Ya, pero es lo que hay: si van bien, van bien.
Yo no puedo comparar con unas de invierno "puras", porque nunca las he probado; pero sí te digo que estas llevan el icono de la cumbre con el símbolo del hielo, que las homologa y equipara por completo a las genuinas de invierno. Desconozco las diferencias a nivel de construcción (rigidez de carcasa y compuestos) pero te puedo decir que el otro día he tenido al lado un Mercedes con unas Michelin Alpin y el dibujo es casi idéntico a las C-Climate.
En frenada las veo ligerísimamente peores que traccionando y direccionando, y me explico: si metes el pie con generosidad, entra el ABS quizá antes que con las Pirelli Scorpion, pero es una sensación muy subjetiva, ya que las pruebas las hago metiendo freno con brusquedad, a propósito. Si vas más suave, la entrada del ABS se retarda mucho y en toda condición el coche frena bien, sin problema (brusco o suave).
Traccionando me han parecido espectaculares: con muchísima pendiente y nieve, el coche no pierde nada de tracción. Incluso en nieve helada va muy fino, y eso sí que no me lo esperaba, porque cuando se hiela suelen ir mal todos. Direccionalmente igual: tú giras y el coche gira, con muy leve subviraje, salvo que lo hagas empujar atrás, que te lo deja neutro o incluso ayuda a cerrar trayectoria. Es cierto que ayuda mucho la tracción total, porque parecidas pruebas en el tracción delantera de la jefa se saldan con una intervención más generosa de ABS y control de tracción y ahí no hay rastro de sobreviraje (salvo que te dediques a tirar de freno de mano para dar la vuelta rápido... ;D). Pero nada importante, porque el coche pasa con total seguridad y tranquilidad (la jefa antes no quería ni oír hablar de conducir en blanco y estos días está circulando muy tranquila, porque ve que el coche responde). Y para mí esa tranquilidad de espíritu al volante vale su peso en oro.
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