Ruido lado delantero derecho

ccd

Miembro Avanzado
18 Dic 2007
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Me ha salido un ruido extraño en el lado delantero derecho.

Yendo conduciendo parecía como el sonido de algún relé abriendo y cerrando circuito por dentro de la puerta o similar.
Pero me he dado una vuelta yendo en el lado del copiloto y no consigo localizar el ruido, pero me suena más por dentro del salpicadero. Lo que me lleva a pensar en ruido en el exterior lado de la suspensión.

Los amortiguadores son nuevos, pero en su día no cambie las copias por error mío al pedirlas (no pedí el cojinete).

El caso es que hace un par de semanas viajando por la A3, al pasar por asfalto rugoso, el ruido de rodadura en el lado derecho era muy exagerado.

El jodio coche me ve buscando sustituto en mis ratos de aburrimiento y se me está revelando...
 
¿Has echado un ojo a los trapecios, rótulas y demás?
 
No parecen copelas, suelen sonar sólo en los baches,y con un "clonc" seco y sordo e identificable de la parte de arriba del lateral, no un "clic" o así, que haría un relé, que no dices si es en los baches o contínuo.

El ruido de rodadura exagerado, con cambios según el tipo de asfalto apunta a un silentblock. ¿Cuántos km tiene? Si el ruido es en apoyos o baches ¿El soporte derecho es el de origen?

También podría ser una rótula de carga, pero para eso tendría que tener muchos muchos km. O algún tornillo del subchásis flojo, no vendría mal darle una vuelta, es muy fácil.

El jodío... tú dale muchas pistas a tu coche de que ya no le quieres, que te vas a enterar...
 
Muchas gracias por las respuestas.

Aún no he mirado nada, hoy a ver si hecho cuerpo a tierra.

El coche tiene 180.000km. El ruido más que en grandes baches tipo badenes, lo hace pasando a cualquier velocidad por irregularidades de la carretera.

Van a ser celos por querer cambiarlo por un hermano más joven y guapo.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Pues copelas no parece... sorry, pensé que era un XC90, en un XC60 ya no sé...
 
Bueno, pero no puede andar muy lejos de vuestra sugerencias.

Daré una vuelta previa a las cañas, con un amigo mecánico, a ver si despejó alguna duda. Porque el ruido a parte de ser molesto, me preocupa teniendo un par de viajes pendientes estas Navidades.
 
Después de mucho probar tanto en marcha como en parado y poner oreja y tacto, no hemos sacado una conclusión clara.

Por la zona en la que se oye (cuando se oye) todo apunta a copela. La hemos pegado un chorrazo de grasa líquida por donde nos ha entrado la mano y haber que pasa esta tarde cuando lo vuelva a coger.
 
¿gira fácilmente la tuerca de arriba con una llave?
 
¿gira fácilmente la tuerca de arriba con una llave?

Pues no hemos caído en probar eso. Debería moverse fácilmente o no?

Con la grasa, parecía que había funcionado, pero al pasar un rato justo antes de llegar al curro, en una curva a izquierdas a sonado y s partir de ahí tres o cuatro veces más.
 
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Suponiendo que el XC60 sea igual o parecido a los nuestros (que no lo sé), si te fijas en el croquis que adjuntó mig850 en su post de amortiguadores, la tuerca 1 (puede estar protegida por un capuchón de plástico) está en el extremo del amortiguador, ya dentro del vano motor. Si la puedes girar apretando fácilmente sin resistencia es que la copela (pieza nº 8) está KO por su parte inferior, que es la que se desgasta, y en vez de hacer tope en la última espira del muelle resbala en torno a él. La llave debería moverse poco,y volver a la posición inicial, esto es mal asunto...

No sé yo si es buena idea echar grasa a la copela, aunque si lo dice un mecánico... lo digo porque la copela en realidad es un tope para sujetar por arriba las espiras del muelle contra la carrocería del coche, si engrasas esa zona y resbala no retendrá el muelle...
 
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Perdona, me explique mal. Ha intentado desde el poco acceso disponible sin desmontar nada, engrasar el rodamiento del cojinete.

