Fallo puerta abierta
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He probado pero sigue Igual, mañana tengo cita.
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Perdón por el reflote. Me pasa lo mismo en la puerta del conductor del XC90 2013. Todo empezó con el elevalunas que dejaba de funcionar de manera intermitente. Unas veces sí, y otras no. Luego siguió con la apertura de la puerta, le das al mando y el pitorro sale a medias, o no sale, le das dos o tres veces más y a veces sale ya del todo.
Y ahora no funciona el elevalunas nada y además de vez en cuando sale el triángulo rojo, mensaje de puerta abierta y se encienden las luces del techo.
No sé si probar lo de la batería, porque desconozco qué cosas se pueden desprogramar si la desconecto.
Es posible que tengas fallo en el conector del mazo de cables de la puerta, o que algún cable, probablemente el de masa, este partido y no te funcione nada según la posición de coja el cable al abrir o cerrar. Yo, lo primero que probaria es a soltar el conector de cableado de la puerta, y darle con spray limpiacontactos de residuo cero a ver si se corrige. Eso si, desconecta la batería unos minutos antes para evitar sustos. Si sique sin funcionar, entonces tocará revisar el cableado, porque supongo que habras revisado los fusibles primero. ¿Hay algo de la puerta que funcione? ¿Espejos? ¿Elevalunas de esa u otras puertas? ¿Cierre infantil?
Tiene pinta de cableado, como dice @RLAVILLA, si fallan varias funciones apuntaría a cableado de alimentación o de comunicación entre el módulo y el resto del coche.
Sí, los espejos funcionan y los otros 3 botones de elevalunas también.
Bueno, esta mañana he mirado el conector de la puerta, el que está en la bisagra y tenía quitado el protector de goma. He movido el conector mientras pulsaba el elevalunas y éste ha funcionado de forma intermitente. Luego me traerán un spray limpiador dieléctrico sin residuo y lo desconectaré, le daré un chupinazo previo desemborne de batería y volveré a comprobar.
¿Para desembornar la batería se recomienda que retire el positivo o el negativo? (me autocontesto, he quitado el negativo)
Última edición:
Me quedo por aquí. Tuve un Accord que también daba fallo en la puerta del conductor y resultó ser pitorro de contacto que lee si la puerta está abierta o cerrada. En tu caso parece provenir del cableado/conector. ¿Has comprobado a mover los cables sin que el conector se mueva para comprobar si es cableado roto en el interior o el propio conector?
A mi S40 le pasa algo parecido con respecto al pitorro del seguro de las puertas. Al abrir y cerrar, la puerta del conductor no sube del todo y de momento nunca me ha fallado ni al abrir ni al cerrar. ¡Espero que el fallo quede ahí y que des con una solución sencilla y económica para el tuyo!
Con un poco de suerte le echas bien con Spray limpia contactos y a correr.
¡¡¡Pues ya está arreglado!!! Funciona todo, el elevalunas, el centralizado.
Efectivamente el conector eléctrico de la puerta estaba cochino, lo he sacado (mucho cuidado con la pestañita pues parece endeble) le he dado bien a presión con el limpiacontactos, y como tenía el tubito, también le he dado al lado de los contactos de la propia puerta. Por último le he embutido el tubo protector de goma, que estaba suelto y he conectado. Embornado batería y voilà!!! Todo funciona.
Muchísimas gracias a todos por el certero consejo. La ignorancia me hubiera hecho llevarlo a la casa y gastarme los dineros.
Os dejo foto del limpiador que he usado, no es conductor de electricidad, pero por si acaso he dejado un ratito que evaporase bien.
Efectivamente el conector eléctrico de la puerta estaba cochino, lo he sacado (mucho cuidado con la pestañita pues parece endeble) le he dado bien a presión con el limpiacontactos, y como tenía el tubito, también le he dado al lado de los contactos de la propia puerta. Por último le he embutido el tubo protector de goma, que estaba suelto y he conectado. Embornado batería y voilà!!! Todo funciona.
Muchísimas gracias a todos por el certero consejo. La ignorancia me hubiera hecho llevarlo a la casa y gastarme los dineros.
Os dejo foto del limpiador que he usado, no es conductor de electricidad, pero por si acaso he dejado un ratito que evaporase bien.
¡¡ bravo !!
el siguiente paso es celebrar la intervencion gastandote el dinerito en una cena con la jefa.
Luego se lo sugiero, se ha puesto muy contenta cuando se lo he dicho!!!
Ahora seguro que te perdona la cantidad de horas que has metido en el foro....
Pues amigos, tengo que lamentar que no acabó ahí el problema. Me las veía yo tan contento y se llevó el coche mi señora.
