Cuando la pila de las llaves normales se acaba, se pone otra nueva y a correr. Las llaves sin botones (llamadas "Key Tag") son muy cómodas por su pequeño tamaño, se pueden mojar, etc. Yo venía usándola todos los días, creyendo que era totalmente pasiva, sin batería, hasta que me he dado cuenta de mi error: Sí que lleva batería, lo que pasa es que cuando se gaste tienes que tirar la llave y comprar otra (que pasa de los 150 €, más programarla, si no me equivoco).
Cabe la posibilidad de abrirla con una Dremel y cambiarle la batería, aunque luego es difícil que vuelva a ser hermética y desde luego quedará bastante guarreta.
Por lo que he leído por ahí, viene a durar más de 2 años en uso habitual.
Ahora la reservo para ocasiones más "especiales", como cuando me voy al campo o en piragua o cosas así y par adiario uso una de las normales
Por si alguien tiene curiosidad, dejo un enlace (tomado del foro americano, que luego dicen que plagias...) con las características técnicas y el despiece de la llave
https://fccid.io/YGOHUF8432
Algún dato curioso para quienes no estén por la labor de empollarse la electrónica de las llaves. Tienen dos circuitos diferentes:
- Uno, llamado "transponder", que sí es realmente pasivo (no usa batería), y que no permite abrir el coche a distancia pero sí arrancarlo, para lo cual hay que ponerla en su sitio de la consola central.
- Y otro que es un receptor/transmisor que se activa bien al apretar los botones de las llaves normales, o en el caso de la Key Tag se activa por una señal que manda el coche cuando tocamos las manillas estando con la llave cerca.
Por ello, si la Key Tag se queda sin batería no puede abrir el coche, pero sí arrancarlo. Si tienes Volvo-on-call y funciona internet todavía puedes abrir el coche y llevártelo. Si no tienes VOC o no va internet, te quedarás fuera del coche con cara de gilipollas sin poder entrar
Cabe la posibilidad de abrirla con una Dremel y cambiarle la batería, aunque luego es difícil que vuelva a ser hermética y desde luego quedará bastante guarreta.
Por lo que he leído por ahí, viene a durar más de 2 años en uso habitual.
Ahora la reservo para ocasiones más "especiales", como cuando me voy al campo o en piragua o cosas así y par adiario uso una de las normales
Por si alguien tiene curiosidad, dejo un enlace (tomado del foro americano, que luego dicen que plagias...) con las características técnicas y el despiece de la llave
https://fccid.io/YGOHUF8432
Algún dato curioso para quienes no estén por la labor de empollarse la electrónica de las llaves. Tienen dos circuitos diferentes:
- Uno, llamado "transponder", que sí es realmente pasivo (no usa batería), y que no permite abrir el coche a distancia pero sí arrancarlo, para lo cual hay que ponerla en su sitio de la consola central.
- Y otro que es un receptor/transmisor que se activa bien al apretar los botones de las llaves normales, o en el caso de la Key Tag se activa por una señal que manda el coche cuando tocamos las manillas estando con la llave cerca.
Por ello, si la Key Tag se queda sin batería no puede abrir el coche, pero sí arrancarlo. Si tienes Volvo-on-call y funciona internet todavía puedes abrir el coche y llevártelo. Si no tienes VOC o no va internet, te quedarás fuera del coche con cara de gilipollas sin poder entrar
