PROBLEMAS DE ARRANQUE EN FRIO

[arr91021]

Buenas Chico, soy nuevo por aqui.

Tengo un S80 del 2007, el motor D5 con 185 cv, y la verdad es que estoy super contento con el. Cuenta ya con 380.000 km...pero de un tiempo aca en frio por las mañana cuando arranca, se queda como cabezeando, y si lo aceleras un poco se le pasa....lo he llevado al taller y me han echo una comprobacion de inyectores (240 €) y sige igual.

Alguna sugerencia???

 

[Arial1]

Y los calentadores ?

 

[arr91021]

Y los calentadores ?

aYER LOS COMPROBE TODOS, Y VI QUE UNO ERA UN POCO MAS CORTO QUE LOS DEMAS, Y ADEMAS NO CALENTABA CON LA MISMA RAPIDEZ. VOY A COMPRARLO HOY Y VERE QUE TAL

 

[mitchankro]

Los calentadores se activan en el momento del arranque, pero no influyen en la combustión una vez encendido el motor. Si tienes problemas de cabeceo del motor y ya te han revisado los inyectores entonces hay que ir descartando posibles causas. Empezando por lo más sencillo y barato de comprobar (no por este orden pero es lo que yo haría en tu caso):

1.- Carga completa de batería y funcionamiento correcto del alternador (revisión de la polea del alternador)
2.- Cambio de filtro de combustible
3.- Limpieza de egr y sistema de admisión
4.- Búsqueda de manguitos rajados en la admisión
5.- Revisión del sistema de vacío y sus correspondientes manguitos.

Y algo más se quedará, pero los máquinas del foro seguro que te indican mejor.

Un saludo

 

[Hewlett]

Hola.

¿ Te pasa también, aunque con menor intensidad, cuando maniobras a baja velocidad ( avance desde parado hacia delante o hacia atrás ) ?

Si te sucede esto también, a mi me pasó lo mismo en un XC90 y fue el volante motor.

Un saludo.

 

[arr91021]

Los calentadores se activan en el momento del arranque, pero no influyen en la combustión una vez encendido el motor. Si tienes problemas de cabeceo del motor y ya te han revisado los inyectores entonces hay que ir descartando posibles causas. Empezando por lo más sencillo y barato de comprobar (no por este orden pero es lo que yo haría en tu caso):

1.- Carga completa de batería y funcionamiento correcto del alternador (revisión de la polea del alternador)
2.- Cambio de filtro de combustible
3.- Limpieza de egr y sistema de admisión
4.- Búsqueda de manguitos rajados en la admisión
5.- Revisión del sistema de vacío y sus correspondientes manguitos.

Y algo más se quedará, pero los máquinas del foro seguro que te indican mejor.

Un saludo

Muchas gracias...la cuestion es que el filtro del gasoil ya se le cambio, y deberia de ver la suciedad de la EGR..hoy mismo voy a a comprobar la bateria...sabes donde se encuetra la egr???

 

[arr91021]

Hola.

¿ Te pasa también, aunque con menor intensidad, cuando maniobras a baja velocidad ( avance desde parado hacia delante o hacia atrás ) ?

Si te sucede esto también, a mi me pasó lo mismo en un XC90 y fue el volante motor.

Un saludo.

Que va..una vez que se pasan esos segundos de cabezeo el coche va perfecto, no notas nada.

 

[arr91021]

aYER LOS COMPROBE TODOS, Y VI QUE UNO ERA UN POCO MAS CORTO QUE LOS DEMAS, Y ADEMAS NO CALENTABA CON LA MISMA RAPIDEZ. VOY A COMPRARLO HOY Y VERE QUE TAL

Le he cambiado uno que pasrecia que calentaba mucho menos que los demas, pero esta mañana sigue igual, voy a comprobar lo que me da la bateria en frio y luego vere cuanto me da en arranque.

 

[Gozaol]

A día de hoy a mi me sigue pasando con mi XC90 con el mismo motor que el tuyo y todavía no podido averiguar la causa. Has comprobado si el ventilador del radiador se enciende nada más arrancar el coche aún estando muy frío?

 

[arr91021]

A día de hoy a mi me sigue pasando con mi XC90 con el mismo motor que el tuyo y todavía no podido averiguar la causa. Has comprobado si el ventilador del radiador se enciende nada más arrancar el coche aún estando muy frío?

