Avería XC90 nuevo

[ant]

Hola a todos!! Un pequeño aviso a usuarios. Tengo un XC90 del 2016 al que ya he tenido que cambiar el turbo y el filtro de partículas. Bien, un desastre. Tengo que decir que el turbo lo ha puesto Volvo Suecia sin cargo porque me han dicho que eso no es normal sino un defecto de la pieza, pero el filtro si he tenido que pagarlo. Con todo estoy muy contento con el coche aunque tampoco tenga calefacción cuando está frío (esto si me lo puede explicar alguien...) y su seguridad. Ya tiene 108.000km. Saludos.

 

[Cerezo13]

Hola, no te has presentado, ¿no? No conocíamos este xc90 por aquí. Es propio presentarse en el apartado correspondiente del foro y también, si te apetece a tu máquina, aunque te haya dado esos fallos, vaya dos piezas se te han ido!
¿Qué motor montas? Eres de los del foro que más km llevas.
Para ayudarnos de mejor manera podrías contarnos por ejemplo si te han cubierto el turbo por tener garantía ampliada o ha sido cortesía de la casa y también si te han indicado posibles motivos de esas 2 averías.

Por cierto, si es un d5 ¿te revisaron en campaña los soportes del power pulse? Lo digo porque a mí sí y me dijo el jefe taller que si se dejaba pasar podía romper el turbo.
Saludos.

 

[ant]

Hola, no te has presentado, ¿no? No conocíamos este xc90 por aquí. Es propio presentarse en el apartado correspondiente del foro y también, si te apetece a tu máquina, aunque te haya dado esos fallos, vaya dos piezas se te han ido!
¿Qué motor montas? Eres de los del foro que más km llevas.
Para ayudarnos de mejor manera podrías contarnos por ejemplo si te han cubierto el turbo por tener garantía ampliada o ha sido cortesía de la casa y también si te han indicado posibles motivos de esas 2 averías.

Por cierto, si es un d5 ¿te revisaron en campaña los soportes del power pulse? Lo digo porque a mí sí y me dijo el jefe taller que si se dejaba pasar podía romper el turbo.
Saludos.

 

[ant]

Hola Cerezo 13. Pues no soy nuevo, ya llevo mucho tiempo lo que pasa es que nunca he escrito nada. Como bien dices el motor que lleva mi coche Es un D5 y hasta ahora la única revisión o campaña que me han metido ha sido el cambio de paneles del Airbag trasero pero nada más. En otro orden de cosas el único descontento que tengo es y cuando llega el invierno y el coche está a la intemperie la calefacción no calienta hasta que el motor esté caliente, algo incomprensible.
Un saludo a todos.

 

[mklass]

Puedes contarnos un poco más como ha sido? haces mucha ciudad con el?

 

[Asierv50]

Hola Cerezo 13. Pues no soy nuevo, ya llevo mucho tiempo lo que pasa es que nunca he escrito nada. Como bien dices el motor que lleva mi coche Es un D5 y hasta ahora la única revisión o campaña que me han metido ha sido el cambio de paneles del Airbag trasero pero nada más. En otro orden de cosas el único descontento que tengo es y cuando llega el invierno y el coche está a la intemperie la calefacción no calienta hasta que el motor esté caliente, algo incomprensible.
Un saludo a todos.

Me ha sorprendido un poco lo de la calefacción, pensaba que lo normal en todos los coches es que saliese aire caliente cuando el motor calentase un poco.

 

[fpmato]

La calefacción aprovecha el calor que produce el líquido de refrigeración del motor, por lo tanto, hasta que éste alcanza un mínimo de temperatura, cosa que tarda más en producirse si la temperatura exterior es baja y el coche ha estado a la intemperie, es imposible que pueda calentar, en éste y en cualquier marca y modelo que yo conozca, salvo los que tienen un calentador autónomo específico, algo disponible como opción en algunos mercados (no en el nuestro) pródigos en temperaturas gélidas

 

[Cerezo13]

Hola Cerezo 13. Pues no soy nuevo, ya llevo mucho tiempo lo que pasa es que nunca he escrito nada. Como bien dices el motor que lleva mi coche Es un D5 y hasta ahora la única revisión o campaña que me han metido ha sido el cambio de paneles del Airbag trasero pero nada más. En otro orden de cosas el único descontento que tengo es y cuando llega el invierno y el coche está a la intemperie la calefacción no calienta hasta que el motor esté caliente, algo incomprensible.
Un saludo a todos.

