POTENCIA DE LOS D24 TIC

Izu

Izu

Miembro Habitual
13 Jun 2011
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Saludos!

Revisando catálogos y revistas me doy cuenta de que mi Volvo, matriculado en marzo de 1987 y con el motor D24TIC de 115 CV (85 KW en ficha técnica) no aparece en casi ningún sitio: ni listas de precios de revistas, ni catálogos (a los que he podido acceder...). Sé que primero fue el D24T de 109 CV y luego llegó el intercooler D24TIC, pero en casi todos los sitios veo que la potencia salta de 109 a 122 CV y no hay rastro del de 115 CV.

¿Alguien conoce con exactitud la cronología de estos motores? ¿O en qué año aparecieron las versiones de 115 cv?
 
neuro dijo:
Mira a ver en este foro.....igual encuentras algo... D24T.com - Powered by vBulletin
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Gracias, neuro. Ya he buscado en él pero no doy con los datos que busco... El caso es que parece que la versión de 115 CV no se vendió en todos los mercados, porque hay países en los que las listas de precios de las revistas pasan de 109 CV del d24t a 122 del D24TIC. Así ocurre, por ejemplo, en los catálogos holandeses de 1986 (109cv) y 1987 (122cv).

Un amigo, que es quien está revisando toda la documentación a la que puede acceder, solo ve constancia de la existencia del D24TIC de 115cv en un catálogo mundial de Autopista. Pero el catálogo español de Volvo de 1987 anuncia ya los 122 CV... cuando mi unidad está matriculada en marzo de 1987 y tiene 115cv en ficha técnica. Por eso estamos perdidos... No nos queda claro ni cuando ni dónde apareció el 115 ni el 122. Porque el 780 TD de 1985 ya tenía 122 CV...
 
Pues la verdad yo ni sabía que existía el D24TIC de 115 Cv , tuve el 760 de 1984 con 109 CV pero como dices ya saltan normalmente a los 122 Cv como tengo ahora en el 940 del 1984....
Lamento no poder ayudar.
¿Tiene un turbo más pequeño quizá que el de 122 Cv o menor presión de soplado, porque el intercooler me imagino que será el mismo....?.
La diferencia en el turbo del de 109 Cv al de 122 Cv si es apreciable (aparte de no tener intercooler) pero no se en el caso del tuyo.

Igual en páginas que vendan piezas ponen todos los motores del modelo , lo que no se es si pondrán el año...
 
JAD

V4L

Miembro Master
Duovol dijo:
Pues la verdad yo ni sabía que existía el D24TIC de 115 Cv , tuve el 760 de 1984 con 109 CV pero como dices ya saltan normalmente a los 122 Cv como tengo ahora en el 940 del 1984....
Lamento no poder ayudar.
¿Tiene un turbo más pequeño quizá que el de 122 Cv o menor presión de soplado, porque el intercooler me imagino que será el mismo....?.
La diferencia en el turbo del de 109 Cv al de 122 Cv si es apreciable (aparte de no tener intercooler) pero no se en el caso del tuyo.

Igual en páginas que vendan piezas ponen todos los motores del modelo , lo que no se es si pondrán el año...
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Gracias, duovol. Buena idea lo de las webs de repuestos. No se me había ocurrido. Echaré un vistazo.

Saludos.
 
Pues vaya lío. He mirado varias webs de recambios y saco en limpio que:
- para ninguna de ellas existe el 760 D24TIC de 122 CV. La única versión diesel con intercooler en el 760 es la de 115 CV.
- que figuran versiones turbo diesel sin intercooler de 109 y 112 CV, además de diésel atmosféricas de 82, 106 y 107 CV (solo doy credibilidad a la de 82).
- que el D24TIC de 122 CV no se monta hasta el 940, con excepción del 780 coupé en 1986.

Perdidos estamos...
 
Izu dijo:
Pues vaya lío. He mirado varias webs de recambios y saco en limpio que:
- para ninguna de ellas existe el 760 D24TIC de 122 CV. La única versión diesel con intercooler en el 760 es la de 115 CV.
- que figuran versiones turbo diesel sin intercooler de 109 y 112 CV, además de diésel atmosféricas de 82, 106 y 107 CV (solo doy credibilidad a la de 82).
- que el D24TIC de 122 CV no se monta hasta el 940, con excepción del 780 coupé en 1986.

Perdidos estamos...
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Comentarte, sé que no ayuda, que mi padre tuvo un 740 Turbo Diesel del año 1990 y montaba el D24TIC de 122 CV (y por cierto, como andaba ese coche).

Saludos,
 
bit33 dijo:
Comentarte, sé que no ayuda, que mi padre tuvo un 740 Turbo Diesel del año 1990 y montaba el D24TIC de 122 CV (y por cierto, como andaba ese coche).

Saludos,
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Está claro. Los 700 ya disfrutaban del 122 CV...
 
Algo parecido pasó con el D24.hay una versión llamada D20 de unos 60 cv que solo se vendió en Italia creo por el tema de exenciones fiscales. Al final no sé si era un desel de 5 cilindros .....
 
neuro dijo:
Algo parecido pasó con el D24.hay una versión llamada D20 de unos 60 cv que solo se vendió en Italia creo por el tema de exenciones fiscales. Al final no sé si era un desel de 5 cilindros .....
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Así es, el D20 era el D24 con un cilindro menos.
 
Uy que jaleo.
Entonces, el 122cv diesel de origen Volkswagen ya lo montaban los 700 en los 80 antes que los 900 en los 90? Idéntico motor?
Y en qué año sacó Volkswagen ese motor?
 
He buscado en wikipedia por si hubiera algún error y aparece un d24 tic DE 85 Kw O SEA DE 114 CV en unidades entre 1986 y 1991
 
SirRoyRogers dijo:
Uy que jaleo.
Entonces, el 122cv diesel de origen Volkswagen ya lo montaban los 700 en los 80 antes que los 900 en los 90? Idéntico motor?
Y en qué año sacó Volkswagen ese motor?
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La primera referencia del D24TIC de 122 cv en Volvo la hemos encontrado en el 780 coupé de 1985.

En los 760 la primera referencia del D24TIC de 122 CV aparece en los catálogos comerciales de Volvo de 1987.
 
neuro dijo:
He buscado en wikipedia por si hubiera algún error y aparece un d24 tic DE 85 Kw O SEA DE 114 CV en unidades entre 1986 y 1991
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Efectivamente. No sé si será que en algunos mercados hubo versión de 115 CV o si, por cuestiones legales, fiscales o qué sé yo, el de 122 se vendió como 115 siendo el mismo motor. Porque las cifras de par motor son idénticas en los 115 y 122 CV...

Mi 760 tiene 85 kW en ficha técnica (115 CV), pero como su dueño original tuvo que cambiarle el motor en un momento dado imagino que montó un bloque destinado a otro mercado o con otra especificación diferente a la del mercado español, habida cuenta de que no hay documentos que hablen de esa versión de 115.

O eso o el de Tráfico/ITV puso los kW que le salieron de las narices, y nosotros aquí rompiéndonos los cuernos...
 
Yo tampoco tengo constancia del 115cv, tema interesante este.
Me inclino más por la errata que por una versión especialísima, pero mantennos informados.
Sir, el bloque 2.4 de 6 perolos se usó, si no me equivoco, desde finales de los '70, atmosférico. Motor modular con 1.6, 2.0 y 2.4, sé que en Audi lo usaron mucho en la variante de 5 cilindros y dos litros, tanto turbo como atmosférico; Volvo monta el 6 cilindros en los 240 desde... ni me acuerdo
 
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