Jajaja cuánta razón tienes. Yo estoy en las mismas. El V60 me puede cuadrar como coche perfectamente, además de que me parece precioso. Pero la jefa prefiere SUV...
XC40 vs XC60 vs... V60 2018
- Iniciador del tema nachodlv
- Fecha de inicio
Jajaja cuánta razón tienes. Yo estoy en las mismas. El V60 me puede cuadrar como coche perfectamente, además de que me parece precioso. Pero la jefa prefiere SUV...
Además de verdad... qué ganas de arriesgarse a que os reproche que prefería un SUV cada vez que os crucéis con uno los próximos 7 años...
Fdo: un propietario de un XC60. Happy wife, happy life ¯\_(ツ)_/¯
Yo soy el raro: a mi jefa se le siguen marchando los ojos detrás del añorado XC70. Y a mí también, qué coño.
V4L
Miembro Master
Lo que te pasa es que eres un romántico. Que echas mas de menos ¿el XC70?, ¿o los años que tenias cuando disfrutabas de tu XC70? :_bor:
Su agilidad de gacela, su discreción y su exclusividad.
Ponías la suspensión sport, el cambio manual y el DSCT off y sacrificabas conductores a gran velocidad: agilidad.
Ni te veían pasar: eso es discreción.
Y como no había muchas Funerarias Express del palo, ahí tienes la exclusividad.
He ahí el genuino concepto de insuperable coche para todo ;D
pd: ahora vas a un parking de estación de esquí y está todo lleno de SUVs de tracción delantera, de Minis crosscountry y los Tesla autónomos no llegan porque no les da la autonomía, que si no... El mundo ha cambiado, esto es un puto acabóse, un sindios de la automoción
Ponías la suspensión sport, el cambio manual y el DSCT off y sacrificabas conductores a gran velocidad: agilidad.
Ni te veían pasar: eso es discreción.
Y como no había muchas Funerarias Express del palo, ahí tienes la exclusividad.
He ahí el genuino concepto de insuperable coche para todo ;D
pd: ahora vas a un parking de estación de esquí y está todo lleno de SUVs de tracción delantera, de Minis crosscountry y los Tesla autónomos no llegan porque no les da la autonomía, que si no... El mundo ha cambiado, esto es un puto acabóse, un sindios de la automoción
Última edición:
Vamos acotando.
XC40 T4 AWD. Momentum.
Negro Ónix o Blanco sólido
Business Pro+ Cámara Trasera
Intellisafe Pro
Mirror
Climate
Red de seguridad
Cierre niños
Rueda de repuesto
Mis dudas y reflexiones:
Pack Connect. ¿No os parece demasiado caro para lo que ofrece?
Pack Light. Circulo un 90% por autovía y ciudad. ¿Merece la pena? ¿Los LED normales no necesitan de antinieblas?
Llantas 19”. Me gustan pero no se si reducirán sustancialmente el confort con respecto a las 18” de serie.
Cuero negro (+calefacción asientos). Me gusta. Actualmente no lo tengo y estoy contento. Pero, ¿que tal es el mixto textil/vinilo del momentum? ¿Alguien lo ha visto/tocado?
Por cierto, plazos...octubre/noviembre...
XC40 T4 AWD. Momentum.
Negro Ónix o Blanco sólido
Business Pro+ Cámara Trasera
Intellisafe Pro
Mirror
Climate
Red de seguridad
Cierre niños
Rueda de repuesto
Mis dudas y reflexiones:
Pack Connect. ¿No os parece demasiado caro para lo que ofrece?
Pack Light. Circulo un 90% por autovía y ciudad. ¿Merece la pena? ¿Los LED normales no necesitan de antinieblas?
Llantas 19”. Me gustan pero no se si reducirán sustancialmente el confort con respecto a las 18” de serie.
Cuero negro (+calefacción asientos). Me gusta. Actualmente no lo tengo y estoy contento. Pero, ¿que tal es el mixto textil/vinilo del momentum? ¿Alguien lo ha visto/tocado?
Por cierto, plazos...octubre/noviembre...
Yo también vi caro el Connect Pack, ha sido una de las pocas cosas que descarté, aunque también aderezado por la necesidad de usar cable. De ser Wifi hubiese colado.