Si, lo de cambiar los pernos del airbag de la tercera fila de asientos también me lo hicieron en campaña, para eso me avisaron por escrito y al mismo tiempo me hicieron lo del power pulse (sin avisar), pero me lo comentaron al cogerme el coche.
Lo del filtro de partículas me parece extraño haciendo tantos km como haces, alguna justificación te habrán dado. Tu motor es 225 ó 235 cv?

Por último, la calefacción es lo normal, al no ser que montes el sistema de pre acondicionamiento el vehículo y lo arranques un tiempo antes de subir a él para que se climatice. Los gasolina dicen que calientan antes, pero en mi caso, 2 diésel que tengo, desde la cochera hasta que empiezan a calentar pasan unos 7' con frío.

 

[ant]

Si, lo de cambiar los pernos del airbag de la tercera fila de asientos también me lo hicieron en campaña, para eso me avisaron por escrito y al mismo tiempo me hicieron lo del power pulse (sin avisar), pero me lo comentaron al cogerme el coche.
Lo del filtro de partículas me parece extraño haciendo tantos km como haces, alguna justificación te habrán dado. Tu motor es 225 ó 235 cv?

Por último, la calefacción es lo normal, al no ser que montes el sistema de pre acondicionamiento el vehículo y lo arranques un tiempo antes de subir a él para que se climatice. Los gasolina dicen que calientan antes, pero en mi caso, 2 diésel que tengo, desde la cochera hasta que empiezan a calentar pasan unos 7' con frío.

El motor es un 235cv y cuando rompió el turbo también lo hizo el filtro. Volvo Suecia se hizo cargo de los turbos pero no del filtro de partículas. A todo esto he de comentar que ya fue en la grúa varías veces, porque se quedó pillado el freno de mano automático, otra vez por aviso de batería baja y la última por el turbo, al margen de reposicionar el GPS dos veces. Y todo esto en 4 años, no sé..

 

[Burgoscom]

Hola Cerezo 13. Pues no soy nuevo, ya llevo mucho tiempo lo que pasa es que nunca he escrito nada. Como bien dices el motor que lleva mi coche Es un D5 y hasta ahora la única revisión o campaña que me han metido ha sido el cambio de paneles del Airbag trasero pero nada más. En otro orden de cosas el único descontento que tengo es y cuando llega el invierno y el coche está a la intemperie la calefacción no calienta hasta que el motor esté caliente, algo incomprensible.
Un saludo a todos.

Pues normal, coche intemperie, frío, motor frío....calefacción fría.
Eso si, por lo que vale el juguete le podían haber puesto unas resistencias de calefacción para los primeros minutos como llevan algún modelo de marca “premium”

 

[ant]

Puedes contarnos un poco más como ha sido? haces mucha ciudad con el?

Hola mklass. Mi conducción es mixta es decir tanto hago Ciudad como autopista o carretera secundarias viajo bastante con el, de ahí los kilómetros que ya tiene y la última avería del turbo fue a reducir y volver a pisar el acelerador cayó la potencia al mínimo con lo cual no superaba los 90 km/h ya que iba solamente con los cuatro cilindros empujando un coche de casi 2 t y media. En el taller me dijeron que era un defecto de la pieza y lo cierto es que Volvo Suecia se ha portado al reemplazarla de forma gratuita.

 

[wierner]

Lo del filtro puede ser lo que pasaba a los bmw. Rompían el turbo y si no paran as de inmediato todo el aceite iba a parar al escape y destrozaba el filtro.

