D3 manual o D4 automático
- Iniciador del tema miketrix
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Otros 2 raritos más ( mi contraria y yo ), ahora tenemos el X1 automático y nos me convence, también es cierto que, vivimos en un pueblo de 1500 habitantes y "solo" hago en torno a un 5% de ciudad ( con sus semáforos, sus atascos... ) tenemos 2 rutinas, viajes cortos ( que son para ir a los centros comerciales que están a las afueras ) viajes largos ( que son de entre 100 y 400 km por autovía ), es decir, salimos de casa y a los 5 minutos estamos en 6ª y así un buen rato.
Lo que menos me gusta es, que apenas tenga retención el freno motor
Lo que más me gusta, que se queda clavado en las cuestas y no hay que hacer el juego embrague-acelerador.
Lo que menos me gusta es, que apenas tenga retención el freno motor
Lo que más me gusta, que se queda clavado en las cuestas y no hay que hacer el juego embrague-acelerador.
V4L
Miembro Master
No es sólo la ciudad, es todo. Ni siquiera es la comodidad de no cambiar (porque además en manual puedes cambiar tú): es la paz de espíritu que te dan estos cambios. La fluidez de circulación. La rapidez cambiando (bastante más rápidos que un manual).
Y a que no echas de menos el embrague para nada?
Prueba con un viaje largo de verdad y si sigues sin verle el punto, te perdonamos [emoji6]
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Y a que no echas de menos el embrague para nada?
Prueba con un viaje largo de verdad y si sigues sin verle el punto, te perdonamos [emoji6]
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Una vez un ex-piloto de rally me dijo que el motor era para acelerar y el freno para frenar, en referencia al freno motor 
Se lo preguntamos en un curso de conducción y, por serte sincero, la respuesta completa fue que en bajadas muy pronunciadas y ante el peligro de que los frenos fallaran por fatiga, podía "maltratarse" el motor haciendo el freno-motor pero que en el día a día no debía hacerse. De hecho, hay algunos cambios automáticos que lo hacen por ellos mismos en caso de bajadas pronunciadas.
Es una de las cosas que aprendí y me hizo cambiar el chip de la conducción. La otra fue que, yendo "alegre", se debía entrar frenando en la curva... pero menos fuerte que en la frenada pre-curva claro y sólo al principio cuando todavía el apoyo no fuera fuerte ¯\_(ツ)_/¯
Se lo preguntamos en un curso de conducción y, por serte sincero, la respuesta completa fue que en bajadas muy pronunciadas y ante el peligro de que los frenos fallaran por fatiga, podía "maltratarse" el motor haciendo el freno-motor pero que en el día a día no debía hacerse. De hecho, hay algunos cambios automáticos que lo hacen por ellos mismos en caso de bajadas pronunciadas.
Es una de las cosas que aprendí y me hizo cambiar el chip de la conducción. La otra fue que, yendo "alegre", se debía entrar frenando en la curva... pero menos fuerte que en la frenada pre-curva claro y sólo al principio cuando todavía el apoyo no fuera fuerte ¯\_(ツ)_/¯
Pues a mí me siguen gustando los 2 tipos de cambio,aunque si tuviera que comprar hoy, buscaría automático. Para viajes de carretera, con control cruise, en autovía, casi que da igual. Para adelantamientos, con patadón al acelerador, responde antes el automático. Y en ciudad, atascos el automático sin dudarlo
Automático sin duda.
los automáticos de ahora ya no son como las de antes, bueno todavía hay marcas que meten automáticos del tipo manual robotizado de un solo embrague, que eso sí que es una castaña por lo lento que es. Pero la mayoría y sobretodo marcas como BMW, Mercedes, etc, montan cajas que son muy rápidas y con un mapa bien gestionado. Estos últimos tipos de cambio son más rápidos que el más experto con cambio manual.
El automático también es manual pero sin ese estupido pedal a la izquierda que estas constantemente metiendo y sacando.
los automáticos de ahora ya no son como las de antes, bueno todavía hay marcas que meten automáticos del tipo manual robotizado de un solo embrague, que eso sí que es una castaña por lo lento que es. Pero la mayoría y sobretodo marcas como BMW, Mercedes, etc, montan cajas que son muy rápidas y con un mapa bien gestionado. Estos últimos tipos de cambio son más rápidos que el más experto con cambio manual.
El automático también es manual pero sin ese estupido pedal a la izquierda que estas constantemente metiendo y sacando.
Gracias, pues voy a abrir un tema nuevo para ver si alguien tiene o ha visto un XC60 de los nuevos manual, porque hoy hemos ido a un concesionario ( ya es el segundo ) y no tienen ningún manual en ninguna motorización, todos automáticos, y la parienta le viene muy alto el tunel central donde va la palanca de cambios, asi que, hasta que no pruebe el manual, no podré decidirme.