Light Pack dicen que se nota la mejora sustancial y ya depende de si conduces de noche, el antiniebla es lo de menos en este caso, es algo que se usa poco salvo que vayas a sitios concretos.
Llantas yo probé uno con 19” e iba de lujo la verdad.
No he podido probar el mixto, pero viviendo en Málaga como es mi caso he descartado la piel.
Y los plazos en efecto, el mío está para primera quincena de Octubre.
Light Pack dicen que se nota la mejora sustancial y ya depende de si conduces de noche, el antiniebla es lo de menos en este caso, es algo que se usa poco salvo que vayas a sitios concretos.
Llantas yo probé uno con 19” e iba de lujo la verdad.
No he podido probar el mixto, pero viviendo en Málaga como es mi caso he descartado la piel.
Y los plazos en efecto, el mío está para primera quincena de Octubre.
Pack Connect. Caro o no lo veo indispensable hoy en día. Un capricho necesario.
Pack Light. Me sorprendió lo bien que funciona. No dejaría de ponerlo.
Llantas 19”. En estética gana mucho el coche.
Cuero negro (+calefacción asientos). Me gusta. A mí también, aunque la mixta tampoco está mal pero con calefactables creo que te irá mejor la piel.
Por cierto, plazos...octubre/noviembre...
A mí, tras retrasarmerlo a noviembre, ahora me vuelven a hablar de julio. El pedido lo confirmé en marzo.
Pack Light. Me sorprendió lo bien que funciona. No dejaría de ponerlo.
Llantas 19”. En estética gana mucho el coche.
Cuero negro (+calefacción asientos). Me gusta. A mí también, aunque la mixta tampoco está mal pero con calefactables creo que te irá mejor la piel.
Por cierto, plazos...octubre/noviembre...
A mí, tras retrasarmerlo a noviembre, ahora me vuelven a hablar de julio. El pedido lo confirmé en marzo.
Sobre el Connect Pack. Mi consejo es que lo miréis también a años vista (a no ser que queráis tener el coche pocos años). Por ejemplo, lo de cargar el móvil por inducción, hoy por hoy puede que tu móvil no lo tenga, pero a lo mejor el próximo que te compres ya sí. Y la posibilidad de usar android auto o apple carplay, sinceramente sí le veo utilidad porque es una forma de expandir las posibilidades del sistema multimedia del coche. No te limitas al software del propio coche. Eso da mucha flexibilidad, y lo mismo, cuando pasen los años el coche no estará tan desfasado a nivel de software en este sentido. Hay incluso gente que lo hace al revés, prefiere android auto que el navegador integrado, por ejemplo.
Es mi punto de vista, pero he de admitir que yo soy muy pro-tecnología.
Es mi punto de vista, pero he de admitir que yo soy muy pro-tecnología.
Paseo l'otro día en XC90 de los nuevos, con todas las opciones del catálogo y alguna más:
- un "oye Siri, llévame a tal" es infinitamente más rápido y eficaz que la búsqueda en el navegador del coche (coche que, además, también estaba conectado por el Connect al iPhone del dueño, pero que como es un melón, pues no lo usa ;D)
- el tema de las lucecitas ultra led, ultra inteligentes y ultra pensantes es la ultrarehostia, dicho queda para los que os estáis pensando el asunto.
- asientos calefactables? Por supuesto. Siempre. Si vives en Córdoba, en las mañanas de invierno se agradecen. Y si vives más arriba, matarás por ellos.
- un "oye Siri, llévame a tal" es infinitamente más rápido y eficaz que la búsqueda en el navegador del coche (coche que, además, también estaba conectado por el Connect al iPhone del dueño, pero que como es un melón, pues no lo usa ;D)
- el tema de las lucecitas ultra led, ultra inteligentes y ultra pensantes es la ultrarehostia, dicho queda para los que os estáis pensando el asunto.
- asientos calefactables? Por supuesto. Siempre. Si vives en Córdoba, en las mañanas de invierno se agradecen. Y si vives más arriba, matarás por ellos.
