Nuevos motores híbridos Volvo
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Respecto al precio, en renting, nos ha salido más barato el T8 que el de D5.
Saludos
Esa es la suerte que tenéis los androides, los humanos y los humanos que vendrán después nuestro no tienen esa suerte...
Saludos
Si consideramos una reducción del 15% y un consumo promedio de 9l, bajaría hasta unos 7,65 (no 8,5), reducción que no me parece despreciable, más aún si se multiplica por una cifra considerable de unidades y hay concentración. Las emisiones experimentarían una reducción porcentual (al menos) semejante.
V4L
Miembro Master
Dudo mucho que baje ese 15%, en los de Audi que lo miré en su dia, era del orden de decimas. Ojalá fuese ese 15% pero creo que eso será más bien con las "mejores" condiciones, esas que se inventan para hacer cosas como las homologaciones, pero que en la vida real no aparecen por ningún sitio. Aunque ya te digo que ojalá fuese así.
Lo tienes ya ? en caso contrario qué plazo de entrega te han dado ? Ayer estuve en el Concesionario y según me comentaron Volvo no está confirmando fecha de entrega para el T8 (ni en XC60 ni XC90), al parecer el proveedor de Baterias está colapsado por la demanda.
Una solución adicional a los híbridos enchufables ( o no) que los fabricantes no están implementando es la placa solar. Con semejante superficie que tiene el coche, ¿porque no integran una placa solar en el techo? Incluso en el capot... energía gratis. Mientras andas recargas. Mientras está aparcado recargas. Además de que sea enchufable o no. No os estrañeis si está idea la comercializan dentro de 5 años y nos lo vuelven a vender como lo más de lo más en tema ecológico. ¿Sabéis que ya existen placas solares transparentes? Ventanillas que captan energía solar...
Joder, si está todo inventado, pero nos lo sueltan con cuentagotas para no perder ni una oportunidad de ganar.
Joder, si está todo inventado, pero nos lo sueltan con cuentagotas para no perder ni una oportunidad de ganar.
Ese tema, en embarcaciones ya se utiliza, pero creo que el problema en coches es grosor y peso. Aunque ya he visto algún prototipo, supongo que aún faltará un poco para que llegue, pero no te preocupes, que todo llega.
Si.
Lo pedimos a principios de diciembre y estaba listo la última semana de enero, realmente esperaba por lo leído por aquí que la espera fuera larga.
Saludos
En el touareg que tuve,tenía el techo solar con un cristal fotovoltaico.
Creo que algunos modelos más de Volkswagen lo montaron.
Y estamos hablando de un coche de 2005.
Artículo en la línea de lo comentado por algunos foreros. Creo que tiene toda su lógica.
https://www.diariomotor.com/noticia/chollo-etiqueta-eco-micro-hibridos-podria-acabarse/
Hay que ajustar más el tema de las etiquetas y analizarlo con profundidad, no sólo en base a un dato objetivo obtenido en circunstancias muy muy concretas.
https://www.diariomotor.com/noticia/chollo-etiqueta-eco-micro-hibridos-podria-acabarse/
Hay que ajustar más el tema de las etiquetas y analizarlo con profundidad, no sólo en base a un dato objetivo obtenido en circunstancias muy muy concretas.
Aporto enlace a un artículo con información interesante al respecto y que me parece que resume muy bien en que consiste esto de la microhibridación, su evolución, lo que aporta y sus causas.
Destaco algunos párrafos, con aspectos que me parecen clave en lo que (parece será) una rápida extensión de estos sistemas:
1.-"Una tecnología que permite una significativa reducción de los consumos y emisiones de la mayoría de los automóviles, de un modo sencillo y a bajo coste"
2.-"Se puede se puede instalar en automóviles, estructuras de producción y ensamblaje ya existentes; lo que permitirá comercializar híbridos a precios muy competitivos"
3.-"La hibridación de 48 voltios permite electrificar plataformas convencionales, proporcionando hasta 20 kW de potencia eléctrica sin realizar grandes cambios para adaptar toda la arquitectura. Comparado con los sistemas híbridos de alto voltaje, el de 48 voltios tiene una sensacional relación coste-beneficio"
4.-"El uso de la hibridación “suave” permite una reducción media de consumos y emisiones de CO2 de un 15% (según el nuevo ciclo WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures, por sus siglas en inglés; Procedimientos Mundialmente Armonizados para Pruebas de Vehículos Ligeros, en castellano), gracias a la recuperación de energía en las fases de deceleración y frenado"
https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/cuales-son-las-ventajas-de-los-coches-de-48-voltios
Destaco algunos párrafos, con aspectos que me parecen clave en lo que (parece será) una rápida extensión de estos sistemas:
1.-"Una tecnología que permite una significativa reducción de los consumos y emisiones de la mayoría de los automóviles, de un modo sencillo y a bajo coste"
2.-"Se puede se puede instalar en automóviles, estructuras de producción y ensamblaje ya existentes; lo que permitirá comercializar híbridos a precios muy competitivos"
3.-"La hibridación de 48 voltios permite electrificar plataformas convencionales, proporcionando hasta 20 kW de potencia eléctrica sin realizar grandes cambios para adaptar toda la arquitectura. Comparado con los sistemas híbridos de alto voltaje, el de 48 voltios tiene una sensacional relación coste-beneficio"
4.-"El uso de la hibridación “suave” permite una reducción media de consumos y emisiones de CO2 de un 15% (según el nuevo ciclo WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures, por sus siglas en inglés; Procedimientos Mundialmente Armonizados para Pruebas de Vehículos Ligeros, en castellano), gracias a la recuperación de energía en las fases de deceleración y frenado"
https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/cuales-son-las-ventajas-de-los-coches-de-48-voltios