La copela del 60 es diferente a la del vídeo, pero supongo que se puede hacer la misma prueba.
En cualquier caso, si la avería es la copela, está en una fase inicial e irá dando su peor cara en los próximos kilómetros. Lo mismo que si es cualquier otra historia la que este provocando ese clink clonc o como quiera que sea el puñetero ruido.
Ruido que empieza sonando como un relé y según se va calentando se va haciendo más repetitivo y agudo.
 
Ok, ya nos contarás.
Al menos en nuestros P2 los rodamientos del cojinete vienen durando dos copelas, lo que en muchos casos es más que su vida.
 
La mía no gira tanto pero algo de juego tiene y aunque el ruido lo escucho en los bajos del coche (como si llevase la estabilizadora suelta de los anclajes) todo indica que es tema de copelas (no llegaron a 80 mil y eso que eran las heavy duty de ipd). Gracias por el vídeo.

Un saludo
 
Aunque mi suspensión es diferente, como tenia acceso a la tuerca, he intentado moverla tal y como indica el video, pero nada. no se mueve un milímetro.

Anoche cuando volví a coger el coche, habiendo estado unas horas a la intemperie y con baja temperatura exterior, el ruido fue mucho mas evidente desde el principio. Desde el interior esta bastante localizado en la zona de unión del pilar A con el salpicadero (no es que suene hay, parece claro que el ruido viene del exterior, pero ahí es mas evidente el sonido que poniendo la oreja por debajo de la guantera). Lo que me sigue haciendo pensar en el rodamiento de la copela.

Ahora me toca buscar un taller en Madrid BBB para cambiarla, porque me da que la avería se me ha acelerado, por la mala manipulación que me hicieron los chapuzas donde cambie la amortiguación. Por el fallo mío de solamente haber pedido el cojinete sin los rodillos, el colega estuvo un rato apalancando para intentar usar el rodillo antiguo en el cojinete nuevo sin éxito, precisamente en ese amortiguador.
 
La mía no gira tanto pero algo de juego tiene y aunque el ruido lo escucho en los bajos del coche (como si llevase la estabilizadora suelta de los anclajes) todo indica que es tema de copelas (no llegaron a 80 mil y eso que eran las heavy duty de ipd). Gracias por el vídeo.

Un saludo

Algo puede girar en los dos sentidos, y es rarísimo que las heavy duty de ipd sólo duren 80k km (y suele sonar más alto, no en los bajos del coche) son las mismas que puse hace 8 años y 160k km y ahí siguen, y no cuento con sustituirlas en el inminente cambio de amortiguadores...

Otro clásico de los ruidos de nuestros coches en los bajos y baches es que golpee el extremo del soporte del catalizador contra las planchas térmicas de protección de los bajos, yo lo aislé con unos pequeños manguitos de silicona recortados.
 
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Aunque mi suspensión es diferente, como tenia acceso a la tuerca, he intentado moverla tal y como indica el video, pero nada. no se mueve un milímetro.

Anoche cuando volví a coger el coche, habiendo estado unas horas a la intemperie y con baja temperatura exterior, el ruido fue mucho mas evidente desde el principio. Desde el interior esta bastante localizado en la zona de unión del pilar A con el salpicadero (no es que suene hay, parece claro que el ruido viene del exterior, pero ahí es mas evidente el sonido que poniendo la oreja por debajo de la guantera). Lo que me sigue haciendo pensar en el rodamiento de la copela.

Ahora me toca buscar un taller en Madrid BBB para cambiarla, porque me da que la avería se me ha acelerado, por la mala manipulación que me hicieron los chapuzas donde cambie la amortiguación. Por el fallo mío de solamente haber pedido el cojinete sin los rodillos, el colega estuvo un rato apalancando para intentar usar el rodillo antiguo en el cojinete nuevo sin éxito, precisamente en ese amortiguador.


El rodamiento sí puede hacer chasquidos, lo raro es tan poca duración, aunque con esas ñapas a saber...
 
El rodamiento sí puede hacer chasquidos, lo raro es tan poca duración, aunque con esas ñapas a saber...

Exacto, yo me inclino mas por la mala manipulación intentando separarlo a un problema de desgaste prematuro
 
Problema solucionado. AL final ha sido que los chapuzas me montaron mal el amortiguador...
 
Por lo menos has dado con el fallo. A disfrutar sin ruidos !!!

Un saludo