Eso ya depende de hasta donde esté dispuesto el concesionario a perder sus beneficios, yo me puse cabezota, pagué al contado y no me aplicaron penalización por no financiar, a parte de descuentos, eso sí, tampoco tenía prisa por compralo, así que el mes que estaban más chungos de ventas negocié todo lo que quise.
Negociando con otro volvo hasta me llegaron a ofrecer 2 años de mantenimiento gratis, así que es otro pellizco que puedes intentar.
Pues ya está encargado.
XC40 T4 AWD Momentum
Gris Osmium
Llantas 19” 5 radios Negro C. Diamante
Cuero Rojo
Packs: Winter, Climate, Business Pro, Connect, Intellisafe Pro, Mirror, Light
Cámara aparcamiento 360 grados
Red de seguridad de carga.
Entrega prevista en octubre.
Unas (2) preguntas a ver si alguien lo sabe:
¿Hay alguna diferencia en los acabados interiores entre el Momentum con cuero y el Inscription, además de las inserciones en aluminio/madera? Me refiero a si tiene más elementos tapizados en cuero el Inscription o alguna cosa que creáis que merezca la pena. Aún estamos a tiempo de modificar el pedido y el sobreprecio es de 280€.
¿En qué se diferencian los faros LED de los Full-LED? Toda vez que parece que el AST no está incluido en los XC40, ¿la mejora se reduce a que son activos en curva y en las maniobras a baja velocidad? Los LED estándar, ¿cambian automáticamente de largas a cortas?
Mil gracias por vuestra ayuda.
XC40 T4 AWD Momentum
Gris Osmium
Llantas 19” 5 radios Negro C. Diamante
Cuero Rojo
Packs: Winter, Climate, Business Pro, Connect, Intellisafe Pro, Mirror, Light
Cámara aparcamiento 360 grados
Red de seguridad de carga.
Entrega prevista en octubre.
Unas (2) preguntas a ver si alguien lo sabe:
¿Hay alguna diferencia en los acabados interiores entre el Momentum con cuero y el Inscription, además de las inserciones en aluminio/madera? Me refiero a si tiene más elementos tapizados en cuero el Inscription o alguna cosa que creáis que merezca la pena. Aún estamos a tiempo de modificar el pedido y el sobreprecio es de 280€.
¿En qué se diferencian los faros LED de los Full-LED? Toda vez que parece que el AST no está incluido en los XC40, ¿la mejora se reduce a que son activos en curva y en las maniobras a baja velocidad? Los LED estándar, ¿cambian automáticamente de largas a cortas?
Mil gracias por vuestra ayuda.
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Este enlace te resultará útil:
https://www.motor.es/noticias/comprar-volvo-xc40-201844151.html
vengo de un mercedes gla 220 4matic
y me estoy replanteando lo de 4x4
Al comprar un coche tipo SUV, crossover o todocamino, puede surgir la duda de si es mejor con tracción total 4x4 o con tracción simple 4x2. Y es que no siempre es ventajosa la tracción total, la cual, a pesar de tener muchas ventajas, también supone aceptar algunas inconveniencias en algunas circunstancias de conducción. No todos los compradores de vehículos tipo SUV necesitan que el coche tenga la tracción total. Los fabricantes lo saben y la mayoría de ellos ofrecen sus modelos SUV con versiones de 4x2, normalmente de tracción delantera, y versiones 4x4 de tracción total, sobre todo entre los modelos medianos y pequeños.
Las virtudes de la tracción total parecen claras y se basan en la seguridad del mayor poder de tracción que supone que todas las ruedas puedan transmitir la potencia del motor a la vez. Esta mayor seguridad se hace más patente cuanto más deslizante sea la superficie por la que se circula. Tanto en conducción con nieve, hielo o en pistas no asfaltadas, la tracción total permite mejores capacidades para la arrancada desde parado o para superación de tramos inclinados, momentos en los que un coche de tracción 4x2 puede patinar con más facilidad si la adherencia es baja.
[h=2]Más peso, más caro y más consumo[/h] La tracción total tiene también desventajas, no todo son puntos fuertes. Lo primero es que supone un mayor número de piezas mecánicas que lógicamente aumentan el peso total del vehículo. Estas piezas extra que tienen los coches de tracción total han de ser movidas por el motor, suponiendo mayores esfuerzos y rozamientos. Tanto el mayor peso como el mayor esfuerzo que hace el motor influyen negativamente en el consumo de combustible.
