Primer problema.
- Iniciador del tema Davisito34
- Fecha de inicio
MENTIRA: el Volvo Xc60 I y el S60V60I han estado entre los coches más fiables de su segmento en Europa desde su lanzamiento (Segundo el Xc y primero el S/V60), pero claro fueron coches desarrollados antes del control de Geely.....
No es por hacer sangre, pero más de uno aquí adelantamos que el Xc40 no iba a ser un producto redondo en cuanto a fiabilidad por la clara rebaja de costes que se aprecian en alguno de sus componentes.
Pues estás haciendo sangre y aprovechando el fallo de una unidad que no tiene por qué ser significativo para fundamentar tu teoría.
Que pronto te has decepcionado y hartado compañero.....
Hace poco hemos cambiado una lavadora que ha durado 17 años, una gran máquina que la primera semana falló por un error de fabricación...
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V4L
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Ojo! Que puede ser que el xc40 nos salga rana y me tenga que arrepentir de la compra, pero no podemos empezar a tirarlo por los suelos a la primera de cambio.
Que no tiene la calidad de acabados de sus hermanos mayores, es verdad (para regocijo de algunos), pero aun no hay datos suficientes para hablar de la fiabilidad
de este modelo.
Que no tiene la calidad de acabados de sus hermanos mayores, es verdad (para regocijo de algunos), pero aun no hay datos suficientes para hablar de la fiabilidad
de este modelo.
Pues tienes razón, mañana lo tiro y me compro otro en el Carrefour, que diga en el conce...
Creo que Datos ya tenemos suficientes, otra cosa es que queramos ignorarlos para quedarnos en la zona de seguridad y pensar que es un fallo puntual. Para mí no lo es, es una cagada como la copa de un pino por parte de Volvo que ya le he participado.
Con lo del fallo de motor empezaron a postear que era un fallo puntual y empezaron a caer algunos más, incluido el mío. Así que pongámonos en alerta por si se repite la historia, que espero que no.
Un saludo
Me solidarizo contigo. El coche aparentemente es muy agradable de conducir y muy bonito . Pero son fallos continuos de todo tipo. Yo, lo he comprado con Volvo Option a 3 años. Tengo claro que la última cuota no la voy a pagar y lo devuelvo con un lazo . Y a buscar otro coche que sea fiable. Este no lo es.
Como ya habéis comentado antes la fiabilidad a toda prueba murió a finales de los 90, justamente antes de la llegada de la electrónica/software y las restricciones anti contaminación, acabo de soltar un Passat con 100k kms, un coche con todos los asistentes, cámaras y sensores del grupo vag, no he tenido ningún problema pero en contadas ocasiones al software se le ha ido la pinza y me ha tocado reiniciar (apagar/encender) el coche, incluso en una ocasión hubo que dejarlo en el conce para que reiniciasen todos los sistemas nada relevante pero ahí está, creo que por desgracia deberemos irnos acostumbrando a estos cuelgues al igual que pasa con nuestros ordenadores de casa.
Parece que se nos olvida que estamos acostumbrados a que los ordenadores, teléfonos, tablet y demás chismes informáticos se vuelvan locos una o dos veces al día, y luego nos escandalizados de que un ordenador con ruedas se vuelva loco de vez en cuando. La electrónica en general falla más de lo que nos gustaría.
De eso no hay duda, de hay más informática que mecánica, pero claro un cuelgue de software en un coche no es lo mismo que en un pc de casa, lo primero puede tener consecuencias mortales, la segunda muy improbable. El coche me sigue gustando y no me gustaría quitarlo, pero si no me queda otra lo haré. Otra oportunidad más le doy y en garantía.
El Qashqai ha rulado durante muchos años y aún sigue generando fallos también nuevos, al igual que el Tucson que están a la patada y lleva arrastrando problemas de caja desde el ix35. Aquí no de salva ni el gato!
No estoy muy de acuerdo con lo que dices, porque por esa regla de tres, tendríamos un 50% de posibilidades de tener un accidente de avión, porque ordenadores llevan y mucho más que un coche, o los servidores de las administraciones públicas o incluso de nuestras cuentas bancarias... No es así, la tecnología aplicada no es nuestro ordenador de casa de 300 euros, es una ingeniería específica para un fin determinado y que puede acabar con la vida de una o varias personas, así de fácil.
De cualquier forma, mi problema no creo que sea de software ni de operaciones informáticas del coche, es más bien electrónico, o al menos eso pienso por lo que observado. Un relé que se calienta y hace ruido es lo que he podido observar...
No estoy muy de acuerdo con lo que dices, porque por esa regla de tres, tendríamos un 50% de posibilidades de tener un accidente de avión, porque ordenadores llevan y mucho más que un coche, o los servidores de las administraciones públicas o incluso de nuestras cuentas bancarias... No es así, la tecnología aplicada no es nuestro ordenador de casa de 300 euros, es una ingeniería específica para un fin determinado y que puede acabar con la vida de una o varias personas, así de fácil.
De cualquier forma, mi problema no creo que sea de software ni de operaciones informáticas del coche, es más bien electrónico, o al menos eso pienso por lo que observado. Un relé que se calienta y hace ruido es lo que he podido observar...
Te entiendo y comparto tu preocupación compañero, pero me temo que ninguna marca está exenta de este tipo de anomalías (bueno salvo Dacia).
No estamos a salvo de nada como dices, y bueno lo del Dacia te salvará de cuestiones informáticas, pero como producto low cost debe tener sus carencias como todo hijo de vecino, con todos mis respetos hacia la marca.
Los aviones también fallan si no mira los boeing 737 que han sido retirados de circulación por los últimos incidentes y estos cuestan bastante más que un coche y transportan a muchísimas más personas.
Está claro que los fallos en un coche son delicado ya que pueden causar muertes, pero pocos fallos electrónicos en marcha he oído yo que dejen el coche inservible para no poder retirarte de la circulación con cierta seguridad, valorando que un fallo siempre implica una cierta inseguridad.
Fallos hay en Todo aquello que fabrica el ser humano, digo que la excusa de que la tecnología falla como algo común y que debe normalizarse, es la respuesta a que nos tragemos aquello que no tienen ni idea de solucionar. Lo digo porque ya tenía un Citroën del 2008 y ya los talleres me decían que como lleva tecnología pues que era normal que fallara. Pero repito, el fallo para mí no es de tecnología, ni relacionado con el software, espero no equivocarme, tiende más a eléctrico, un relé o un simple fusible, quien sabe...
Aunque entiendo tu cabreo, si crees que es un relé, este seria el problema "menos malo" y sencillo de reparar. El fallo de un relé puede ocurrirle a cualquier coche (incluso a un Dacia) y te dejaria tirado igualmente (según qué rele, claro).
Mañana te diran cual ha sido el problema real y así podrás valorar mejor tu opinión sobre este coche en concreto.
Animo
Mañana te diran cual ha sido el problema real y así podrás valorar mejor tu opinión sobre este coche en concreto.
Animo
Por desgracia de muchos compañeros que compraron un T3, no estamos hablando de un fallo de una unidad, sino que hay bastantes casos con fallos recurrentes de las unidades con el motor tricilindrico gasolina.