 

[ant]

Pues normal, coche intemperie, frío, motor frío....calefacción fría.
Eso si, por lo que vale el juguete le podían haber puesto unas resistencias de calefacción para los primeros minutos como llevan algún modelo de marca “premium”

Yo he tenido un Mercedes y por mucho frío que hiciese desde el momento en que se arranca ya tenía aire caliente, en este tengo que esperar una eternidad

 

[pabloV90]

Hola mklass. Mi conducción es mixta es decir tanto hago Ciudad como autopista o carretera secundarias viajo bastante con el, de ahí los kilómetros que ya tiene y la última avería del turbo fue a reducir y volver a pisar el acelerador cayó la potencia al mínimo con lo cual no superaba los 90 km/h ya que iba solamente con los cuatro cilindros empujando un coche de casi 2 t y media. En el taller me dijeron que era un defecto de la pieza y lo cierto es que Volvo Suecia se ha portado al reemplazarla de forma gratuita.

Hombre, muy mal tienes que cuidar un turbo para que "muera" a los 100k km. ¿Respetas lo de dejarlo al ralentí un minutillo después de un viaje largo para que se enfríe el turbo?

 

[ant]

Hombre, muy mal tienes que cuidar un turbo para que "muera" a los 100k km. ¿Respetas lo de dejarlo al ralentí un minutillo después de un viaje largo para que se enfríe el turbo?

PabloV90 Créeme desde siempre he cuidado los coches con mucho mimo y mi conducción no es nada agresiva

 

[mklass]

Pues entonces está claro que ese Turbo estaba defectuoso,toco madera para que el mío no sea afectado.

Hay una cosa que no me cuadra,dices que llevas 4 años con el coche y que tú motor es el de 235 CV,no es por ponerte de mentiroso ni mucho menos,pero el de 235 salió hace menos de 2 años.

 

[wierner]

Hombre, muy mal tienes que cuidar un turbo para que "muera" a los 100k km. ¿Respetas lo de dejarlo al ralentí un minutillo después de un viaje largo para que se enfríe el turbo?

No saques temas escabrosos que te van a zurrar. BMW es especialista que un turbo casque con 20.000 km o menos .Hay miles de afectados en España, cuidándolos o no.
Si Volvo le reparó fuera de garantía es que era plenamente consciente de que ese turbo con esa referencia era defectuoso.

 

[Quinto]

La calefacción aprovecha el calor que produce el líquido de refrigeración del motor, por lo tanto, hasta que éste alcanza un mínimo de temperatura, cosa que tarda más en producirse si la temperatura exterior es baja y el coche ha estado a la intemperie, es imposible que pueda calentar, en éste y en cualquier marca y modelo que yo conozca, salvo los que tienen un calentador autónomo específico, algo disponible como opción en algunos mercados (no en el nuestro) pródigos en temperaturas gélidas

A los Audi si se les puede poner aquí en España el extra de la autónoma y yo si pudiera se la hubiera puesto al V40 porque es de esas cosas que se usan poco pero que se echan de menos si no las tienes. En la tractora lo llevo y aunque no duermo en ella se agradece ponerla en este tiempo cuando toca parar.

 

[Cerezo13]

pero el de 235 salió hace menos de 2 años.

Un poquito más Mklass, los 235cv salieron allá por la primavera 2016. Yo empecé a mirarlos en septiembre y ya eran 235, sin embargo el que estuve probando (que estaba en venta) era de mayo y tenía 225.
Además por aquí por el foro había un compañero que se lo estrenó en agosto y también era ya con la mejora.
Lo que está claro es que 4 años no tiene ese motor, yo diría que está cerca de cumplir 3.

 

[Jato79]

Es difícil saber qué pasaría si no lo hiciera, pero en los coches que he tenido con turbo siempre los he dejado 2-3 minutos al ralentí antes de apagar, y después de un viaje largo hasta 5 minutos, y nunca he tenido ningún problema. Familiares menos cuidados que yo con ese tema, se les iba el turbo con 80000. Es un coñazo pero de momento a mi me ha ido bien.

No olvidemos que nuestros camiones sacan la potencia del turbo. Sólo 4 cilindros son los que mueven esa mole, y el turbo hace una trabajo mucho más exigente que en un 6 cilindros. Todos los cuidados son pocos.