[h=2]Cuándo interesa un SUV 4x4[/h] Debido a estos inconvenientes el cliente ha de tener claro si necesita o no la tracción total 4x4 o si es más aconsejable por el estilo de conducción y las necesidades de movilidad la tracción 4x2. La tracción total es aconsejable para conducir una parte importante del año por carreteras con nieve, hielo o mucha lluvia, así como para rodar por pistas y caminos rurales de forma habitual. También es interesante tener en cuenta que las ruedas son igual importantes que el sistema de propulsión y que es aconsejable montar neumáticos que ayuden a aprovechar la tracción 4x4, como los catalogados como M+S.
Los usuarios que circulen por carreteras nevadas o con hielo muy ocasionalmente y prácticamente no salgan del asfalto, deberían pensar mejor en la tracción total 4x2, y beneficiarse del menor precio y menor consumo de combustible. Los conductores que crean estar entre medias de los dos grupos, porque mayor parte del tiempo conducen por carreteras secas, pero a veces se encuentran asfalto con hielo o nieve durante el invierno, deben tener en cuenta que tal vez sea suficiente un SUV 4x2 pero montando neumáticos de invierno.
creo que pedire un xc40 4x2
y me estoy replanteando lo de 4x4
Al comprar un coche tipo SUV, crossover o todocamino, puede surgir la duda de si es mejor con tracción total 4x4 o con tracción simple 4x2. Y es que no siempre es ventajosa la tracción total, la cual, a pesar de tener muchas ventajas, también supone aceptar algunas inconveniencias en algunas circunstancias de conducción. No todos los compradores de vehículos tipo SUV necesitan que el coche tenga la tracción total. Los fabricantes lo saben y la mayoría de ellos ofrecen sus modelos SUV con versiones de 4x2, normalmente de tracción delantera, y versiones 4x4 de tracción total, sobre todo entre los modelos medianos y pequeños.
Las virtudes de la tracción total parecen claras y se basan en la seguridad del mayor poder de tracción que supone que todas las ruedas puedan transmitir la potencia del motor a la vez. Esta mayor seguridad se hace más patente cuanto más deslizante sea la superficie por la que se circula. Tanto en conducción con nieve, hielo o en pistas no asfaltadas, la tracción total permite mejores capacidades para la arrancada desde parado o para superación de tramos inclinados, momentos en los que un coche de tracción 4x2 puede patinar con más facilidad si la adherencia es baja.
[h=2]Más peso, más caro y más consumo[/h] La tracción total tiene también desventajas, no todo son puntos fuertes. Lo primero es que supone un mayor número de piezas mecánicas que lógicamente aumentan el peso total del vehículo. Estas piezas extra que tienen los coches de tracción total han de ser movidas por el motor, suponiendo mayores esfuerzos y rozamientos. Tanto el mayor peso como el mayor esfuerzo que hace el motor influyen negativamente en el consumo de combustible.
[h=2]Cuándo interesa un SUV 4x4[/h] Debido a estos inconvenientes el cliente ha de tener claro si necesita o no la tracción total 4x4 o si es más aconsejable por el estilo de conducción y las necesidades de movilidad la tracción 4x2. La tracción total es aconsejable para conducir una parte importante del año por carreteras con nieve, hielo o mucha lluvia, así como para rodar por pistas y caminos rurales de forma habitual. También es interesante tener en cuenta que las ruedas son igual importantes que el sistema de propulsión y que es aconsejable montar neumáticos que ayuden a aprovechar la tracción 4x4, como los catalogados como M+S.
Los usuarios que circulen por carreteras nevadas o con hielo muy ocasionalmente y prácticamente no salgan del asfalto, deberían pensar mejor en la tracción total 4x2, y beneficiarse del menor precio y menor consumo de combustible. Los conductores que crean estar entre medias de los dos grupos, porque mayor parte del tiempo conducen por carreteras secas, pero a veces se encuentran asfalto con hielo o nieve durante el invierno, deben tener en cuenta que tal vez sea suficiente un SUV 4x2 pero montando neumáticos de invierno.
creo que pedire un xc40 4x2