrollado con la previsión de utilizarlo en combinación con un motor eléctrico, puede ser, pero eso no implicaría que no pueda trabajar solo en cualquier régimen o circunstancia con el reglaje adecuado.
 
Última edición:
El problema de todo esto es que solo se postean los problemas del coche obviando que hay muchos más coches de misma motorización circulando por el mundo y aparentemente sin problemas. Hasta que no se llegue a un porcentaje mínimo Volvo contará los casos como algo aislado. Es una putada para el que ha pagado el coche y está sufriendo el problema? Sí. Es una un problema para Volvo? No.
Dicho esto, que solo sea el relé y todo quede en algo anecdótico
 
Nos has puesto los pelos de punta...o_O
Espero que sea un fallo puntual y se arregle rápido y fácil.
Lo que me preocupa es la respuesta de Volvo al problema...Han sido eficientes? que coche de sustitución te dejaron? (parece que lo hicieron)
Veo que posteas mucho así que estamos esperando tus comentarios el lunes!!!! ( casi como Juego de Tronos:grinning::grinning::grinning:)
No vamos a crucificar el coche por problemas puntuales, hay que hacerlo cuando salen y Volvo no les da respuesta, creo yo.

Saludos
Seguro que es una chorrada ya nos cuentas, pero da algo de miedo si emprendes un viaje largo. ( no me haría ninguna gracia)