La verdad es que no me he fijado, pero juraria que no...y que has probado para intentar solucionarlo???

 

[Gozaol]

Limpieza de inyectores, cambio del sensor del cigüeñal y árbol de levas, cambio de filtro de gasoil, limpieza de admisión (con desmontaje de tapa de balancines incluida) , cambio de la membrana del intercambiador de aceite del evaporador del carter y seguro que algo más que se me olvida.
Tengo 3 posibles culpables más, que són el eje de de las mariposas de admisión (que esté empezando a dar ruido) posible fallo de la mariposa que está a la salida de la egr y (me decanto más por este) descebado de la línea de combustible que provoca los pequeños cabeceos al arrancar hasta que de nuevo coge presión...

 

[arr91021]

Limpieza de inyectores, cambio del sensor del cigüeñal y árbol de levas, cambio de filtro de gasoil, limpieza de admisión (con desmontaje de tapa de balancines incluida) , cambio de la membrana del intercambiador de aceite del evaporador del carter y seguro que algo más que se me olvida.
Tengo 3 posibles culpables más, que són el eje de de las mariposas de admisión (que esté empezando a dar ruido) posible fallo de la mariposa que está a la salida de la egr y (me decanto más por este) descebado de la línea de combustible que provoca los pequeños cabeceos al arrancar hasta que de nuevo coge presión...

Y lo del descebado como lo puedo solucionar??

El eje de las mariposas de admisión, el difícil cambiarlo??

 

[Gozaol]

Y lo del descebado como lo puedo solucionar??

El eje de las mariposas de admisión, el difícil cambiarlo??

Difícil no es, pero hay que desmontar inyectores y tapa de balancines.
En cuanto al descebado del circuito de combustible (por las noches) es algo que estoy mirando y sinceramente, no se si el problema del cabeceo al arrancar en frío puede venir de ahí.
El relé de precalentamiento es otro sospecho, los calentadores deben seguir actuando x tiempo tras el arranque en frío y puede que un relé en mal estado no los mantenga activos el tiempo necesario mientras el cilindro está aún frío

 

[arr91021]

Difícil no es, pero hay que desmontar inyectores y tapa de balancines.
En cuanto al descebado del circuito de combustible (por las noches) es algo que estoy mirando y sinceramente, no se si el problema del cabeceo al arrancar en frío puede venir de ahí.
El relé de precalentamiento es otro sospecho, los calentadores deben seguir actuando x tiempo tras el arranque en frío y puede que un relé en mal estado no los mantenga activos el tiempo necesario mientras el cilindro está aún frío

Buenas

Y sabes dónde se encuentra el relé? Y como comprobarlo?

 

[marZiano]

Te ocurre sólo la primera vez que lo arrancas en el día? Si es así, me inclinaría por el descebado.
Qué gasoil le pones? Lo pregunto porque a mí me sucedió esto mismo y coincidió con un repostaje que hice en el que debieron echarme los posos de cuando fabricaron el tanque de la gasolinera. Limpieza del circuito de combustible y arreando, desde entonces no me ha vuelto a suceder.

 

[arr91021]

Te ocurre sólo la primera vez que lo arrancas en el día? Si es así, me inclinaría por el descebado.
Qué gasoil le pones? Lo pregunto porque a mí me sucedió esto mismo y coincidió con un repostaje que hice en el que debieron echarme los posos de cuando fabricaron el tanque de la gasolinera. Limpieza del circuito de combustible y arreando, desde entonces no me ha vuelto a suceder.

Lo hace cuando llea tiempo parado y sobre todo en frio, silo dejo al sol al arrancar no hay problmea

 

[arr91021]

Sabéis dónde va colocado el sensor de temperatura??? Me han dicho que pueda venir el problema de hay

 

[Gozaol]

Fue lo primero que cambié, el sensor de temperatura del líquido refrigerante, sin ningún resultado. Está justo debajo del tapón de llenado de aceite.

 

[arr91021]

Fue lo primero que cambié, el sensor de temperatura del líquido refrigerante, sin ningún resultado. Está justo debajo del tapón de llenado de aceite.

y el rele de precalentamiento...sabes donde va situado??

 

[Gozaol]

y el rele de precalentamiento...sabes donde va situado??

Al lado del faro izquierdo, el del conductor. Está dentro de una especie de arnés, tiene forma rectangular.