Cuando volvió me dijo que estaba igual, que no funcionaba el centralizado, ni el elevalunas, y seguía dando error de puerta abierta en marcha.
Probé a abrir la puerta en varias posiciones y en algunas funcionaba el elevalunas. Conclusón: CABLE CORTADO.
La ilusión de que lo había solucionado con el limpiacontactos era simplemente que como estuve moviendo el conector y los cables en el proceso, pues hizo contacto temporalmente y parecía, pero no, no estaba arreglado.
Saqué otra vez el conector y, no sé si se me pasó la vez anterior o si estaba sólo parcialmente cortado pero esta vez sí, el cable negro grueso de la patilla 11 (parte inferior del conector) estaba cortado del todo y además muy justo de longitud para hacer cualquier apaño.
Así pues, ayer nos pusimos manos a la obra (tiré de un amigo que es un figura en soldadura de estaño entre otras cosas) y lo arreglamos definitivamente, lamento no tener fotos del proceso pero consistió en:
- Quitar el plástico rojo que tapa los pines en el conector
- Con un destornillador de relojero empujé en el conector justo debajo del pin cortado y empujando a la vez con otro destornillador logré sacar el pin
- Descrimpamos el resto de cable viejo del pin con ayuda de alicates de corte pequeños e incluso el disco de corte de la dremel.
- Crimpamos y reforzamos con soldadura un cable nuevo de 2,5mm2 y le dimos suficiente longitud para que hiciera un pequeño rizo y así evitar tiranteces.
- Soldamos el cable nuevo al viejo y le pusimos una camisa termoretráctil en el empalme.
- Inserté el pin de nuevo en el conector y le encajé la tapita roja (es la que sujeta el pin en su sitio e impide que se salga)
- Coloqué el conector en su sitio con su capucha de goma bien encajada y todo listo. Hice mil pruebas y perfecto.
Debo decir que para extraer el pin miré en vídeos de Youtube para evitar cargarme el conector.
Si a alguien le pasa o puedo ampliar información, aquí estamos para lo que haga falta.
Cuando volvió me dijo que estaba igual, que no funcionaba el centralizado, ni el elevalunas, y seguía dando error de puerta abierta en marcha.
Probé a abrir la puerta en varias posiciones y en algunas funcionaba el elevalunas. Conclusón: CABLE CORTADO.
La ilusión de que lo había solucionado con el limpiacontactos era simplemente que como estuve moviendo el conector y los cables en el proceso, pues hizo contacto temporalmente y parecía, pero no, no estaba arreglado.
Saqué otra vez el conector y, no sé si se me pasó la vez anterior o si estaba sólo parcialmente cortado pero esta vez sí, el cable negro grueso de la patilla 11 (parte inferior del conector) estaba cortado del todo y además muy justo de longitud para hacer cualquier apaño.
Así pues, ayer nos pusimos manos a la obra (tiré de un amigo que es un figura en soldadura de estaño entre otras cosas) y lo arreglamos definitivamente, lamento no tener fotos del proceso pero consistió en:
- Quitar el plástico rojo que tapa los pines en el conector
- Con un destornillador de relojero empujé en el conector justo debajo del pin cortado y empujando a la vez con otro destornillador logré sacar el pin
- Descrimpamos el resto de cable viejo del pin con ayuda de alicates de corte pequeños e incluso el disco de corte de la dremel.
- Crimpamos y reforzamos con soldadura un cable nuevo de 2,5mm2 y le dimos suficiente longitud para que hiciera un pequeño rizo y así evitar tiranteces.
- Soldamos el cable nuevo al viejo y le pusimos una camisa termoretráctil en el empalme.
- Inserté el pin de nuevo en el conector y le encajé la tapita roja (es la que sujeta el pin en su sitio e impide que se salga)
- Coloqué el conector en su sitio con su capucha de goma bien encajada y todo listo. Hice mil pruebas y perfecto.
Debo decir que para extraer el pin miré en vídeos de Youtube para evitar cargarme el conector.
Si a alguien le pasa o puedo ampliar información, aquí estamos para lo que haga falta.
Si te sirve de emergencia para la próxima vez, si al tratar de abrir el conector viejo, en la volvo te venden estos pines sin crimpar en diferentes secciones.
El procedimiento que has puesto ha sido perfecto!
Muchas gracias Pablo por el apunte. De verdad lamento no ilustrar con fotos, pero teníamos poco tiempo porque literalmente le hice parar de trabajar a mi amigo para esta operación.
Normal!! Yo muchas veces hago cosas y se me pasa hacer las fotos o por tener poca luz no ls hago. Pero la reparación es “sencilla” y si encima habéis estañado y soldado ya es duradera